SS1赛段挺进两驱前五潘静波车组逆境突围

民生 2024-09-09 01:54 浙江

9月8日，2024CCR中国汽车越野拉力锦标赛金塔站进行了SS1赛段的较量，K-MAN(中国)DO轮毂硬虎车队131号车手潘静波（领航：王翼荣）车组克服通话器故障，最终以4小时35分27的成绩完成当天的比赛，暂列T1.2两驱组第五名。

本站比赛于9月7日至9月9日进行，由中国汽车摩托车运动联合会、甘肃省汽车摩托车运动协会、金塔县人民政府主办，也是中国最高水平的越野拉力赛事。金塔站是2024CCR中国汽车越野拉力锦标赛的收官之战，也是潘静波代表K-MAN(中国)DO轮毂硬虎车队出征2024赛季CCR的第四场比赛。

比赛全程约670公里特殊赛段,设置了SSS、SS1和SS2三个赛段,地形涵盖戈壁、峡谷、沙漠等复杂地貌，吸引了来自全国各地74名赛员共37台赛车报名参赛，基本云集了CCR的国内好手。

在首日的排位赛中，潘静波排名全场第18名，在两驱组名列第十。而排位赛的成绩决定了首个长赛段的发车顺序，所以潘静波在中间位置发车，也是一个相对不错的发车区间，比赛的时候可以有更多的车辙可以参考。

9月8日，潘静波车组迎接首个长赛段（SS1）的挑战，特殊赛段里程301公里，前65公里为戈壁路段，之后沿沙漠边缘推进，从168公里就逐渐进入高沙区。然而，就在比赛刚刚开始不久，一个突如其来的挑战摆在了他们面前——头盔通话器出现故障。面对这一意外，潘静波与王翼荣没有选择放弃，而是迅速调整策略，依靠“吼”的方式保持着紧密的沟通，确保每一个指令都能准确无误地传达。这种原始却有效的沟通方式，不仅考验着两人的默契，更彰显了他们在逆境中不屈不挠的斗志。

“其实赛段并不是很难，沙漠部分只要小心一点，掌握好节奏，也很好跑。但戈壁、河床的地形，很复杂，有很多危险点，像今天就有车手翻车了，所以需要控制比赛节奏。”赛后，潘静波表示当天的比赛并没有大失误，但越是复杂的赛道地形，就越能见证DO轮毂出色的性能以及耐用性，代表国产越野轮毂品牌生产的最高工艺，轻量化，强度高，是DO轮毂不懈的追求。

在上一站的比赛，潘静波获得T1.2两驱组全场第五名。来到金塔站收官之战，潘静波希望能够超越自我，力争进入T1.2两驱组前三。9月9日，2024CCR中国汽车越野拉力锦标赛金塔站将迎来最后约300公里的戈壁赛段，这将是对每一位参赛者体力、意志和技能的终极考验。对于潘静波车组而言，这既是挑战也是机遇。

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