博观而约取 厚积而薄发
钢轨探伤是预防钢轨折断、确保行车安全的关键工作，具有流动性大，技术性强、安全责任重等特点，由于探伤作业人员培训周期长，因此为提升探伤专业管理水平和探伤作业技术水平，钢轨探伤车间按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的维修理念，坚持探伤、焊接、线路养护并重的原则， 着重建立和完善钢轨防断安全管理体系；钢轨防断与钢轨的焊接、整修、铺设、检查、维修、养护等标准化探伤作业体系；钢轨使用全寿命过程监控管理体系；重点时期、重点设备加强探伤检查风险研判体系，结合高铁实际着力培养一支与高铁安全生产技术需求相适应的高素质探伤人才队伍。
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REPORT
✦总体工作目标 ✦
REPORT
2023至2025年昆明南工务段钢轨探伤车间探伤工作目标为：“五实现、三提升、两杜绝”。
五实现
五实现：实现技术管理标准化、实现计划管理标准化、实现现场作业标准化、实现回放分析全面化、实现培训手段多样化。
三提升
三提升：新职探伤工技能提升、老职探伤工等级提升、探伤装备能力提升。
两杜绝
两杜绝：杜绝发生责任漏检、杜绝发生责任断轨。
02
REPORT
✦ 探伤队伍三年规划目标✦
REPORT
2023至2025年探伤人才队伍建设目标为：打造一支“精干高效、技能达标、高度专业化”的钢轨探伤队伍。
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REPORT
✦ 创新攻关 ✦
REPORT
车间挑选现场经验丰富的技师、高级技师组成专业指导团队，以典型优秀人才为榜样，组织专项的标准化作业培训，实施岗位实作现场专业教学，集中培训，指导探伤人员积累现场经验。完成3级人员培训2人，预备工班长培训10人，业务骨干26人。
积极创造条件鼓励高校毕业生参与段每年拟定的关于钢轨探伤专业的科技攻关创新课题的研究工作。通过每月定期组织开展技术研讨活动，交流攻关经验，展示创新成果，促进大学毕业生掌握现场钢轨伤损病害整治、应急处理的能力，积累工程实践经验。车间研发钢轨探伤实训平台取得4项国家技术专利，2023年被评为昆明局集团公司科研技术一等奖。
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REPORT
✦ 取得成果 ✦
REPORT
在段和车间的共同努力下，钢轨探伤车间全面分析段探伤人员队伍现状，建立并维护人员基本情况和生产业务骨干名册，对探伤人员队伍的培养情况进行定期跟踪和分析评价，及时维护培养过程信息；参与各阶段对探伤人员岗位评定工作。
本着“先骨干、带普片”的原则，逐步分批送外培训。截止目前为止，钢轨探伤车间2016年后入路的职工“返普培训”已完成40人次，极大提升了职工现场探伤水平和应急处置能力。同时抽调了13人次，在车间进行为期2个月的强化培训，抽调16人次参加路局组织为期1周的焊缝提高班培训，重点打造一批爱学习进步的年轻队伍，通过以“点带面”的教学方式，促进高铁探伤队伍的快速成长。
持续深化推进岗位技能达标活动，完成“培训-评价-帮扶-提升”的岗位技能达标循环，切实提升新入职人员的岗位标准化作业能力。钢轨探伤车间已完成4次岗位技能达标，结对帮扶15人次，对薄弱人员的岗位技能水平得到了极大提升。扎实开展钢轨探伤工季度练赛工作，各工区每次抽选5名职工进行考试，比赛成绩执行尾数淘汰制，通过比赛提高了探伤工业务水平，促进车间的探伤质量管控工作有序开展。
引进磁粉探伤仪，焊缝探伤成像仪，对擦伤、掉块、轧伤及 CN 道岔专项探伤使用涡流探伤仪与超声波双重检测。强化双轨式探伤小车使用培训，细化双轨式探伤小车的使用标准文件，完善双轨式探伤小车在正线检测的作业组织流程，引进“爬波探头”对尖轨非作用边及焊缝轨底圆弧面检测的使用。
钢轨探伤车间人才培养多项举措并行，搭建多样化的实践平台，建立精英导师团队，开展丰富的交流项目，为云岭高铁的发展不断注入新鲜强劲的血液。在大家共同努力下，我们顺利实现“五实现、三提升、两杜绝”年度目标，截至11月6日，全段安全生产3093天，为旅客安心出行提供强力保障。
昆明南工务段融媒体工作室
文字丨代勇
图片丨陈世燚 杨勤辉 吕万捷
编辑丨陈世燚
审核丨徐炜 刘俊
