日前，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在媒体沟通会上表示，特斯拉赚钱是销量到100万台左右的时候，极氪品牌应该达到它的一半销量就能赚钱。虽然说“（卖）不带发动机的（电动汽车）不赚钱”，但是也有赚钱的。从极氪汽车来说，我相信随着品牌继续向上，规模销量不断增加，一定能赚钱。
最新数据显示，2024年11月，极氪交付新车27,011台。今年1-11月，极氪共交付194,933台，同比增长85%。截至11月底，极氪累计交付超39万台。
值得注意的是极氪仍是一家亏损的企业。
根据极氪发布的财报信息显示，2021年-2023年极氪净亏损分别为45.1亿元、76.6亿元、82.6亿元，三年净亏损204.3亿元。今年一季度亏损20.33亿元，二季度亏损18.09亿元，三季度亏损11.39元，虽然亏损变窄，不过预计2024年极氪累计亏损将超60亿元。
值得注意的是今年11月份吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。具体包括，吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪智能科技。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。 其次对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
整合后的新公司“极氪科技集团”将拥有更广泛的市场覆盖。
极氪的SEA浩瀚架构、金砖电池等技术，与领克的CMA Evo架构、SPA Evo架构等技术实现融合，有助于提升产品的技术含量和市场竞争力。通过收购，极氪与领克将实现研发资源、生产资源、销售渠道等的全面整合。这将有助于降低重复建设成本，提高资源利用效率。
此外，通过技术整合和供应链优化，采购成本和制造成本将降低，有助于减少亏损。
吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧预计，通过整合，集团的研发投入将降低10-20%，BOM成本将降低5-8%，产能利用率提升3%-5%，营销服管理费用降低10-20%。
从官方发布的宣传海报看，极氪计划未来两年打造一个年产销百万级的新能源汽车集团。
