手握1516亿现金，雷军在2024活成真霸总

财富 2024-12-11 15:42 浙江

“归根结底还是要靠核心科技的投入。”

来源 | 中国企业家杂志

作者 | 赵东山

回望小米集团创始人雷军的2024年，你会觉得他仿佛拿到了爽文男主角的剧本。

这一年，雷军的个人形象和小米公司的业绩全面开花。

过去外界对小米“直男品牌”的刻板印象和质疑声正在悄然发生变化。

对于雷军个人而言，他考了赛照，学会了漂移，抖音粉丝数量也突破了3000万；

对于小米公司而言，业务结构发生翻天覆地的变化。

造车新业务开局即爆火，小米SU7的交付量仅用230天就突破10万台，创造了新车企10万台最快下线纪录。

而原有的智能手机业务也取得高端化突破，小米录得了有史以来最好的业绩：

小米集团截至2024年9月30日的现金储备高达1516亿元。

事实上，这一年中雷军也曾经历最困难的时刻。

2024年3月28日，小米汽车发布之前，雷军和一众高管们内心十分忐忑——

他们担心小米的汽车卖不出去，也还在犹豫到底该怎么定价。

与之相伴的，还有外界众多的质疑：

凭什么苹果10年没做成的事，小米3年能做成了？

最终，时间证明了一切。

即便国内的新能源汽车市场已进入高饱和竞争，作为跨界造车的新人，雷军还是冲出了重围，在红海中获得增量，并向汽车行业的最高殿堂——

纽博格林北赛道（简称“纽北”）发起了冲击。

小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为全球最快四门车，在全球舞台上刷新了新能源汽车的中国速度。

面对质疑与成就，这一年中雷军最深切的感悟是：

“只有认知突破，才能带来真正的成长。而认知的突破，首先是投身其中，把工作变成爱好。”

因此，为了更了解一辆车的性能和驾驶体验，他亲自试驾了170多种车型。

此外，他发现法拉利、保时捷之所以做得好，是因为创始人都是赛车手，懂车、爱车，于是他也决定去考赛照、学漂移。

雷军是在冰面上学的漂移。

刚开始学的时候，很多人告诉他，学漂移非常难，中间失败不止一次两次，可能也不是十次八次，甚至会超过三十次、五十次。

对此，雷军早有心理准备，但车外还有一群小米的员工在拿着手机拍照，这种情况下他难免暗自忐忑：

“众目睽睽之下，如果漂失败了，会不会多少有点丢人。”

那天下午，在车手老师的指导下，雷军一遍遍地试，一次次失败，再一点点调整——

直到夕阳落下天边擦黑，他才终于成功漂了三个整圈，真正学会了漂移。

雷军说学习漂移的经历让他意识到：

“学习一项新的事物时，千万不能自尊心太强，只有不断地尝试，找到规律，突破认知，才能以最快的速度学会。”

