广东珠海，粤港澳大湾区重要门户枢纽、珠江口西岸核心城市，这里不仅是仅次于深圳的中国第二大口岸城市，是中国最早设立的经济特区之一，更是我国“三个大飞机”之一——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600飞机的“家”。2021年，AG600飞机总装生产线获评“全国爱国主义教育示范基地”，作为我国唯一可对公众开放的特种大飞机生产线，AG600飞机总装生产线以中国航空工业集团通飞华南厂区为主体，设有航空文化、总装生产、科普研学三大展示区，集大飞机总装生产过程参观学习、航空科普知识研学、航空文化传播、爱国主义教育功能于一体，全面展示我国自主研制的大型水陆两栖飞机的研制历程。
▲AG600飞机总装生产线
AG600飞机总装生产线包括51机体自动化对接站位、52机身预制站位、53左右外翼自动化对接站位、54垂平尾对接站位、41系统安装测试站位以及31全机联调联试站位共6个站位，是以数字化、信息化、模块化、柔性化为基础的、全自动对接调姿测量系统为特征的站位式脉动总装生产线。生产线落成后，协调大气的外观和浓郁的现代科技气质，成为了国内飞机总装生产线中的精品，吸引了行业内各大主机厂技术人员前来学习参观交流，也使得AG600飞机总装生产线成为了传播航空报国精神的重要载体。
▲AG600飞机总装生产线
在AG600飞机的总装生产过程中，通飞华南突破了许多技术瓶颈。改进优化后的AG600飞机机翼机身对接形式首次采用多连杆结构形式，对接时要求连杆无应力装配。为保证对接后符合设计需求，通飞华南总装团队在工艺设计阶段，通过理论计算分析公差分配确定工艺方案，在对接过程中，通过应力测量方案保证无应力要求，完成机翼机身对接，实现国内首次大型飞机机翼机身多连杆结构形式无应力装配。
▲AG600飞机总装生产线
不仅是机翼机身对接，AG600飞机的高平尾尾翼对接也存在安装孔精度高、尺寸大、机上加工困难等制造瓶颈，团队通过与供应商开展联合工作，制定加工方案，模拟机上加工状态开展工艺试验，较好地解决了刀具导向与加工排屑间的矛盾与困难，成功应用于研制批四架机，保证了平尾与垂尾、尾翼与后机身交点孔的顺利加工。在AG600飞机1003架机总装过程中，团队采用自动化分布式测试技术，用94天完成了飞机系统集成工作、用14天完成了522根线束敷设、用6天完成了16000多点的线束导通与绝缘测试，全面提高了全机线束检测速度及质量。
走进AG600飞机总装生产线，无论是工业风满满的生产线本身，还是忙碌在生产线上的“鲲龙人”，都能让人们感受到我国航空事业的蓬勃发展，看到“中国制造”走向“中国智造”的缩影。希望有一天你能走进这里，身临其境了解大飞机的总装生产过程，聆听“鲲龙人”勇挑重担、勇立潮头，书写“鲲龙”高质量发展宏伟诗篇的动人故事，与广大航空人一同感悟新时代航空报国精神和“鲲龙精神”。
图文/刘晓言 编辑/陈海龙
审核/占武汉 监制/齐学梅
来源/中国航空工业集团通飞党建文宣部、通飞华南
