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“汽车狂人”第10个IPO,要来了
财富
2024-11-03 20:42
湖南
作者:信瀚
来源
:
投资家(ID:touzijias)
估值
170
亿,李书福新能源帝国,或再添一猛将
近日,背靠吉利集团的网约车平台曹操出行,再次更新港交所招股书,向
IPO
发起了最后的冲刺。
这一消息,无疑在网约车行业中引起了轩然大波。
李书福,这个名字在汽车界早已是传奇,他的每一次出手,都让行业瞩目。
从吉利汽车的起死回生,到沃尔沃的华丽转身,再到极氪的电动野心,
他用一次次的颠覆,证明了
“汽车狂人”
的称号绝非浪得虚名。
现在,他的目光又锁定了一个新的战场——曹操出行。
作为吉利控股集团旗下的
重要棋子
,
曹操出行正站在
IPO
的门槛上,准备敲响资本市场的大门。
一旦敲钟成功,李书福这位汽车界的狂人,将拿下他的第
10
个
IPO
,为吉利帝国的版图再添一块重量级拼图。
一
在网约车的江湖中,曹操出行如同一匹黑马,横空出世。
2015
年,当滴滴和
Uber
在中国市场激战正酣时,吉利控股集团却在默默孵化着一个全新的项目——曹操出行。
这个名字本身就带着一股
武侠气息
,
似乎暗示着吉利要在这个新兴的出行领域,掀起一场腥风血雨。它不仅是吉利向
“新能源汽车共享生态”
战略布局的一步棋,更是李书福商业帝国中的一颗重要棋子。
区别于滴滴等
C2C
平台,曹操出行主打“公车公营
+
认证司机”的
B2C
模式。
这意味着,曹操专车的车辆和司机,都是经过精心挑选和培训的。在当时,这种模式可谓独树一帜,让曹操专车在一片红海中找到了自己的蓝海。
然而,曹操专车也面临着巨大的质疑。
有人认为,它的
B2C
模式过于重资产,成本高,难以盈利;还有人认为,它无法与滴滴等平台在规模上抗衡。
曹操专车,能否在这个竞争激烈的市场中存活下去?
从最初的质疑声中一路走来,事实证明,曹操专车不仅存活了下来,而且活得越来越精彩。
它已经更名为曹操出行,从
专车起步
,
逐步扩展到惠选等更多服务线,并通过
与高德、美团等聚合平台的合作
,
实现了业务的快速增长。
资本市场对于曹操出行的青睐,从其融资历程中可见一斑。从
2017
年的
A
轮融资,到
2021
年的
B
轮融资,
曹操出行的估值一路飙升,最终在
IPO
前达到了
170
亿元的高位。
资本为何如此看好曹操出行?这背后,是对曹操出行独特商业模式的认可,也是对李书福商业眼光的信任。
目前,曹操出行拥有
全国最大的定制车车队,覆盖
83
个城市
,
月活用户近
2000
万,
2023
年收入超过
106
亿元。
曹操出行在市场上的表现可谓亮眼。根据弗若斯特沙利文的资料,按
GTV
计算,公司于
2021
年、
2022
年及
2023
年一直位列中国网约车平台前三名。
在李书福的商业版图中,曹操出行只是冰山一角。
从吉利汽车到沃尔沃,从钱江摩托到极氪,李书福已经成功推动了
9
家公司上市,每一次
IPO
,都是对他商业帝国的一次加固。
未来,曹操出行的上市,不仅是李书福个人商业传奇的延续,更是他对出行领域未来的一次豪赌。如今,随着曹操出行向港交所提交招股书,李书福的第
10
个
IPO
似乎已经触手可及。
二
网约车市场,这个曾经由
滴滴独霸天下的领域
,
如今已是
群雄逐鹿的战场
。
曹操出行选择在此时
IPO
,无疑是看准了共享出行市场的巨大潜力。
弗若斯特沙利文的预测显示,至
2028
年,这一市场将膨胀至
7513
亿元,年复合增长率达
20.6%
。然而,
IPO
并非一帆风顺,曹操出行面前的路充满了挑战。
市场竞争的加剧,是首当其冲的考验。随着越来越多的玩家进入市场,
它不仅要面对滴滴、高德、美团等老牌劲旅的竞争,还要应对新兴力量的挑战。
无论是滴滴、高德打车等老牌巨头,还是如祺出行、
T3
出行等新兴势力,
都在大手笔砸钱,通过补贴吸引用户和司机,争夺市场份额。
