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比好莱坞剧本，还要魔幻。
还记得地沟油吗？
十年前，触目惊心的地沟油事件，让中国人咬牙切齿。
出人意料的是，十年后，它却惊天逆袭，一改过去遭众人唾弃的形象，被世界多国疯抢。
两年激增580倍！
中国地沟油在美国，被抢爆了。
2023年，美国从中国进口了71.8万吨地沟油。2024年再次猛增，仅上半年，就超过60万吨。
要知道，两年前的2022年，这个数字还几乎为零！
大量地沟油涌入美国，甚至引发美国大豆贸易组织的抗议。他们挑唆政府，对来自中国的地沟油征收更高关税，理由是：
这种大规模的进口行为，严重损害了美国农民的利益。
但即便如此，也未能阻挡这一趋势。在美国长滩港，许多进口商正在焦急等待来自中国的货轮。
不止美国人。
早在2012年，荷兰一家公司，就开始从中国进口地沟油。此后，这种行为被多国效仿，欧洲从中国进口的地沟油呈爆炸式增长。
如今，欧洲每天消耗13万桶地沟油，大部分依赖进口，其中六成来自中国。
由于需求太旺盛，地沟油价格飙升，一度超过了棕榈油，以致欧盟怀疑：自己进口的地沟油里，掺杂了棕榈油。
于是，决定对中国地沟油征收关税。
谁知道，这个决定把美国人高兴坏了，有进口商兴奋地表示：如果欧洲不需要，把它送到美国来！
全球疯抢地沟油，日本又岂肯缺席？
就在一个月前，日本最大石油公司引能仕，与当地一家大型供餐企业签订协议，收购废弃食用油。
其他日本石油公司，也已打响地沟油抢夺战。
然而日本每年50万吨的地沟油，显然满足不了这些公司的血盆大口。
中国，作为最大的地沟油生产基地，于是成为美国、欧洲、日本等在内，世界多国竞相追逐的对象。
曾经臭名昭著的地沟油，为何一夜之间成功洗白，成了香饽饽？
这背后，当然不是美日欧菩萨心肠，而是基于商业的考量。
地沟油，作为一种废弃食用油，曾长期被白白浪费。但2011年，荷兰航空的一次尝试，改变了它的命运。
那年6月，荷兰皇家航空一架波音737客机，搭乘171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎。
这本来是一个普通的航班，但由于飞机使用了不同以往的航空燃油，备受世界关注，因为这些航油是：
用地沟油提炼成的！
荷兰航空的尝试，激起了全世界的极大兴趣。
此后，经过壳牌、霍尼韦尔等公司的研发探索，用地沟油加工生物燃油的技术逐渐成熟，并形成完整的产业链。
在此之前，生物燃油的原料主要是大豆油、菜籽油、棕榈油。
与这些传统原料相比，地沟油本身属于废料，几乎相当于零碳排放，妥妥的绿色能源。
于是，在碳减排的大趋势下，世界多国纷纷拥抱地沟油。
在欧洲，大量以地沟油为原料的生物燃油工厂，拔地而起。
在美国，联邦政府为生物燃油提供了巨额补贴，每加仑补贴1美元。此外，各州还有额外补贴。
折算下来，每进口1吨地沟油，最多可获得6000元人民币补贴。
在日本，三大石油公司马不停蹄，与餐饮企业签下协议，大肆收储废弃食用油，然后将其转化为可持续航空燃油，供机场和各大航空公司使用。
过去十年，在碳减排的推动下，全世界对地沟油的需求激增。
以欧洲为例，每年要消耗几百万吨地沟油，但本地能满足的量，不到需求的1/8。
巨大的供需矛盾下，欧洲人开始满世界寻找地沟油。
全球哪里的地沟油最多、最便宜呢？自然是人口众多、餐饮文化盛行的东方大国。
根据欧盟自己的推算，中国地沟油的潜在数量大约600万吨/年，目前收集的量是300万吨/年。
早在2011年，荷兰皇家航空第一次试飞“地沟油”航班后，就派人到山东青岛考察，并带走20吨地沟油样品。
从那以后，中国地沟油便开始源源不断流入欧洲。
美国人对中国地沟油的垂涎，丝毫不亚于欧洲。从2022年开始，美国从中国进口的地沟油数量就不断飙升。