过去的一年里，雷军正是凭借着这种心态，完成了小米转型中的“三大不可能”命题：

跨界造车、性价比做高端化以及出征纽北挑战世界巨头。

打破跨界造车的不可能

2024年11月13日，小米汽车工厂累计生产的第100000辆新车下线了。

当天，雷军在微博发了一张自己在汽车工厂打地铺睡觉的照片，被网友解读为“躺赢了”。

雷军带领小米汽车团队完成了一项近乎不可能的任务，也创造了车企最快的纪录：

小米SU7从上市到累计交付量破10万辆，只用了230天。

10万辆汽车产能，是汽车行业新入局者们的一个分水岭。

一组可参考的数据是，理想汽车为此花了708天，小鹏花了1034天，蔚来花了1046天。

来源：雷军微博

如今雷军的云淡风轻和乘胜得意，背后是他穿越无数次风暴换来的。

小米汽车从诞生起就面对无数的质疑，从入局时间、车型选择到市场定价再到量产产能，几乎每一步都是生死攸关的考验。

车型选择方面，当雷军决定做轿车时，外界看来，理想、蔚来最初选择的SUV才是正道，纯电轿车属于小众市场，并不被看好。

但雷军坚持将小米SU7定位为C级高性能生态科技轿车，目标是媲美保时捷和特斯拉，打造一款好看、好开、智能、舒适、安全的移动智能空间。

小米SU7上市前两三个月，雷军邀请汽车业内的23位朋友办了一场小型沟通会，请大家出主意。

结果让他万万没想到——绝大部分人不看好。

大家认为，这车每个月能卖3000辆就要烧高香了。

市场定价方面，雷军既要平衡市场和消费者的期待，也要考虑公司的盈亏点，这让他和团队陷入纠结。

小米SU7标准版最初定价为23.9万元，发布会前一天，高管们仍在考虑最终的定价。

后来，雷军提议：“我们也不要讨论22.9万元、24.9万元，我们比Model 3便宜（近）3万元，他们是前辈、全球标杆，而且关键是有很多特斯拉铁粉和马斯克铁粉，所以在这种情况下我们先降（近）3万元为敬。”

最终，小米SU7标准版才定价21.59万元，并在上市27分钟后预订超过5万台。

工厂产能方面，每一个新进入汽车领域的企业，似乎都会经历一段艰难的产能爬坡岁月，尤其是那些跨界而来的挑战者。

对雷军而言，产能同样是一场挑战。

摆在眼前的现实问题是——

“产能定多了担心卖不掉，定少了担心不够卖，用户还得等一两年，大家又骂我饥饿营销。”

最初，很多人建议雷军年产能定为3万辆。

最终，雷军定的是76000辆。

这意味着除去爬坡时间，月销要达到1万辆。而在纯电轿车领域，月销1万的只有特斯拉的Model 3。

今年5月，小米汽车重新调整了交付目标：

今年保底交付10万辆，力争12万辆。

小米汽车工厂的产能还在持续爬坡。

11月18日，第10万辆车交付到了用户手中，在提前完成全年保底交付目标后，雷军再次将2024年全年小米汽车的交付量目标调整为13万辆。

在此之前，该目标还是12万辆。

2024年第三季度，小米汽车单季度营收逼近百亿元，毛利率达到17.1%，毛利率和特斯拉持平。

面对质疑，雷军用自己的行动冲破了跨界造车的不可能桎梏。

打破性价比做高端的不可能

“高端是小米的必由之路，更是生死之战！”

2023年8月，北京国家会议中心，雷军在其个人年度演讲上分享道。

他进一步解释，在这个时代和这个行业，已有苹果、三星、华为这些行业巨头，小米的发展非常困难。

但只有做高端，才能倒逼小米在技术上寻求突破，赢得未来的生存和发展的空间。

从2020年小米10系列产品的发布，雷军率领小米开始探索高端化。

小米10开售一分钟便创下2亿元销售额的纪录，并突破100万台销量，首战告捷。

然而次年小米11却因出现重大质量瑕疵，销售与口碑遭遇重大挫折。

紧接着，小米团队花很大力气做的小米12，虽首销5分钟突破18亿元，但最终成绩依旧不达预期。

在公司讨论会上，小米高管们曾爆发了史上最激烈争论：

有人表示做高端太难了，我们能不能不做了？

也有人质疑用小米品牌能做成高端吗？

当时内部很多人都在向雷军建议，要重新设立一个品牌做高端，小米目前的品牌形象已经很难扭转。

沮丧的情绪在小米的办公室蔓延。

那时，雷军心底憋着一口气。

但面对客观的业绩表现，他只能安抚团队：

“高端之路不可能一蹴而就，我们要咬定青山不放松，保持长期的战略定力和持续的投入，坚决执行5年1000亿研发计划。”

