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成绩单公布,又是大杀四方的一年!
财富
2025-01-04 20:41
湖南
作者:每日怡见
来源:
每日怡见(ID:sxjjzj77)
“我们因地制宜培育新质生产力,新产业新业态新模式竞相涌现,新能源汽车年产量首次突破1000万辆,集成电路、人工智能、量子通信等领域取得新成果……”
这是新年贺词中,回顾2024年发展成果的时候,我们重点表扬的四大领域。
其中年产量首次突破1000万辆的新能源汽车排在了首位,说句中国骄傲,当之无愧。
能在全国最高级别的电视讲话中,着重被点名表扬,这对于中国的新能源汽车产业来说,实在是令人振奋啊。
过去的一年里,我们写过很多关于新能源汽车的文章,当然下面也有一些喷子说我在吹牛,吹得太过头了。
如今2024年已经过去了,
该展示一下各家车企的成绩单了。
咱们也用事实说话,用真实的数据,狠狠的回击一下那帮人的质疑。
先说总体的数据,然后再说细分市场。
首先是比亚迪。
如今的比亚迪,可以说是这个行业当之无愧的龙头大哥了,无论是销量还是产品力上,都是无可指摘。
毕竟消费者是用脚来投票的,后面咱们在细分市场的榜单上,可以看看比亚迪到底是怎么卖出这么高销量的。
1月1日晚,比亚迪披露最新销量数据:
2024年12月,比亚迪销量为51.48万辆。
全年累计销量为427.21万辆,同比增长41.26%,超额完成了原定的销量目标。
同时,这也意味着今年1000万的新能源车,有超过四成都是比亚迪。
所以朋友们,如果你正在纠结该选择一辆什么样的汽车的时候,比亚迪可能不是你最好的选择,但绝对是你最不会出错的选择。
起码今年全国有400多万人用真金白银,帮你投了票。
在今年巨大的销量增长鼓舞下,比亚迪也制定了明年500万的销量目标。
按照目前这个趋势看来,我断言,明年10月份的时候,比亚迪就能提前完成这一目标。
排在后面的是上汽集团。
2024年,
上汽集团终端交付463.9万辆,全年累计批发销量达到401.3万辆。
有朋友看到这就好奇了,上汽463.9万,比亚迪
427.21万,为啥比亚迪排在上汽前面呢?
原因很简单,因为上汽卖出去的7成都是油车。
他们全年的
新能源车销量是123.4万辆,同比增长9.9%。
之前咱们说极越暴雷的时候,咱们也提过一嘴。
比亚迪去年前三季度,收入2011亿,净利润116亿。
而
上汽集团则是收入1458亿,净利润2.8亿。
是的,你没看错,收入1458亿,净利润只有2.8亿,千分之1.9。。。
为什么会造成这种情况呢?
就是因为他们超过七成以上的销量都是油车。
而2024年又是油车大崩盘的一年,我有一辆油车就是去年卖掉的,很多朋友可能之前看我去年过年贴图的时候也发现了,是一辆宝马越野。
2022年购入,那时候又是口罩,又是缺芯片,
买的时候死贵死贵,结果卖掉的时候,只有裸车价的53.4%。
按照裸车价计算,这也是保值率的常用方式。
不过,如果算上这两年的保险,购置税,以卖出价格除以当年落地价格的话,等于说,开了两年,我赔了一半。
你说我今年惨吧?
所以你们一定要多多给我点赞,让我在精神上好回回血。。。
说回上汽,因为油车的销量占比巨大,又因为油车崩盘的大背景下,为了刺激销量,只能打价格战。
所以嘛,净利润自然就一去不复返了,1000多亿的营收,最后能挣了2.8亿。
后面是
赛力斯。
2024年12月新能源汽车销量37319辆,同比下降9.57%,这里主要是产能的问题。
不过总体上,1—12月新能源汽车销量42.69万辆,同比增长182.84%。
这一点还是非常爆炸的,今年也是问界起飞的元年,大家从大街上越来越多的问界汽车,就可以看出来。
蔚来。
2024年12月交付31138辆汽车,同比增长72.9%。
2024年共交付221970辆汽车,同比增长38.7%。
小鹏汽车。
2024年12月共交付新车36695台,同比增长82%,环比增长19%,已连续4个月创单月交付历史新高,去年累计超过19万辆。
理想汽车。
2024年12月交付58513辆,创历史新高。2024年累计交付新车突破50万辆。
零跑汽车。
12月交付42517台,同比增长128%,连续两个月交付突破4万台,连续7个月创月交付历史新高。
2024年累计交付近30万台,同比增长超100%。
还有小米汽车,虽然卖一台车还在亏损三到四万,这主要还是产能跟不上。
即便在这种情况下,依然交付了超过13.5万辆车。
下面是一些已经公布出来数据的车企,当然还有很多没公布的,大家作为参考。
说完了车企总体数据,咱们来说细分市场。
小型车。
比亚迪的海鸥和海豚,加起来超过63万的销量。
注意了,这里还只是截止去年12月1日的数据,细分数据要等到1月10日才会更新。
按照这个趋势,比亚迪在小型车领域就斩获了70万的订单,恐怖如斯啊。。。
紧凑型轿车。
之前在写日产的时候贴过。
比亚迪秦plus新能源狂卷了43.9万,别忘了下面还有一个驱逐舰呢,加起来超过62万。
在这个赛道上,是日产的2倍。
同样的,这也是截止12月1日的数据,在这个市场上,比亚迪卖70万也是轻轻松松的。
中型车领域,帕萨特略胜一筹。
比亚迪好像只排在了第二。
但是呢,要特别强调的是,这份数据的统计是从去年12月到今年11月的。
而从今年下半年开始,比亚迪开始迅速发力。
所以咱们拉出6月-11月的半年数据来看,你会发现,比亚迪在这个赛道上依然是一骑绝尘。
再往上就是56E那种中大型车了,奥迪A6目前还是这个赛道的王者,这主要是依靠巨大的优惠力度,最低配的裸车现在已经跌入30万以内了。
你能想象吗,几年前买a4的钱,现在可以买a6了。
所以感谢新能源吧,要不是新能源,你上哪买这么便宜的BBA啊。
再往上面就是奔驰S,宝马7系那种豪华型车了,和我们普通老百姓关系不大,所以就直接跳过了。
让我们进入SUV赛道。
在紧凑型SUV这个领域,比亚迪的三个老哥稳的不行,截止12月就卖掉了超过84万,全年预计90万,95万都一点问题没有。
所以知道为啥比亚迪一年400多万的销量了吧?
在
10-15万的
SUV市场,比亚迪的各个车型给
填的密不透风,不给对手一点机会。
所以说,如果你想买一辆紧凑型SUV的话,你要考虑的只有一个:那就是到底买比亚迪的哪一款车型?
在中型SUV市场,特斯拉是一骑绝尘。
这里咱们也是要夸奖的,在这个赛道,选特斯拉的确没毛病。
再往上面,全尺寸SUV买的人不多就给跳过了。
咱们来看中大型SUV,这里就是问界和理想的天下了,你无论选哪一个都没错,但我个人倾向于问界。
以上就是2024年的新能源车的年终总结,希望对你能有一点帮助。
也希望咱们的国产新能源在2025年会越来越好!
别忘点个“在看”
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