三线建设在涪陵（下）

三线建设在涪陵（下）

1990年12月，八一六厂更名为中国核工业建峰化工总厂。2001年12月，建峰化工总厂移交重庆市人民政府进行属地化管理。这标志着原国营八一六厂告别了长达35年的军工企业和中央企业的历史，走上了归属地方管理、融入地方经济发展的新征程。

之后，建峰化工总厂改制更名为重庆建峰工业集团有限公司，现已经发展成为重庆化医控股集团的骨干企业，市级重点企业。

建设八一六厂和后来军转民的历程非常艰辛。国际著名景观大师、北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚，曾在了解了八一六厂的历史后，动情地评价说：“816核工程可以比喻为“绝世的和氏璧”，只需点化，把外面的石头剥掉，就会有绝世的美玉呈现在世人面前……艰苦卓绝的三线建设和自强不息的转民历程，让人感动得眼泪直流。816工程的伟大足以和三峡大坝媲美。”

今天的“816工程”遗址，是一个不可多得的国防教育载体。2002年4月经国防科工委下令解密后，已陆续对游客开放。

其次，是红星金属结构厂。它原名叫“国营第四三二厂”，又名“国营红星金属结构厂”，位于涪陵区李渡街道双河口瓦窑沱。

它是上世纪60年代中期建设“大三线”由上海江南造船厂内迁而建的企业。1966年10月，第六机械工业部批准成立建厂筹备组，同时启用“国营第四三二厂筹备组”（对内使用）和“国营红星金属结构厂筹备组”（对外使用）。当年11月11日开始建厂，1976年10月基本建成投产。主要大型设备由日本等国引进。能自行设计制造多种类型船舶、大型金属结构件和压力容器。1980年9月改为国营川东造船厂。2008年12月，改制为重庆川东船舶重工有限责任公司。

国营红星金属结构厂1982年“军转民”后，以其军工技术、设备等优势，跻身于民用船舶工业，又相继开发生产电站锅炉空气预热器、烟气脱琉装置、水轮机、桥式起重机、水泥窑等一系列民用机械，逐渐形成以船舶产品为主、以非船舶产品和修船为翼的“一主两翼”生产格局。主要生产水下水面舰艇、客货船、特种化学品船、公务船、各型工程船、成套机电设备装置、桥梁钢结构、电站钢结构等七大类产品。

建厂以来，先后生产“033”型潜艇、037及037I反潜护卫舰、捞雷艇、水面发射船、登陆艇、水声湖上试验平台、油水船、军油趸船、消防艇、消防趸船、九三工程试验船、海监船、各型工作船等舰船39艘。为国内外客户建造不锈钢化学品船、特涂船、沥青船、多用途集装箱海轮、旅游客船、登陆艇、海洋工程船、疏浚挖泥船、水泥搅拌船和吊杆船等各类民用客货轮和各型工程船共450艘。

特别是近些年开发建造了41艘3000吨—10000吨级高端不锈钢化学品船，填补了国内空白，成为世界上建造中小型特种化学品船最多的船舶企业。10000吨级以下不锈钢化学品船的制造水平在国内外处于领先地位。船舶产品辐射全国20多个省、市及香港、新加坡、马来西亚、日本、德国、英国、意大利、缅甸、荷兰、挪威等国家和地区。其他产品主要有特大型钢结构桥梁、电站脱硫装置、各类军品和工程项目等。

重庆川东船舶重工有限责任公司，现在拥有西南地区唯一的省部级特种船舶技术研发中心。有A区、B区两个生产基地。本部A区位于涪陵区李渡街道双河口瓦窑沱，具备生产万吨级特种船舶和6万吨大型钢结构件的能力。B区（重庆东港船舶产业有限公司）位于重庆市南岸区，也是生产船舶和大型钢结构件。

重庆川东船舶重工有限责任公司，已成为国家在西南地区唯一的舰艇总装军工企业，长江上游和西南地区最大的现代化造船企业和钢结构生产企业，国家、重庆市船舶出口基地，重庆市高新技术企业。

第三，是海陵内燃机配件总厂。这个厂位于涪陵区人民东路50号。其前身海陵第一、第二、第三配件厂，是上世纪60年代中期为“三线建设”需要由上海内迁到涪陵的新建企业。

海陵第一配件厂的前身为上海合金轴瓦厂，海陵第二配件厂的前身为上海第一汽车附件厂和上海洪昌机器厂，海陵第三配件厂的前身为上海活塞环厂。上海的这4个厂按照第八机械工业部1965年1月的部署，当年各自一分为二搬迁到涪陵县，利用当时涪陵汽车修造厂、涪陵新华机械厂、涪陵船舶厂的旧址，新建了海陵第一、第二、第三配件厂。

这种迁建，是原熟练工人、原有现成设备搬到异地，所以很快实现人到位、设备安装调试到位就继续生产。海陵第一、第二配件厂在1965年当年，海陵第三配件厂在1967年，就分别实现投产，并创造新的产值。

1984年10月，海陵第一、第二、第三配件厂的隶属关系由第八机械工业部划归四川省机械工业厅领导，同时合并组成海陵内燃机配件总厂。1985年3月，海陵内燃机配件总厂隶属关系又下放划归涪陵地区行署领导。

