今天去深圳坪山分别体验了一次有安全员的无人驾驶和无安全员的无人驾驶，给我的感觉超乎我的想象，没有我想象中的那么笨，行车体验很流畅。
首先聊聊有安全员的无人驾驶。原本是想去体验全无人的自动驾驶的，没想到第一次打车不熟悉，选的地点只有带安全员的无人驾驶。在车上和安全员闲聊了一会，才知道全无人的自动驾驶只有特定的地点才有，而且还需要去刷才能有机会碰上，还给我推荐，如果想体验的时间长一点，可以选择远一点的线路。第一次的体验，因为路线都是大马路，路况非常好，也没有遇上什么车，只有几个红绿灯，几乎没有什么挑战，所以我一路上都是在和安全员聊天，比较让我惊讶的一点是，网上说无人驾驶车行驶速度会比较慢，实际上的体验是速度并不慢，和我们正常开车速度差不多。
安全员之前也是司机，现在在做无人驾驶的安全员了，对于那些出租车、网约车司机来说，感觉会是一种新的出路，至少在无人驾驶还没完全成熟之前，安全员的职位肯定是要有的。毕竟:
另据2023年11月交通运输部办公厅印发的《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》规定，从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车，在确保安全的前提下，经设区市人民政府同意，在指定的区域运营时可使用远程安全员，远程安全员人车比不得低于1∶3。
根据安全员的指引，通过取消一次行程，幸运的排上了全无人的自动驾驶，而且为了更长的体验，将目的地设定在十公里外。这次的行程就比较复杂了，遇上了两侧在施工的双车道、不遵守红绿灯规则的行人和电动车、并排行驶的大货车等情况，无人驾驶车辆还经历了繁忙的十字路口掉头、左转弯。总体来看，全无人的自动驾驶很完美的解决了这些问题，在路况比较好的四车道可以开的比较快，在施工的双车道可以在紧急情况下踩实线避让，还遇上了一次鸣喇叭提醒行人，在很多情况下，我觉得比大多数新手司机要处理的好，比老司机更遵守交通规则。可惜在施工的双车道没有碰上让自动驾驶车辆犯难的问题，可真想看看萝卜快跑出一次问题。
总体的体验是非常好的，给我一种身处科幻电影里的感觉，不断感叹科幻和现实如此之近。从某种程度上来讲，可以认为无人驾驶到了“奇点”时刻了，就像去年的ChatGpt一样，多年的积累在某一刻爆发了。
AI 不断地在社会的各个层面影响着我们，过去的几十年、几百年的经验可能会在短短的几年被AI所推翻，我们将面临一个早已在科幻电影里描绘过的社会，未来已来。
调侃一句，去年白领们因为ChatGpt而感觉自己要被取代了的慌乱和焦虑，今年出租车、网约车司机，甚至物流行业应该也体验到了。面对这种情况，一方面是“百万漕工衣食所系”，另一方面是科技进步带来的生产力发展，唯有时间能磨平吧。
作为普通人，能做出的选择只有拥抱科技进步，而不是各种抱怨。总不可能不工业革命、生产力不进步吧，百年前的“落后就要挨打”还历历在目。
