2024年9月27日，广东原尚物流股份有限公司（简称原尚物流）董事长余军向方得网表示：在未来的五年里，原尚股份将在物流运输等领域用氢能重卡替代传统燃油车运营。“从燃油时代到氢能时代，我们与广汽日野的战略合作不断升级，未来将共同打造国内氢能商用车领域的创新供应链和产业链！”
既是广汽日野燃油车第一批用户，又是广汽日野氢能商用车第一批用户，原尚物流如何与广汽日野携手同行，共同迈进氢能时代？
请看方得网采访报道。
供应链需要更低碳
2024年9月27日，广汽日野首批氢燃料电池厢式运输车在广州正式交付原尚物流，意味着原尚物流成为大湾区首个氢燃料物流重卡商业运营商。
余军表示：从燃油到氢能，这是时代对物流运输低碳升级的必然需求。“原尚服务的国内500强企业客户，尤其是京津冀企业，他们对环保能耗的要求就非常高，包括我们在广东当地的跨境电商平台客户希音(Shein)与跨国物流企业敦豪等，非常重视供应链低碳排放，强烈要求使用清洁能源车辆运输。”
原尚物流在19年发展过程中，已成功为900多家汽车、航空、快销、精密制造、跨境电商等行业客户提供了个性化的物流服务，物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北和东北地区，形成了交叉循环的服务网络。
“原尚将努力成为国内领先的氢燃料重卡第三方物流服务供应商，全面向客户提供更加低碳高效、更具性价比的物流综合服务。”余军说。
广汽日野的“老客户”“新伙伴”
从承接广汽集团下属主机厂运输业务开始，原尚物流便成为了广汽日野燃油车下线后的第一批用户。十余年来，原尚物流一直都有采购广汽日野车辆，可以说是忠实的“老客户”。
如今，广汽日野氢能商用车下线，原尚物流还是第一批用户。
而且，“老客户”华丽转身成为“新伙伴”。
余军说，原尚物流与广汽日野的关系非常“复杂”：“原尚物流既是广汽日野车辆的使用方，也是销售商，还是它的供应商。双方是战略合作伙伴。”
据了解，当原尚物流考虑增加新能源运输车辆、布局新能源产业链之后，刚好广汽日野也开启了向新能源方向转型。余军说：“我们可以说是志同道合。”
2023年12月6日，广汽日野与原尚物流正式签署氢能物流用车战略合作协议；2024年1月3日，广汽日野与原尚物流首批氢燃料电池厢式运输车订单签约；到2024年9月27日，首批广汽日野氢燃料电池厢式运输车正式交付原尚物流运营。双方合作逐渐深入。
原尚物流可控运输车辆达1500余台。2024年9月27日交付的广汽日野氢能新车，对于原尚物流具有特殊意义。
余军表示：“自从开始布局氢能之后，我们希望在氢能方向有所作为，一台柴油车都没有购买！就等这个车。”
原尚物流进行了测算，如果使用化工回收氢气，百公里能耗成本比柴油车低近40%，加上运营补贴，比较划算。而且，今年山东、四川、吉林、陕西等地已出台对氢能车辆实施高速公路通行费全免政策，氢能车辆运输成本显著降低。
余军表示：“我对广汽日野氢能新车很有信心，这就是我们未来的经济效益。”
据介绍，此次交付的4×2广汽日野氢燃料厢式运输车，将依托清洁的氢能动力、可靠的三电技术、整车轻量化设计以及低耗高效的运营性能，在城市物流、短途运输等多个领域展现出独特优势。与此同时，广汽日野与原尚物流、原锋新能源两位优秀合作伙伴的紧密合作，为物流行业绿色转型树立了良好的合作模范。
余军说：“现在技术革新迭代非常快，势必要未雨绸缪。氢能车辆更环保、更安全，未来发展空间广阔。我们将与广汽日野等整车厂加强协同配合，积极推动氢能产业市场化落地，加快行业绿色低碳转型。”
产业链、供应链都在朝着低碳方向发展。
广汽日野主动向新能源方向转型升级，开放合作、定制开发，将为物流运输客户提供物流成本更低、清洁化程度更高的优化解决方案。
