几年前，华为与赛力斯合力打造的问界品牌横空出世。这个品牌近年来披荆斩棘，如今已然是中国新能源车不可忽视的一股新势力。
此后，华为与其他车企打造的“智界”“享界”等品牌相继上市。从问界的SUV到智界、享界的轿车。如今X界就只剩下MPV车型尚未攻克。但对于MPV车型，华为似乎并不急于用上X界家族的品牌。他们反而首先选择与一家实力不凡的老牌国企进行合作。
// 航超1000KM 华为率先赋能岚图
近期一组MPV车型的谍照放出，这是一款尺寸不小的MPV。不像大部分MPV，这款车型的车头较长，车身宽大。造型与岚图旗下的梦想家相似。
从伪装上看，华为研究院门口的这辆MPV测试车拥有空气悬挂、以及车内影院、高品质音响等配置。从工信部发布的岚图梦想家最新的申报信息来看，这款插混车型的综合续航超过1000km。
从目前在售的岚图梦想家的配置表可以看到，顶配的岚图梦想家拥有后排液晶屏、丹拿音响以及魔毯底盘与空气悬挂。显然这些配置并不是岚图与华为合作后才加上的。而是这款车型原来就有的。
而岚图梦想家与华为合作最重要的内容就在于智能驾驶系统。而这也是华为ADS 3.0系统第一次在一款MPV车型上搭载。
// L3级智驾 192线激光雷达+4D毫米波雷达
不同于特斯拉的纯视觉自动驾驶方案。华为的ADS 3.0是一套雷达兼用摄像头共同辅助的驾驶系统。这套L3级别的智能驾驶在理论上已经接近无人驾驶。
此次岚图梦想家将搭载192线激光雷达与4D毫米波雷达。激光雷达在之前华为合作生产的车型中十分常见。不过此次搭载的4D毫米波雷达可能会给其智能驾驶的体验带来较大提升。
虽然很多品牌的车型都能做到无图城市NOA，但是在面对窄路会车时，很多车型还是不太有把握。有时甚至会出现由于车道过窄，从L3级别的驾驶功能退出，让车主接管驾驶的情况。
而在4D毫米波雷达的辅助下，岚图梦想家很可能做到5cm的精度级别。如此一来，岚图梦想家在窄道避让，在较窄车位停车等场景下可能会比其他车型处理的更好。
不过华为ADS 3.0首发在岚图梦想家可能会让很多人意外。因为之前在网上传闻价格达百万级的“尊界”也是一款MPV。没有将顶级智驾系统用在尊界上，反而用在一款上市数年的车型上，华为的这一举动确实有些让人难以理解。
// MPV智驾范本较少 或为收集更多数据
在目前中国汽车市场中，以智能驾驶著称的车型大部分都是SUV与轿车。几乎没有一款MPV车型是以智能驾驶为主要卖点的。
MPV车型大多用于商务接待，对于这些“商业大佬”来说，乘坐过程让他们感觉平顺、安全、可靠比花里胡哨的智能化更为重要。
华为想要进军MPV领域，就必须把好这些“大佬”的脉。让整个智能驾驶的表现无限接近于“老司机”。同时还要做到足够平顺，舒适，既不让车后的“大佬”担惊受怕，又能让整个行驶过程快捷、便利、舒适。
因此，华为需要赋能岚图梦想家这款已经积累了大量老客户的车型，借助其客户认可度，积累大量用户数据，从中吸取经验。
写在最后
传闻称华为与江淮合作的尊界是一个定位在百万级别的品牌。这个价位的消费者对于乘坐体验极度挑剔，华为不急着和江淮推出尊界旗下的MPV或许并不是过分保守的策略。反而体现了面对消费者的客观需求所持的实事求是的态度。
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