半年前，奥迪开始启用新的车型命名，名称中的数字将成为区分电动车型和燃油车型的标志。此后，偶数将代表电动车型，奇数则代表燃油车型，比如奥迪A4将改名为A5、A6改为A7等。
目前这件事又有了新的变化，奥迪今日发布全球标准化和所有客户的明确定位，其中明确提到：奥迪正在加强其命名法的字母数字格式。
根据奥迪全球用户体验实验室的数据显示，采用新命名规则后，经销商端咨询量激增42%，其中23%的消费者在展厅直言"看不懂车型关系"。
奥迪产品战略总监托马斯·穆勒坦言，"我们低估了数字序列在用户心智中的锚定效应。"同时奥迪官方表示，未来将以统一和透明的方式在全球范围内代表每个模型的大小和定位，以前根据型号对电动汽车和内燃机的型号进行区分，不再适用。
也就是说，奥迪在听取了经销商和客户的意见后，认为新的命名可能会造成混乱，决定不再进行改名。
全局字母数字模型名称将由一个或多个字母和一个数字组成，字母A和Q继续表示低地板和高地板车辆之间的区别，这些数字——目前从一到八——可以与动力总成类型无关地进行明确的分类。由于根据尺寸和定位的方向，全电动模型可以与内燃机车辆共享相同的字母和数字组合。
举个例子，奥迪A6车系中， 汽油版为“A6 TFSI”、柴油版为“A6 TDI”，而纯电版则为“A6 e-tron”，以此划清动力界限。
那么现在最大的问题就在于新一代奥迪A4，该车官图已经发布，并且更名“A5”，如今又回到原地，中间投入的宣发资源，尤其是重点宣传其更名A5基本成为了无用功。
奥迪的"战略回调"暴露出行业集体焦虑：当变革速度超过用户认知迭代，激进创新可能适得其反。正如大众集团CEO奥博穆所言："我们不是在书写末日启示录，而是续写进化论。"眼下，宝马的"i"系列、奔驰的"EQ"阵营都在面临相似考验。
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