周三，美国环保署宣布，已批准加州的豁免请求，允许该州实施这些新规。
美国环保署表示，经过审查，反对者未能提供足够证据证明加州的电动车规定或针对重型车辆的单独措施与联邦《清洁空气法》相冲突。
美国环保署署长Michael Regan在声明中表示：“加州长期以来有权向环保署申请豁免，保护其居民免受汽车和卡车等移动污染源带来的空气污染。今天的决定体现了环保署与各州合作减少排放、应对气候变化威胁的承诺。”
此次新豁免不仅对加州至关重要，还对其他十多个跟随加州汽车排放标准的州产生影响。
Michael根据《清洁空气法》批准了加州实施的计划（该计划于 2020 年首次公布），要求到2035年，新售汽车中至少80%为电动汽车，20%为插电式混合动力车。该规定已被纽约、马萨诸塞州和俄勒冈州等11个州采纳。
美国环保署还批准了加州针对重型公路和越野车辆及其发动机的“综合”低氮氧化物（NOx）法规的豁免，另外还有六项法规待审批。
尽管如此，川普已承诺立即推翻拜登的许多气候政策，尤其是与排放和电动汽车相关的规定，并减少对化石燃料汽车的监管。这位即将上任的总统还表示，加州的汽车法规是世界上“最荒谬的”。
川普的过渡团队建议阻止加州设立更严格的汽车排放标准。在川普的第一任期内，他曾阻止加州制定更严格的要求，拜登则推翻了这一举措。
2022年，加州通过了一项禁止在2035年后销售新型燃油车的禁令，标志着减少排放和应对气候紧急问题的关键一步。根据这一政策，加州居民仍可在2035年后继续驾驶燃油车并购买二手车，但将不再销售新款燃油车型。
加州预计将反对川普推翻环保署决定的任何行动。
加州州长纽森表示：“清洁汽车将继续存在。像川普这样的人愿意站在石油行业一边，而非消费者和美国汽车制造商一边，但加州将继续推动市场创新。”
纽森上个月表示，如果川普取消7,500美元的联邦电动车税收抵免，他将提议推出新版本的州清洁汽车退税计划。
美国最高法院上周同意审理燃料生产商提出的诉讼，挑战加州的汽车排放和电动车标准。
环保组织对新的豁免表示欢迎。地球正义组织“零排放权利”运动负责人Paul Cort表示：“环保署的批准是保护我们肺部免受污染、降低燃料费用的关键一步。逐步转向零排放车型将减少雾霾，降低家庭成本，同时推动加州清洁能源产业的就业。”
