这些天低空经济圈讨论最热烈的不是谁家的eVTOL有什么大进展，而是都聚焦珠海航展，尤其是航展上的歼-35，让大家报以极高的期待。
像博拉图这样的二把刀伪军迷，实在是插不上话，但没记错的话，最早以FC-31亮相的鹘鹰，在军迷眼里不像今天那么好评如潮，应该来说，当时611有了歼-10与歼-20，而601能拿得出手的是歼-11系列和歼-15，611压过601，而FC-31当时是让611与601之间的差距是拉大的。
不知道今天展出的歼-35有哪些改进，毕竟又过去了好多年，国防科技进步了许多。以上是我一个半吊子军迷的印象，错了也请见谅。
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看看国际上如何评价歼-35与F35。
J-35A 和 F-35 都是非常先进的隐形战斗机，采用现代空战的尖端技术设计而成。尽管它们的目的与第五代飞机相似，但它们的设计理念反映了各自国家独特的优先事项和战略需求。
尽管歼-35A和F-35在隐身特性方面有着惊人的相似之处，但它们在几个关键领域有着根本的不同，从性能特征到每架飞机集成的系统。
两者最显著的相似之处之一是其光滑、低可探测性的设计。J-35A 和 F-35 都具有光滑的曲面，有助于最大限度地减少雷达信号，使敌方雷达系统更难发现它们。
这些飞机专门设计用于保持低调，在执行战斗任务时尽可能不被发现。两架飞机的鸭翼和垂直稳定器形状相似，形成 V 形结构，并以特定角度放置，以增强隐身性能。这些特点还有助于减少湍流，从而进一步降低飞行过程中雷达可见度。
然而，它们的垂直稳定器设计存在细微差异。J-35A 的稳定器略宽，角度也不同，这可能反映了中国型号的特定空气动力学要求。与 F-35 相比，这种差异可能会影响 J-35A 的敏捷性，同时也会影响其雷达信号。
而 F-35 的稳定器角度更大，这是其注重隐身性能的标志。这些稳定器经过精细调整，可提高飞机的雷达躲避能力，同时确保在湍流条件下发挥最佳性能。
两架飞机的座舱设计类似，都是为了满足现代空战的需求而设计的。两架飞机都采用圆形玻璃座舱，旨在为飞行员提供无遮挡的周围环境视野。这确保飞行员在高速、高压力的作战中能够做出快速、准确的决策。在尺寸和形状方面，两架飞机的比例相当，注重实现机动性和速度之间的平衡。
然而，歼-35A 的座舱设计看起来略窄、简单，这可能表明其在飞行员人体工程学方面采取了更实用的方法。座舱玻璃的曲率似乎也较小，这可能导致雷达信号略高，尽管其形状仍然遵循基本的隐身原理。
相比之下，F-35 的座舱更圆润，座舱盖更大、更复杂，玻璃覆盖范围更广。这种设计不仅提高了飞行员的可视性，还通过在座舱盖上使用特殊涂层优化了飞机的雷达信号。这些涂层有助于降低飞机的雷达可视性，提供显着的隐身优势。F-35 的座舱设计体现了对飞行员舒适度和可视性的深度关注，同时又不牺牲隐身性，这使其在高性能战斗环境中具有优势。
两架飞机的另一个显著差异在于后部，特别是发动机周围。J-35A 的发动机外壳在排气区域周围可见的边缘较少，这表明其设计方法侧重于减少这些关键部件的雷达反射。发动机设计和冷却机制可能针对 J-35A 独特的性能需求进行了优化。
相比之下，F-35 的排气区域更加明显，特征更加明显，体现了美国的工程和隐身设计方法。这些设计差异表明中国和美国采用的技术和工程策略不同，F-35 更注重先进材料和技术，以在设计的每个层面上增强隐身性能。
两架飞机的机翼也呈现出明显差异。歼-35A的机翼略有棱角，这可能有助于提高机动性，而F-35的机翼则更平滑、流线型，更适合其隐身要求。
F-35 的机翼设计可最大限度地减少雷达反射，帮助飞机在高速飞行时保持稳定性。机翼形状的差异也反映了每款战斗机项目的不同重点，J-35A 更注重灵活性，而 F-35 则优先考虑隐身性和远程稳定性。
就机身本身而言，J-35A 的可见接缝更少，结构更统一，这可能表明制造和组装方法更直接。相比之下，F-35 的面板和突起更明显，反映了洛克希德·马丁公司使用先进的复合材料和先进的制造技术。这些结构上的差异可能导致不同的生产工艺，F-35 更复杂的组装可能有助于其卓越的隐身性能和整体耐用性。
两架飞机的进气口设计也不同，反映了它们独特的空气动力学目标。歼-35A 的进气口更宽、角度更大，可能是为了给发动机提供更多的气流，从而可能提高机动性，但代价是雷达信号略高。
另一方面，F-35 的进气口更加圆润光滑，符合隐形设计原则，可降低雷达可见度。光滑的进气口设计有助于优化气流并最大限度地减少湍流，有助于 F-35 整体降低雷达可见度。
从起落架来看，歼-35A 的设计更简单、更紧凑，可见部件更少。这可能反映了一种强调耐用性和简单性的设计理念，注重实用、坚固的工程设计，能够承受各种操作环境。
相比之下，F-35 的起落架更为复杂，带有有助于降低雷达可见度的附加部件。轮子和支柱设计为在飞行过程中无缝缩回机身，最大限度地减少阻力并有助于整体隐身。
就性能而言，两架飞机都性能强大，但规格上存在差异。预计歼-35A 的最大速度为 2.0 马赫，比 F-35 的 1.6 马赫更快。这种速度优势使歼-35A 在某些类型的战斗场景中占据优势，特别是在拦截高速目标方面。
不过，F-35 在其他方面也更胜一筹，比如射程和多功能性。F-35 的射程约为 2,220 公里（1,380 英里），而 J-35A 的射程为 1,200 公里（745 英里），因此更适合远程作战和深度打击任务。两款飞机都可以在飞行中加油，从而进一步扩大其作战范围。
在武器方面，两架飞机都设计为可携带多种弹药，包括空对空导弹、精确制导炸弹和可能的反舰导弹。J-35A 可内部携带高达 7,000 公斤 [15,432 磅] 的有效载荷，而 F-35 可携带约 8,160 公斤 [18,000 磅]。虽然两架飞机都设计为内部携带武器以保持其隐身外形，但 F-35 在有效载荷能力方面略有优势，从而可以在任务规划方面拥有更大的灵活性。
J-35A 和 F-35 都配备了非常先进的传感器和航空电子设备，能够提供卓越的态势感知能力。J-35A 集成了中国制造的 AESA 雷达、红外搜索和跟踪 [IRST] 和电子战系统，可提供全方位的感知能力。同时，F-35 拥有 AN/APG-81 AESA 雷达、AN/AAQ-37 分布式孔径系统 [DAS] 和 AN/ASQ-239 电子战系统。这些系统为 F-35 提供了无与伦比的传感器融合，使其能够在复杂环境中跟踪和瞄准敌机、地面目标和其他威胁。
总而言之，虽然歼-35A和F-35都注重隐身、机动性和先进的传感器系统，但它们的差异反映了中美两国不同的技术和战略重点。
J-35A 的设计侧重于区域作战，强调速度和敏捷性，而 F-35 则注重多功能性，更注重射程、传感器集成和全球互操作性。这两款飞机都各有千秋，让大家一窥各自国家未来的空战。
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