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新车已经于10月26日正式上市，增程版售价13.98-16.98万元，纯电版售价15.98-17.98万元。马自达EZ-6 的整体外观设计仍然保留了马自达的经典元素，中网是马自达标志性的六边形造型，最大的特征是中网两侧以及日间行车灯组成发光的“MAZDA之翼”，其延续了魂动设计的特征，更具时尚感和科技感。而真正的大灯则隐藏在LED行车灯下方，令前脸的整体感更强烈。
马自达EZ-6 定位B级车，长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为 2895mm。车身侧面依旧延续了马自达魂动设计理念，将肩线、腰线饰条、车门把手等设计元素整合成一条直线，修长的车头与流畅的车尾，打造出轿跑车的风格，使整车展现出一种贯穿性的速度感和冲击力。
马自达EZ-6 采用了贯穿式尾灯设计，在两侧增加了4个圆形炮筒灯，充分体现马自达的运动基因。尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成，呈现出简约且优美的尾部设计。车尾还设计了一个电动尾翼，开启角度为10度。
内饰上，马自达EZ-6在体现新能源车未来感的同时，致力于营造专注驾驶的“人马一体”座舱。仪表板整体采用悬浮式造型，大量使用皮质或麂皮风格材质，搭配精致的哑光镀铬装饰件，带来舒适且极富质感的驾乘感受。
车机采用14.6英寸高清触控液晶大屏，搭载高通骁龙第三代8155智能座舱车机芯片。操作顺滑流畅，支持自然语义识别以及可见即可说，在智能座舱上，马自带EZ-6 也跟上了当前主流。
马自达EZ-6 采用一体感座椅设计，包裹性出色减少侧向的晃动量，并拥有10向电动调节，靠背角度可向前25°，向后57°；滑轨调节向前200mm，向后40mm；满足各种身材驾驶者的理想坐姿需求（副驾驶4向电动调节），还有3档座椅通风/加热功能。
主副驾驶座椅均可选装零重力座椅，一键启动或语音唤醒，座椅靠背即可放平、座垫抬起，消除座靠之间的台阶差，腿托展开，对小腿形成良好的支撑。
在智能驾驶辅助上，马自达也跟上了主流步伐。EZ-6 拥有L2+级别驾驶辅助，可实现AEB、LCC、ACC 以及拨杆自动变道等19项驾驶辅助和主动安全功能。整车配备了4颗百万像素高清全景摄像头和12颗高性能超声波雷达，可识别垂直、水平、斜向、无车位线等108种不同种类的停车位，拥有自动泊车、遥控泊车、遥控进出、远程智能泊车、循迹倒车五种智能泊车功能，在日常用车中更加方便。
在三电方面，纯电版采用后置单电机，最大功率190kW，最大扭矩320N·m，增程版也采用后置单电机，最大功率160kW，最大扭矩同样为320N·m。纯电车型提供CLTC工况480Km和600Km续航版本，电池容量分别为56.1KWh 与 68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh，30%~80%充电最快15min。增程车型提供28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程分别为200KM和130KM。油箱45L，百公里馈电油耗3.6L，满油满电续航达1301Km，30%~80% 充电最快20min。
另外，马自达EZ-6不是中国专属车型，而是马自达的全球车型，未来将出口到全球各地。不得不说，马自达EZ-6 的产品力已经跟上了中国新能源主流步伐，而电驱和后驱加持，不仅延续了马自达的运动基因，更是跨时代的快速进化。
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