千帆竞渡、百舸争流。长江是全国经济社会发展的重要动脉,素有“黄金水道”之称。江苏坐拥1170.35公里的长江干流岸线,南北两岸产业借水运之便,因势利导、蓬勃发展,船舶海工产业向高端化、智能化不断提升。据南京海关统计,今年1—11月,江苏出口各类船舶953.4亿元,出口规模位居全国首位,同比增长56.9%;三大主力船型液货船、集装箱船、散货船同比分别增长169.3%、81.4%、18.4%。
图为:南通海关关员在新造船舶开展实地监管。杨阳/摄
近日,在长江北岸的南通市通州区,江苏韩通船舶重工有限公司沿江码头上,1艘82000载重吨的新型散货船在南京海关所属南通海关监管下完成通关手续,即将出口海外,这是自11月以来,该企业连续交付的第3艘该型船舶。“该型船舶总长229.00米,型宽32.26米,搭载了满足最新氮氧化物排放标准和能效标准的主机,能够显著减少能源消耗和降低碳排放。它还配备了先进的导航系统、自动识别系统以及各种自动化控制设备,提高了船舶的运营安全性和管理效率。”企业关务主管肖伟介绍道,“该型船舶是我们建造工艺不断提升的集中体现,出口后将开展全球航行,专用于大宗散货装运。”
南通海关深入开展“关长送政策上门”,结合船舶生产企业特点实施“一企一策”,指导企业申请适用企业集团加工贸易监管模式改革,充分享受政策红利,简化海关业务手续,加快集团内部货物流转,降低企业运营成本,进一步提升企业核心竞争力。“今年以来,我们已经陆续完成14条船舶的交付,出口总额约4亿美元,同比增长约33%。当前在手订单数量超100条,涵盖各型油轮、散货船、集装箱船,船舶交期已排至2029年。”肖伟说。
图为:36000立方米LEG液化乙烯气体船下水试航。计海新/摄
遥望江面,在位于长江南岸太仓市的扬子三井造船有限公司码头上,“BRILLIANT FUTURE”液化气体船在拖轮的拖带作业下驶离码头出江前往相关海域试航。这是企业今年建造下水的第11艘船舶,也是新造的首艘36000立方LEG液化乙烯气体船。这是一家国家级专精特新“小巨人”企业,随着船舶出口增长势头逐步增强,企业海外订单生意火旺。目前,该公司手持订单已经满负荷排产到2028年。
此次交付的LEG船建造难度大、技术要求高,投入使用后将进一步提升液化乙烯气体运输效率。南京海关所属太仓海关成立业务协调组,及时掌握并协调解决企业需求与困难,制定针对性帮扶措施。针对船舶制造业务加工贸易手(账)册金额大、料件多等特点,提前制定监管方案,动态跟踪企业作业情况,降低企业资金成本,保障大型船舶顺利出口海外。
溯江而上,“黄金水道”之外,便是茫茫黄海。江海交汇之处的启东海工船舶工业园,集聚了20多家知名船舶海工企业。据南京海关所属启东海关统计,今年1—11月,启东市船舶海工产业进出口货值超80亿元。
图为:启东海关关员在码头实地监管浮式生产储油船。季嘉栋/摄
近日,在启东海关监管下,启东中远海运海工海洋工程有限公司设计建造的“FPSO ALEXANDRE DE GUSMAO”浮式生产储油船顺利通关,交付启航。据了解,该船采用独创的“通用型”Fast4Ward船体设计概念,是目前世界最大吨位、最大储油量的新型“海上移动炼油厂”,未来将服务于距巴西里约热内卢海岸约200公里的大型超深水石油开发项目。“轮船甲板面积接近3个足球场,排水量高达46万吨,相当于5—6艘航母。作为生产储油船,它可日生产18万桶石油,处理1200万标准立方米天然气,最大储存能力为140万桶原油,适用于全球各个海域的油气开发作业。”该企业报关经理王文田自豪地说。
南京海关将持续在加工贸易电子手(账)册变更核销、供船物料供应和船舶报关出口、检疫手续办理等方面建立绿色通道,同时指导企业合规申报,为企业进一步开拓市场、提升产品核心竞争力保驾护航。
供稿/ 南通海关 启东海关 太仓海关
文/ 陆爽 施煜冬 钱雨琦 江文杰 罗雪婷
编辑/ 王宁宁
值班编辑/ 陈彦如 梅莹