8 月多家国产新能源破记录！比亚迪、理想杀疯
科技
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2024-09-02 22:30
广东
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在新能源成为主力，市占超过一半的背景下，我们可以发现，不管是传统车企还是新势力，主流国产品牌的市场表现已经越来越稳定了。不过，既然是抢占燃油车的市场份额，如今拼的就是推进节奏，重点是加速推出更多让消费者喜欢的产品，来加速扩充销量，从而获得更多的 “ 蛋糕 ” 。8 月，最生猛的是之前比较 “ 低调 ” 的零跑。其成为了第 3 家月销破 3 万辆的新势力，同比增长达到了 113.5% ，惊人吧？同样 “ 不可一世 ” 的还有比亚迪和理想，分别售出了超 37 万辆和近 5 万辆，稳居各自阵营的销冠宝座。但关于新能源具体的纯电、混动（插混、增程）品类之分，市场销量，已经呈现出了不同的发展趋势。比亚迪的第五代 DM 技术发布，推动了秦 L 、宋 PLUS 等主销车型的更新，核心市场的竞争力再次升级，超过 37 万辆的月销表现，相当于吉利与奇瑞的总和，断崖式领跑车企销量榜稳了。但是在销量构成上，相比去年的纯电、插混持平，今年纯电占比下滑，插混却保持了良好的增速，这说明带油箱、无焦虑的新能源车，更受欢迎。另外，此前关于内卷的争论中，有声音质疑 “ 率先开启价格战的比亚迪，在赔本赚吆喝 ” ，但从上半年财报来看，这个结论显然不对，比亚迪的平均单车利润已经达到了 7500 元，基本与丰田持平。凭借着体系力和产业链的优势，比亚迪的成本控制能力，也在不断提升，成为一道较高的壁垒。在高端化赛道，其还有很大的提升空间。虽然降价后，方程豹的表现有所回暖，可和坦克还是存在较大的差距。连续增长数月后，腾势也开始出现疲软，8 月未破万辆。且销量支柱腾势 D9 未来的压力不小，因为比亚迪已经亮相了一款全新的 MPV，也是主打 30 万级，两者存在直接的竞争关系。另一边，在中高端市场，以理想和问界为代表的增程式动力，正在大放异彩，且两者的定位走向也存在明显区别。理想这边，正在不断向 5 万辆大关发起冲击，L6 自然是功臣，这也拉低了新车的平均售价，理想已经呈现出了定位下沉的姿态，且二季度净利润大幅下降。问界虽然在销量上比理想小一些，但销售含金量更高，进入二季度，问界 M9 的平均月销达到了 1.5 万辆以上，赛力斯的营收也大幅增长，二季度净利润超过 16 亿，基本与理想持平。后续规划上，理想还是要继续向纯电市场发起冲击，明年会推出纯电 SUV ，在 MEGA 未达预期后，李想也表示：要解决造型设计问题，2 年左右进入高端纯电第一梯队。参考蔚来月销 2 万辆出头的表现，如果理想能达到月销 7 万辆左右的话，那么将直接可以对话 BBA ，对高端市场的格局也是一次历史性颠覆。问界的情况也差不多，主要还是针对市场的扩充，随着四界布局的逐渐清晰，最近的新车推出节奏也比较密集，但不管是智选车模式，还是对阿维塔、岚图的技术输出，智能座舱和智驾辅助，成了这些新车的核心卖点。趋同化现象比较突出，且中高端市场的整体份额有限，此前余承东也明确表示 “ 短期不会进入 20 万以内的市场 ” ，如何进行明确的定位差异化区分才是重点。再看中低端市场，零跑是聪明的，不仅复制了理想的冰箱彩电大沙发 + 增程，造型也是有样学样，规避了许多试错的风险。给了用户想要的，门槛又比较亲民，销量自然也就上来了，对市场的把控非常精准。老狐觉得：零跑未来的潜力很大，通过与 Stellantis 的合作，其很有可能成为海外市场的第二个 “ 奇瑞 ” 。双方计划在欧洲建厂，加速本土化生产，直接解决了关税等因素的限制，而且在美国和欧洲市场，相比纯电，插混同样拥有更高的增速。相比之下，哪吒更像是 “ 反面教材 ” ，车型的售价和配方与零跑差不多，但月销一直保持在万辆出头，并没有太大的起色。所以，理想能够成功，冰箱彩电大沙发 + 增程只是一方面，深层次还有产品定义、品牌形象营销和设计等，这些哪吒似乎没学会。专注纯电的几家品牌，看起来稳定又平淡，只有蔚来月销突破了 2 万辆，且蔚来和小鹏也在定位下探。前者后续提升销量的武器，是定位更加亲民的乐道，小鹏则是押注 MONA M03 ，来实现翻盘，毕竟之前新势力的头把交椅就是小鹏。创二代的几家中，表现最好的还是极氪，月销超 1.8 万辆的成绩，也是能拿出手的，算是传统车企电驱转型成功的代表，今明两年，极氪将迎来新车投放密集期，但仅依靠纯电动力，能否打开更多的细分市场大门，还不确定。智己、阿维塔依然未破万辆大关，今年相对有希望的是阿维塔，主要还是在向增程式动力转型，除了排头兵 07，后续 11 和 12 也会推出增程版。比较意外的是极狐，连续三个月实现同比大幅猛增，终于突破了月销万辆的门槛，主要靠降价和各种优惠政策。选择日内瓦发布、率先与华为展开合作、麦格纳等头部供应商赋能。可以说，极狐是含着 “ 金钥匙 ” 出生的，甚至比阿维塔还要豪气。经历了多年的低谷后，今年会变成黑马？值得一提的是小米，相比其他几家，订单是不缺的，眼下主要任务是解决产能爬坡，提升交付效率，月销破万辆应该不是上限，就看后续能否给蔚来、极氪造成更大的威胁了。我们都知道，纯电才是未来，混动只是过渡阶段，但市场销量的选择说明，电驱化的速度确实没有想象中快。最近，大众、奥迪、通用等海外品牌，也在转投插混技术的研发，意在抓住眼下的市场机遇。至于何时能迎来纯电的彻底爆发，老狐觉得：可能要等到续航破千公里的固态电池量产，才能从根本上解决使用焦虑，增强消费信心。各品牌销量数据