来自美国的进口商，甚至直接盯上了中国餐馆。
“中国有1260万家餐馆，而美国只有70万家。”美国一家可再生柴油生产商的负责人掩饰不住对中国地沟油的渴望。
2010年3月17日，一篇《围剿地沟油》的文章，在国内引起轩然大波。
文章以犀利的笔法，揭露了地沟油的黑幕：老百姓餐桌上吃的食用油，很可能是来自充满恶臭的下水道！
少数不法商家，在利益驱使下，将下水道中的地沟油打捞回工厂，经过过滤、沉淀、加热和分离后，摇身一变，再次流回餐桌。
地沟油含有重金属、黄曲霉素等有害成分，严重危害人们的身体健康。
也正因为如此，事件浮出水面后，各级领导高度重视，多部门展开铁拳行动，对地沟油展现出高压姿态。
但在巨大的经济利益驱动下，地沟油事件依旧屡禁不止。
就在中国人苦地沟油久矣时，这个曾经人人喊打的东西，却在2022年之后，几乎一夜之间销声匿迹。
背后的原因，不是商家的良心发现，而是美国人加入地沟油抢购大战，全球地沟油的供需矛盾不断激化。
仅欧洲一地，每年就消耗几百万吨，美国人的胃口更是越来越大。根据欧洲运输与环境联合会的估计：
2030年，美国对地沟油的年需求量将超过1000万吨。
相比之下，中国地沟油的潜在供给量，约为600万吨/年。
换句话说，即便把中国所有的地沟油都榨干，也远远满足不了需求。
于是我们看到，2023年中国出口了200多万吨地沟油，都没有激起多少水花，更大的感受反而是：
身边的地沟油，似乎突然不见了！
有新加坡油品交易商甚至警告：随着欧美需求飙升，大约5年之内，中国地沟油出口将很快耗尽。
迫于这种压力，很多欧美企业不得不将目光投向别处，加大对印尼、马来西亚等替代国的进口。
地沟油的短缺，也引起了国内重视。
不久前，霍尼韦尔中国总裁余锋呼吁：中国应该把废弃食用油留给自己，把产值、利润都留在中国。
还有专家建议，应该将废弃食用油列为战略物资。
十年前，中国人每天担心餐桌上吃到地沟油，甚至为此寝食难安。今天，我们再也不用担心了。
用一位业内专家的话来讲：
“地沟油的价格已经涨到7200元，现在想吃都吃不到了。”
“吾若不写，无人能写。”
谁的口气这么大？这句话其实是《流俗地》的作者黎紫书说的，那到底是怎样一本书，她不写就没人能写了？
黎紫书是马来西亚人，用华语写作。马华文学有史以来，即便将境外写作人的作品计算在内，生产过的长篇小说也寥寥可数。这是条件匮乏使然，缺故事，缺发表园地，缺出版机会，也缺读者。在一个中文被挤到主流以外的国度，华文文学土壤只占断崖之地，先天不足，后天也被国家蔑视，缺乏社会支援，仅仅凭着华团和纸媒办的几个文学奖苦苦支撑，加上一代又一代文学爱好者的薪火相传，才让马华文学顽强不死。所以大多数写作者只是把创作当成兴趣。
马华文学这些年的长篇小说，几乎都由留台作者，如李永平和张贵兴一手包办。他们写的长篇大多以东马热带雨林为背景，《野猪渡河》《大河尽头》《吉陵春秋》，意境气势都瑰丽磅礴。除此之外，写长篇的马华作者非常少。而且为大众比较熟知的马华作者，他们书中的意象都充满了南洋的野性和旺盛的生命力，风格很明显。而黎紫书因为常年在马来西亚生活，这本书写的是她的老家怡保，一个没落的锡矿之都，在小说中叫锡都。书里充满市井气俚俗味，写的是一群平凡人的平凡人生故事。从这个角度来看，确实除了黎紫书外，无人能写了。
这本小说也快被影视化了，所以在阅读的过程中，我一直在想如果这本书被拍出来会是怎样的。里面银霞、细辉和拉祖的友谊让我想到了韩剧《请回答，1988》这部剧。非常生活化、有温情，烟火气，同时也描绘了马华社会几十年的风雨悲欢和人事流变。
夏不绿，不著名作家，出版书籍十余本，售出多部影视版权，用写作丈量生活的尘埃。
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