12月24日，由广州市汽车服务业协会主办的“2024广州汽车服务产业年会”在广州隆重举行！
中汽研汽车检验中心（广州）有限公司总工程师付铁强受邀作《中国汽车出口目的国、地区概况及优劣势分析》主题演讲，他推荐汽车企业出口优先考虑东南亚、欧洲、拉美、中东地区，并从推荐出口区域优劣势、市场进入策略、风险管理等方面展开详细解读，为与会嘉宾们带来极具价值的行业洞察和专业分析。东南亚地区新能源汽车发展仍处于初期阶段，整车和零部件领域均为日系深度占据，东南亚多国政府均在购置税费、进口关税给予激励措施，并提出了中长期新能源发展目标。随着中国车企加速在东南亚的布局，东南亚市场竞争也愈发激烈。东南亚国家充电基础设施尚不完善，泰国为鼓励电动汽车的本地生产提出了汽车进口与国产比例、供应链端等要求，均为出口劣势所在。今年欧盟委员会正式宣布对进口自中国的电动汽车加征关税，欧洲市场普遍不被看好，但付总工程师认为中国汽车在欧洲市场的竞争中具备一定的产品力优势，且在加征关税后单车利润仍然可观。另一方面，欧洲地区的碳排放法规、禁燃令及补贴政策都有利于电动汽车市场的发展，整体市场仍在有潜力的增加。在电动化战略、财政激励政策及汽车有关标准上，拉美地区存在较大不足。根据数据显示，拉美地区消费者偏好经济紧凑车型，畅销的中国车型集中为SUV车型；拉美地区新能源渗透率不足1%，市场空间巨大。充电基础设施不足、平价产品稀缺是当前拉美新能源汽车行业面临的主要挑战。在中东地区，除了阿联酋和沙特阿拉伯以外的国家对于电动汽车基本没有补贴政策，充电设施普及程度只有不到40%，在低廉的油价对比下，新能源车性价比优势并不明显。但在准入认证和批准、标准认可上较为宽松和灵活，该地区消费者对中大型轿车需求稳定。付总工程师对于进入国际市场策略，提出三点建议：品牌定位着力优势领域，打造错位竞争力；多种拓展方式打造区域特色产品及强化本地运营；因地制宜，选择不同海外销售模式。最后，付总工程师提醒在座企业负责人，在汽车出口进程中要时刻警惕海外市场政策变动、地缘政治因素及贸易摩擦风险和个别国家对华政治导向及舆论带来的风险，市场竞争风险、汇率波动风险、对海外市场需求把握不精准风险也不容忽视，并给出应对措施建议。
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