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近日，中航航空高科技股份有限公司接受中信证券、谢诺辰阳资管、华夏基金、民生证券、上汽欣臻、泾溪投资、国盛证券、混沌投资、国泰基金、中金公司、景林投资、
银河基金、文博启胜、华能贵诚信托、兴全基金等机构访问。问题 1：请问公司对 C919 供应材料的单一价值量大概多少？ 答：目前对 C919 供应材料价值贡献占公司总体规模比例较低，未来市场会随着订单不断释放，公司营收占比将会提高，公
司会持续关注产品质量和交付进度，不断响应和满足客户需求。 问题 2：未来 C919 机体结构是否会有升级？碳纤维使用量是否会增加？ 答：按照适航取证相关要求，飞机机型适航定型后，由于适航相关的流程复杂程度较高，同时民航安全性要求也非常高，其机体结构在短期时间内不会改变。公司持续关注商飞公司 C919
项目进展，保障商飞公司后续机型的要求。未来存在一定范围内的优化和升级，碳纤维使用会有所提升。 问题 3：公司主流产品的定价模式如何？请您展望一下未来公司的产品结构。 答：公司产品的定价过程比较复杂，主流产品与客户需求、
科技创新投入、材料、工艺水平能力等多重综合因素相关，经上级核准后执行。公司核心产品是复合材料原材料产品，包括树脂、预浸料和
蜂窝等芯材产品，主要用于航空工业主要装备的结构零部件制造。未来在国家大飞机和商用发动机等重大战略领域将致力于发
展民用飞机用复合材料原材料和结构件、商用发动机用复合材料原材料和零部件等产品。公司产品将基于核心能力和核心功能定
位，以客户为中心，持续满足客户需求。 问题 4：上游供应商降价会具体体现到公司哪一年的成本端吗？ 答：公司有许多牌号原材料，价格变化不尽相同，要看具体的牌号情况，同时公司持续进行开发高端新产品适时交付。公司每年与供应商签订合同，不同阶段价格可能会有变化，按照交付进度，结转的产品成本可能会出现跨期情况，公司努力保持合理的盈利空间。问题 5：公司成本比较稳定，公司在持续优化制造费用和人工成本吗？相关费用的占比如何？ 答：公司正在持续优化制造费用和人工成本，定期投入研发新工艺、新产品，提升工序自动化水平。公司聚焦首责主责主业，
优化产业结构，加快资源配置，不断提升竞争优势，优化生产流程，在制造费用、人工成本费用方面占比相对稳定，后续将继续
推动公司内部管理水平不断提升，促进公司高质量发展。 问题 6：公司产能方面的提升是在自动化方面实现提升吗？会提升产量吗？明年是否有扩产计划？ 答：公司针对未来先进航空预浸料的市场需求和技术发展趋势，为提升预浸料先进生产能力，建设了国内一流、国际领先的预浸料数智化生产基地，该项目投产后将大幅提升公司预浸料批产能力。目前公司产能可以满足主机等客户需求，后续公司将按照客户需求配置产能和资源。 问题 7：目前，公司在低空经济方面的合作情况如何？以及后续展望？答：公司已经提供复合材料原材料产品给低空电动飞行器头部企业，目前已签订部分订单，并按合同要求及时交付，对公司整体业绩影响较小，因客户要求目前暂不便披露产品应用合作情况。低空经济前景良好，公司将积极利用技术和产业优势，根据市场需求布局低空经济领域，积极开拓民用领域市场。 问题 8：低空经济行业，成本是制约发展的因素吗？成本下降的预期如何? 答：单纯考虑成本意义不大，必须考虑有量的支撑，需要结合市场需求的变化来考虑成本情况，特别是在前期研发阶段，要进行充分论证，按照市场定价来进行产品目标成本管控。随着规模的扩大和新技术新产品的不断迭代，推动低成本可持续的发展
战略将形成供需双方共赢的局面。 答：公司一直在关注和推进股权激励事项，会慎重考虑方案的激励效果，公司致力于通过优化分层分类股权激励方案，吸引和留住优秀人才，从而推动企业长远发展。 问题 10：公司在预浸料产品业务环节有竞争对手吗？ 答：航空工业复材作为航空复合材料专业化供应商，在航空复合材料领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。部分企业与本公司存在竞争关系，国内复合材料业务竞争加剧，民营企业积极参与商业航空项目，部分国企也转型到民用航空复合材料产业行列。 问题 11：请问公司的技术实施许可费对利润有怎样的影响？ 答：公司通过采用有偿技术实施许可的方式实现了科技成果的产业化，进一步丰富了航空工业复材的产品线，增强了公司核心主业竞争优势。技术许可实施过程中，根据约定会体现在产品成本中，随着产品的交付验收，技术实施许可费会对当期损益产
生影响。转化的技术基本具备良好的批产条件，随着相关产品需求的增长，总体上对公司利润产生积极的影响。欢迎关注碳纤维研习社公众号或添加高博微信（18863506814），邀请你进碳纤维产业链微信群，沟通技术，拓展资源，获取项目信息，了解掌握第一手的行业资讯。
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