从小米12S Ultra起，小米的高端化故事开始出现转机。

如今，这场被雷军誉为“生死之战”的战役，在经历5年多探索后，终于初见曙光。

2024年第三季度，小米历史上单季最好业绩：

该季度小米总收入925亿元，同比增长30.5%。

与此同时，该季度小米经调整净利润也达到63亿元，同比增长4.4%。

更关键的是，在持续投入造车业务的情况下，小米的现金储备却不降反升，现金储备已达1516亿元创新高。

小米取得如此业绩的核心，便是因为雷军亲自抓的高端化战略初见成效：

一方面，手机的平均售价（ASP）增加，从2023年第三季度每部手机997.0元增加10.6%至2024年第三季度每部1102.2元。

此外，截至2024年第三季度，小米高端智能手机市占率全面提升，中国大陆高端智能手机出货量占比20.1%，同比提升7.9%。

中国大陆4000～5000元价位，小米市占率第一。

另一方面，随着小米汽车业务的破圈和拓展，笼络了一批新中产，客观地推动了小米手机的高端化进程。

根据小米官方数据，小米SU7超56%用户为苹果用户，而今年10月底最新发布的小米澎湃OS2，同样高度兼容苹果生态。

2024年10月29日，小米SU7 Ultra量产版汽车正式发布，并开启预售，预售价格为81.49万元。

如此定价，为小米品牌的高端上探做了全新的突破。

虽然定价不菲，小米SU7 Ultra在预售开启后的10分钟内，预订量就突破了3680台。

除了向增量要增长，雷军也在激活小米的既有业务。

小米旗下科技大家电业务，就正在成为新的增长曲线。

小米的空调实现了全栈自研和关键技术的掌握，正全面加大对服务安装的投入，完善了行业首创的拆送装一体化。

如今，小米空调的线上份额已跃升至中国第三。

“人车家全生态”的战略闭环，让小米形成了跨品类的互补性和全球市场互补性，去抵御不同品类产业周期和全球不同市场发展周期中的不确定因素。

至此，小米的品牌高端化，取得了阶段性的进展。

打破征战“纽北”的不可能

自宣布造车后，雷军心中一直有一个向往的圣地——纽博格林北赛道。

纽北赛道位于德国科隆纽博格小镇，被誉为“绿色地狱”——

以其极端的弯道、多变的气候条件和严苛的赛道条件著称，是全球汽车制造商展示其技术和驾驶体验的终极试炼场。

纽北赛道也因其复杂的地形和高难度的挑战性，成为衡量车辆性能的重要标准。

因此，许多车企选择在此进行极限测试，以验证和提升车辆的综合性能。

2024年10月，雷军正式向纽北发起冲击。

然而，因为赛道天气状况不理想，几经推迟，最终在经历了“一波五折”之后，终于获得了唯一一次刷圈机会。

小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为全球最快四门车，打破了保时捷Taycan Turbo GT此前保持的7分07秒550的纪录。

就在小米SU7 Ultra原型车冲击纽北成绩出来，国旗在纽北飘扬的时刻，雷军更加坚信：

“厚道的人，运气一定不会太差”。

于雷军而言，这不仅是一项成绩，更是与世界巨头们交手的机会。

雷军既是特斯拉车主，也是保时捷车主。

他认为这两个品牌，一个代表电车，一个代表跑车，都是汽车工业历史上的时代标杆。

“当小米决定要造车时，肯定要和全球最好的车厂比，如果连比都不敢比，肯定做不好”。

造车之后的种种改变，让雷军更深刻地意识到：

作为科技企业，必须要有敢于和顶级巨头掰手腕的勇气，才能成为硬核科技巨头。

3年前，小米手机宣布对标苹果，产品和体验要全面向苹果看齐；

如今，小米汽车再对标保时捷和特斯拉，在全世界最难的纽北赛道向保时捷发起挑战。

挑战巨头的核心底气，来自对底层技术研发的持续投入。

汽车方面，小米从核心三电系统、大压铸到自动驾驶，坚持全栈自研。

雷军告诉团队绝对不走捷径，不收购、不代工，从核心技术做起，10倍投入。

今年前9个月，小米汽车投资了约88亿元，其中大部分都是研发费用。

此外，雷军还在汽车、手机的制造全过程中广泛使用AI。

截止到今年，小米拥有超过3000人的AI人才队伍。

而小米汽车的大压铸自研泰坦合金配方，正是通过自研的AI仿真系统，从1016万种配方中甄选出来的。

2022年，雷军承诺未来5年将投入1000亿元做研发。

2023年，小米经调净利润193亿元，当年研发投入超190亿元，相当于拿出一整年的净利润来做研发。

2024年，小米预计集团研发投入将达到240亿元，2025年将超过300亿元。

如果你问雷军，打破跨界造车、高端化、征战纽北三大不可能的秘诀是什么？

他的回答：“无它，归根结底还是要靠核心科技的投入。”