曹操出行,作为吉利集团的网约车平台,正身处这场混战之中,在这样一个竞争激烈的环境下,曹操出行的每一步,都显得格外谨慎而坚定。
另外,曹操出行
对聚合平台的依赖,
也是一个不容忽视的问题。
随着聚合平台的崛起,网约车的游戏规则被彻底改写,
这些平台像一股不可阻挡的潮流,重新分配着用户流量。
曹操出行迅速拥抱这一变化,与高德、美团等平台展开合作,打开了新的流量入口。然而,这也带来了新的挑战:
超过八成的收入,来自第三方聚合平台。
这使得曹操出行在
议价能力和流量掌控上处于劣势
。
聚合平台通过整合多家网约车服务,为用户提供了更多的选择,同时也
削弱了单一网约车平台的市场地位,一旦这些平台调整策略,曹操出行的利润空间将受到严重挤压。
未来如何在聚合平台的阴影下,保持自己的品牌和用户忠诚度,成为曹操出行必须面对的问题。曹操出行必须在这场流量的博弈中,找到自己的立足点。
更进一步,
监管风险同样如影随形。
网约车市场,这个曾经的野蛮生长领域,正在逐渐
由增量市场变为存量竞争市场
。
在这一转型过程中,
部分城市甚至出现了运力饱和的预警信号
,
这不仅对曹操出行,对整个行业都是一个警示。在这种背景下,曹操出行必须更加注重合规性,确保其运营模式、车辆和司机都能满足越来越严格的监管要求。
合规性的问题处理不当,可能会导致罚款、业务限制甚至更严重的法律后果,这些都会对曹操出行的业务和财务状况造成重大影响。
除此之外,
盈利压力、用户增长放缓和技术风险
也是曹操出行必须直面的难题。
三
曹操出行的
IPO
之路,是在巨额亏损背景下的一种必然选择。
尽管市场份额不断扩大,曹操出行的财务报表却揭示了
一个不容忽视的事实:亏损。
从数据上看,营收数字虽然亮眼,从
2021
年的
71.53
亿元飙升至
2023
年的
106.68
亿元,但那刺眼的亏损数字
——
三年累计近
70
亿元
,
像是一道道裂痕,暴露出曹操出行财务的脆弱。
用户数从
2019
年的
950
万激增至
2023
年的
1920
万,这一跃进的背后,是
运营成本的飙升和司机补贴的沉重负担。
这些数字背后,是
曹操出行在追求增长的同时,不得不面对的财务现实。
曹操出行的财务报表,就像一面镜子,映照出整个网约车行业盈利的艰难。
面对这样的现实,曹操出行的
IPO
之路,似乎成了他们唯一的出路。他们急需
紧握上市这根“救命稻草”,通过资金的注入,来缓解债务压力,为未来的扩张提供弹药。
事实上,
2022
年以来,曹操出行上市的传闻不断,直到今年
4
月
29
日,才迈出了实质性的一步,向港交所递交了招股书。但随着
如祺出行、嘀嗒出行等竞争对手的抢先上市,
曹操出行的
IPO
之路,变得更加险象环生。
这些先行者的成功登陆港股,
不仅抢走了市场的风头,也提高了投资者的胃口。
曹操出行必须在这场资本的较量中,展现出他们的独特价值和未来的增长潜力。
上市,对曹操出行而言,是一场生死考验。他们将面临更加严苛的市场审视,更加激烈的竞争。如何在增长与盈利之间找到平衡,是曹操出行亟需解答的难题。
曹操出行的
IPO
,或许只是李书福商业帝国扩张的一小步,但对于整个出行行业来说,却可能是一次颠覆性的变革。
让我们静观其变,看这位
“汽车狂人”
如何在资本市场的棋局中,落下那决定性的一子。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzUzNjEwMjg4Nw==&mid=2247519892&idx=1&sn=8abc1b35d21e901c12498fb200e04d83
东文财经
蒋东文,财经科技媒体人、投资人,投资家网、正商参阅创始人。今日头条“年度财经领域影响力创作者”、百度动态\x26quot;财经红人榜”第一名、中国财经峰会“年度行业领军人物“、经济观察报 “年度新锐商业价值人物奖”。
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