普者黑线路车间
车间设备概况
昆明南工务段普者黑线路车间负责南昆客专珠琳站、普者黑站、腻革龙站及区间140.4公里的高铁线路维修养护，是保障高铁行车安全的一份子。
有砟无砟过渡段
数量：车间管内设有有砟无砟过渡段6处。
特点：由于过渡段存在线路道床基础、轨道结构及联结零件不相同，日常维修养护不便，易产生轨道几何尺寸异常变化问题，特别是长波高低、轨向不平顺以及横向加速度等超限频发。如没有得到及时、有效的分析和整治，过渡段轨道病害问题会进一步扩大，降低高铁行车平稳性和安全性。
综合检测、全面分析，夯实养修理念
南昆客专六郎隧道进口属较为典型的隧道与路基、有砟与无砟过渡段，普者黑线路车间以该地段长波轨向不良问题为例，开展分析整治。
现场精测方式，波形图动态对比分析
轨道精测：①线路基础 ②轨道结构 ③绝对测量
精调作业方案制定及计划实施相关
1.采用“拉坡公式”进行精调控制，对平面进行模拟调整。
2.编制作业组织方案。
编制作业组织方案并计划对该过渡段以安博格绝对高程控制下的“施工模式”开展拨道精调。
细化流程、精准修理，严格作业标准
标准化精调作业流程
标准化作业质量控制
1
作业中松砟标准
2
拨道预留量的标准
3
静态比对分析标准
综合评价、严格验收，保障动道质量
整治后静态对比分析
该区段在精调后，从静态数据对比分析看，30m长波200m范围内轨向谷值、峰值均得到很大改善，实现率达到89%，静态情况下过渡段 200m 范围内线路总体状态趋于优良，为高铁平稳运行提供有利保障。
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整治后的动态对比分析
昆明南工务段融媒体工作室
图文丨张朝雄 陈甍 姚佳 雷星宇
编辑丨雷星宇
审核丨徐炜 刘俊