养乐多关闭上海工厂

一个人内心强大的标志：凡事不预设

我在非洲卖汽车：不到17万的国产车能卖46万

投资经纬

投资是一场修行。投资经纬：做靠谱的投资人群体。汇聚私募、风投、投行、并购、创投、上市公司、产业集团等朋友。

最新文章

胶带纸思维：资源有限时的创造力爆发

字节跳动，突发公告！

大学生炒Labubu，日入两万

设计一套成就系统，让生活像游戏一样好玩

取代房子，这可能是未来10年更稳赚钱的路子！

能干成事的人，都有1个共同特点

日产、本田被曝洽谈合并，三菱也可能加入

620亿，“80后的第一辆车”要破产了

一个人焦虑的本质：守不住自己的节奏

2000亿独角兽宣布解散

开窍最快的方式：读经典

芒格：追求社会认同，往往让人容易被骗

曾国藩：中年改命最高明的方法，就两个字

投资失利不断的孙正义，能否通过AI翻盘？

克莉丝汀确定退市！卖楼抵债还是坚持不下去！创始人反省：上市之后，人心就膨胀了

聪明的打工人：一半内卷，一半躺平

俞敏洪：我和董明珠不同，她是霸蛮式领导，说一不二

时尚界亿万富翁摔落150米悬崖，身家高达45亿美元！其儿子目睹全程

宁德电池之王，狂投欧洲800个亿

400元一个的枕头，拯救了亚朵

一年拿到22亿校友捐赠，盛产“爽文霸总”的顶级985，跑出17位中国富豪

马斯克又有新麻烦，SEC发出最后“通牒”

常州光伏父女，放弃220亿IPO

极越危局，和夏一平堵不住的70亿窟窿

这对华人夫妇创立的芯片公司，人均营收是英特尔的15倍，市值1000亿

全球最年轻的白手起家亿万富翁，估值1000亿！

英伟达天猫店商品全部下架，中国业务仍在扩张，一年内员工涨了近千人

马斯克财富突破4000亿美元，SpaceX估值飙升成全球最值钱私企

中国最憋屈的城市：背负桃色污名，从“世界工厂”沦落为“空城”

超250亿，“中国英伟达”要IPO了

一个人最大的力量：活成自己的太阳 | 夜读

中年男人的白月光，要IPO了

手握1516亿现金，雷军在2024活成真霸总

一个人内心强大的标志：凡事不预设

我在非洲卖汽车：不到17万的国产车能卖46万

连云港热水器大王，身家飙涨50个亿

英伟达，被立案调查！盘前跳水

李飞飞，带出一个学生军团

“三蹦子”在美国爆火！“00后”小伙3个月赚了100万元：“倒车请注意”改成英文，他称“争取一年能赚1000万元”

一个提高能量的超牛心态：不入局

清华天才梦碎，又一500亿独角兽破产

内核越稳，幸福越近

胖东来创始人等来了知音

三年跌掉3000亿，疫苗首富，难了！

英伟达创始人黄仁勋，中国台湾人，16岁考上美国大学，带领英伟达造出了世界上最快的芯片

中国十大最具幸福感城市排名

王卫IPO敲钟，1700亿

高瓴张磊最新发声：几乎所有最成功的企业，都在困难的时期诞生

外卖鼻祖，一折贱卖

知名巨头突发！63岁CEO宣布：退休！知情人：他被董事会赶下台！“继任者还没找到”，股价一度上涨近6%

分类

时事

民生

政务

教育

文化

科技

财富

体娱

健康

情感

旅行

百科

职场

楼市

企业

乐活

学术

汽车

时尚

创业

美食

幽默

美体

文摘

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