在过去的2024年，兰张、盐宜、铜吉、合湛、宝中、石雄、宜涪等多个铁路项目实现了按期开工目标。还有部分项目由于各种原因，前期进展未达预期，将继续在2025年加快实现开工目标。
这些项目中，已批复可研的高铁项目有4个，年内开工的希望也是最大的。
长沙至赣州高铁是渝厦高铁通道最后未开工段，也是这些项目中最早批复的，早在2022年9月可研就已获国家发改委批复。
项目也是“十三五”铁路规划仅有的3个未开工高铁项目之一，在去年12月底，与其同一批次的铜吉、合湛铁路顺利实现了开工目标。
项目原计划在2023年底开工建设，但在2023年下半年，受长沙城区段环评问题影响，环评批复又延误一年多时间，最终在2024年11月获批。
据最新的答复信息，由于初步设计文件需要根据环评批复进行修改，同时项目概算也需调整，批复还需要一定的时间，预计开工还需两三个月。
宜昌至常德高铁在湘鄂两省就线站位方案达成一致后，这两年的进展也是飞速。就在12月底，项目可研正式获国家发改委批复，为2025年正式开工奠定了基础。
今年武宜、襄荆高铁将开通，襄阳、宜昌南下通道亟需打通，项目建设紧迫性进一步上升。
项目是“八纵八横”呼南通道的重要组成部分，也是京港澳通道西翼重要的协作通道。项目总投资342亿元，建设总工期4年，将有望与宜昌至涪陵高铁同步开通。
建成后将打通宜昌和鄂西地区南下的高铁新通道，宜昌至长沙仅需2小时。同时，与沿江、郑渝及规划张石澧高铁连通后，未来还将构建武汉至张家界方向的高铁通道以及重庆至长沙方向的又一条时速350公里高铁辅助通道。
12月底召开的洛阳市委经济工作会议提出，推动呼南高铁焦洛平段控制性工程明年一季度开工建设。
项目可研已于2024年3月获批，原计划年底开工。由于洛阳孟津段涉及相关线路的优化调整，正加紧推进相关工作。
新建线路全长229公里，总投资424亿元，计划工期4年。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，扩建洛阳龙门站，预留伊川西站。
作为呼南高铁豫西通道和中原城市群“环郑州”城际铁路网的组成部分，建成后洛阳将构建“十字”型高铁构架，打通至长三角、山东半岛方向的灵活通路。
武汉枢纽直通线作为国家“八纵八横”沿江通道的重要联络线，新建线路全长约80公里，总投资超340亿。项目可研已于2024年9月底获批。
项目建成后将打通武西高铁在武汉枢纽的瓶颈，缓解汉口站能力紧张的局面。近期建设至武九客专联络线，远期建设与京广高铁联络线，实现武汉枢纽各高铁之间的互联互通。
项目同步建设的新汉阳站远期车场规模13台24线，站房面积15万平米，未来将是武汉地区规模最大的高铁站。
最新消息，12月底，设计单位发布了武汉枢纽直通线云梦至革新段补充定测中标公示，意味着初步设计进入深化阶段，有望在今年上半年具备开工条件。
未批复可研的项目有3个，如进展顺利，年底前均能具备开工条件。
南信合高铁是规划宁西（合康）高铁通道的重要一段，也是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道。
项目在2022年启动勘察设计和可研前期工作，并于2024年5月底通过国铁集团预可研审查。最新12月中旬的答复信息显示，安徽省已协同河南省完成项目可研报告编制，正在衔接国铁集团组织可研审查。
项目建设将结束豫南地区无横向高铁的历史，是河南后“米字”高铁时代，继平漯周、焦洛平高铁之后的第3条环省会高铁项目。
新建线路全长约390公里，设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、潢川南、商城、固始、金寨东等11座车站。
12月底，温福高铁（浙江段）规划选址与用地预审论证报告顺利通过专家审查，预示着项目方案进一步稳定，或有望在今年上半年批复可研。
作为沿海通道甬广高铁的重要段落，其建设对打通杭州（宁波）至广州时速350高铁通道至关重要。项目于2022年6月启动勘察设计，是今年拟开工项目中前期工作启动最晚，但推进进展最快的项目。
根据最新线路方案，线路北于温州枢纽乐清站衔接规划的甬台温高铁和已建成的杭深铁路、杭温高铁，南于福州枢纽衔接福厦高铁。
新建线路全长约302公里，估算总投资约633亿元，同步建设杭温高铁联络线及甬台温高铁跨江段，施工工期约5年。
1月3日，湛海高铁（含跨海轮渡工程）环境影响评价环境陆域监测工作招标启动，项目可研和初步设计批复相关前期工作正加快推进。
湛海高铁是“八纵八横”高铁网络中包(银)海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一。
项目早在2019年就已完成可研方案初步研究，但受琼州海峡过海方案深化和高铁轮渡码头建设审批影响，多年来一直未具备批复条件。
根据最新建设方案，项目由高铁正线和轮渡两大部分工程组成，高铁正线为陆上部分，即湛江至徐闻段与海口北站至海口站段，轮渡为跨琼州海峡轮渡及相关工程。
陆上部分新建正线长度约132公里、新建联络线长度约10.2公里、新建徐闻动走线长度约2.6公里；新建车站5个(预留1个，轮渡站2个)，轮渡采用人过海方案。