1993年改制设立为四川海陵实业股份有限公司。1997年与四川三爱工业股份有限公司整体合并，设立为重庆三爱海陵（集团）股份有限公司，1998年更名为重庆三爱海陵股份有限公司，并于1999年1月15日在深圳证券交易所上市。2000年完成大比例资产重组，设立的重庆三爱海陵实业有限责任公司，成为上市公司长丰通信股份有限公司（后更名星美联合股份有限公司）的骨干企业。

但是，不管隶属关系、权属关系怎么变，公司的主业没有变，一直是生产汽车、摩托车发动机关键零部件——活塞环、轴瓦、气门、活塞肖、化油器、磁电机等，只是这个主业做得越来越精、越来越有名气，使公司成为了全球知名的专业企业，并挤身中国500家最大机械工业企业，重庆市50强重点工业企业之列。

第四，是涪陵化油器厂。这个厂位涪陵区龙桥街道。它是1966年由第八机械工业部投资、由山东潍坊柴油机厂、上海第一汽车附件厂和上海汽车电机厂联合在涪陵兴建的“大三线”企业，是生产化油器、磁电机的专业企业。

涪陵化油器厂于1966年动工，1971年建成投产。上世纪80年代初，隶属关系由第八机械工业部下放到四川省机械工业厅后，改名为四川化油器磁电机厂。1985年，隶属关系下放到涪陵地区机械工业局。

1993年改制设立为四川三爱工业股份有限公司。1997年与同是地处涪陵另一家机械行业企业——四川海陵实业股份有限公司整体合并，设立为重庆三爱海陵(集团)股份有限公司，就与原海陵厂合为一家了。

以上介绍了涪陵人熟知的几家三线企业816厂、红星厂、海陵厂、化油器厂的前世今身。那么，三线建设或到底对涪陵有哪些重要作用和影响。

首先，三线建设给涪陵打下了厚实的工业基础。涪陵作为全国“大三线”建设的重点地区重庆地区的三线企业布局地之一，有一大批三线企业落户，不仅带来了先进的机器设备、技术和人才，而且使涪陵拥有了以前从来没有的船舶工业、汽车机械制造工业、化学工业等工业门类。同时，涪陵地方为支援三线建设，配套建设了一批交通、水利、电力等基础设施和配套发展了一批机械修理工业，因此大大地推动了涪陵地方工业的发展。

第二，涪陵地方为三线建设提供了大量的人力资源，本地很多人到这些三线企业务工，不仅取得了经济收入，而且学到了工业制造技术，在思想观念和思想认识上都获得了学习提高的机会。

第三，涪陵地方为为保证三线企业迁入人口的粮食、副食、蔬菜供应，在荔枝、黄旗、荣桂、石马、龙门、镇安、永胜、白涛等地增建了近100个蔬菜专业队，使涪陵的种植业、养殖业结构获得了难得的调整机遇。

第四，给涪陵留下了丰富的工业遗产。迁入涪陵的三线企业，虽然在后来的调整改造中关停并转迁走了部分厂（院），但遗留下了厂址厂房和部分机器设备。这些都是可供利用的资源。典型的如816军工洞，是一个庞大的人工洞体，而且是不可多得的国家级国防教育载体，现在按照红色旅游+休闲观光游的构想进行开发利用，拉动了涪陵旅游业的发展。

第五，给涪陵人民留下了宝贵的精神财富。在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代号召下，在“一不怕苦，二不怕死”“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的大无畏革命精神的指导下，有那么多沿海地区的工人、干部、知识分子，还有上万的解放军官兵，服从祖国的需要，来到大西南的深山峡谷，来到涪陵这座陌生的城市，他们不畏艰难、不怕牺牲、栉风沐雨、艰苦奋斗，挥洒青春和热血，在这里兴建了大型工厂企业。他们所体现的“艰苦创业、勇于创新、团结协作、无私奉献”的三线精神，为涪陵的建设发展注入了不竭的精神动力。他们中涌现出的一批先进人物，如中共党员、全国“五一”劳动奖章获得者、被誉为“跑在时间前面的海陵人”胡凤珍，在1977年全国科技大会上被授予科学技术先进工作者称号的海陵内燃机配件总厂副总工程师陈贤芳，享受国务院政府特殊津贴的海陵内燃机配件总厂髙级工程师苏钦华等先进人物，永远是值得我们学习的榜样。

总之，三线建设，作为上世纪60年代中期，中共中央在国际局势日趋紧张的情况下，为加强战备而进行的一次以国防工业为中心，牵动全局的大规模经济建设，其投入之多，规模之大，动员之广，行动之快，时间之长，堪称中华人民共和国建设史上最重要的一次改变生产力布局的重大战略部署。一大批三线企业落户涪陵，同时，涪陵地方积极支援、配合三线建设，这就给涪陵带来了一次千载难逢的发展机遇，对涪陵建立起工业生产体系，形成国防和民用工业布局，改善涪陵的交通运输状况，增强涪陵的科技实力，推进涪陵工业化和城市现代化都起到了积极作用。三线建设的十多年，是新中国成立、继第一个五年计划 （1953—1957）后，涪陵历史的又一个重要发展时期。三线建设大大地推进了涪陵历史发展的进程。