2024年10月3日，力拓公司(Rio Tinto)宣布它已经完成了位于加拿大西北地区的 Diavik 钻石矿的A21地下矿扩建第一阶段的开拓和建设，现在正在将地下矿投入商业生产。力拓进行了4000万美元的Diavik扩建工程，这将使该作业的寿命至少延长至2026年初。A21 地下项目的第二阶段于今年早些时候获得批准，额外投资 1700 万美元。A21地下矿的建设涉及开发超过1800米的地下隧道，以进入矿体并开始地下生产。A21 以下的第一阶段计划额外生产 140 万克拉，第二阶段将再增加 800,000 克拉。
由力拓公司控股的Diavik钻石矿位于加拿大靠近北极圈的西北地区(Northwest Territories)，是世界上最重要的钻石产地之一，自 2003 年开始开采以来已生产超过1.44 亿克拉钻石，该项目涉及在现有的A21露天矿下方进行地下开采。力拓公司已批准第一阶段的地下开采，投资额为4000万美元，第一阶段预计将额外生产140万克拉的粗钻石。根据更新的矿山计划和生产时间表，包括A154N和A154S矿管，Diavik预计将在2026年第一季度结束商业生产。力拓公司在Diavik矿区采用了世界级的工程技术和方法，以尽量减少对Lac de Gras湖的干扰。此外，公司致力于确保当地社区从矿山的可持续发展中受益。
Diavik钻石矿由四根含金刚石的管道组成，因此分为四大采区, 使用露采和地采相结合的方式进行采矿。如下图所示的A21, A418, A154S和A154N，其中以A154的规模最大，A21刚刚开始开采。从2010年开始, 在露天开采到400m以后A154和A418相继转入地下开采。A154S和A418采用分段后退式开采，而A154N采用空场采矿法开采。
在昨天10月3日力拓公司的申明中，特别强调了Diavik矿的安全问题，表示在开发和建设工作期间，在20个月内完成了超过100,000个工时后，没有出现耽误时间的工伤。2024年2月，加拿大安全与赔偿委员会WSCC对力拓运营的Diavik钻石矿提出了四项刑事指控，这些指控是在 2023年1月26日该矿山发生事故导致 “工人受重伤”后由WSCC安全官员进行调查后提出的，WSCC指控Diavik钻石矿违反多项《矿山健康与安全法》，未能实施和维持安全的工作实践以及未能采取一切合理措施来保护其员工的健康和安全。第一次开庭日期于3月19日在西北地区的黄刀(Yellowknife)市举行。不过，力拓声称Diavik矿山非常重视员工的健康和安全。由于这次是刑事指控，因此它拒绝进一步置评。2022 年，力拓报告的死亡人数为零，全伤害频率(每 2,000,000 小时工作的所有伤害数量)为 0.40，与上一年持平。然而该公司的年度报告称，2022 年，潜在致命事件的数量从 2021 年的16起上升到19起。
2024年1月23日，一架飞往戴维克钻石矿(Diavik Diamond Mine)的矿用飞机在加拿大西北地区(Northwest Territories)坠毁，机上共7人，四名力拓员工和两名机组人员遇难，仅一人幸存。这架飞机是全球矿业公司力拓(Rio Tinto)运送员工的专机，最多可搭载19名乘客。坠机事件发生时，这架飞机正在从史密斯堡(Fort Smith)飞往戴维克钻石矿，据称事故是由于能见度差导致的。
除了力拓团队自己的研究之外，三家采矿工程咨询公司参与了Diavik矿的采矿方法和地压控制研究，包括：BGC, SRK和WSP。
[1] (2024) Caving Method Selection and Evaluation – Diavik A21 Case Study.
[2] (2023) Evolution of ground support designs for blasthole stoping in kimberlite at Diavik Diamond Mine.
[3] (2019) Construction of the A21 Dike at the Diavik Diamond Mine.
[4] (2018) Sublevel retreat mining in the subarctic: a case study of the Diavik Diamond Mine.
[5] (2018) Underground mining at Ekati and Diavik diamond mines.
[6] (2017) Rockbursting Potential of Kimberlite: A Case Study of Diavik Diamond Mine.
