11月16日凌晨，随着最后一片钢箱梁完成吊装，朝阳大悦城人行天桥10片箱梁吊装全部顺利
朝阳大悦城人行天桥工程位于朝阳北路与青年路交叉口，是一座“口”字形人行天桥，连接朝阳大悦城商圈周边公交、地铁、慢行系统，桥宽5米、长245米，工程同步建设人行梯道、扶梯、垂直电梯等附属工程。
李小涛介绍，路口东侧的主梁是本次天桥吊装中最长、最重的梁段，已于11月12日凌晨吊装完成。此次吊装的最后一片箱梁位于天桥西南角，长12.5米，重40吨，需要两台吊车同时操作，吊装精度需控制在5毫米内。记者在现场看到，凌晨1点的施工现场周边交通依旧一片繁忙，机动车、自行车川流不息。在吊装过程中，现场两台吊车同时发力将钢梁缓慢抬起，在完成空中转体后，与南侧和北侧钢箱梁实现完美对接，全程仅用15分钟，就完成了人行天桥整体
“天桥整体
“通常人行天桥的宽度为3米左右，为满足市民出行需求，朝阳大悦城‘口’字形人行天桥加宽到了5米。”李小涛介绍，除了“口”字形设计，该天桥的宽度也超过了一般天桥。据了解，朝阳大悦城人行天桥钢箱梁跨度大，整体自重达1200吨，为了实现对上部结构的稳固支撑，施工方对所有桩基进行了加长处理，其中12个主桩基深度达40米，15个梯道桩基深度达16米。
朝阳大悦城人行天桥是一座以钢结构为主的天桥，主桥段、拱架等钢结构构件全部在工厂生产完成后，再运至现场装配，这样一方面减少了现场作业的噪音和粉尘污染，另一方面相比钢筋混凝土结构天桥，施工工期可缩短三分之一以上。同时，为了尽可能降低施工对交通的影响，施工方制定了详细的交通疏导方案，现场安排专人指挥交通，尽可能减少断路的次数和时间。
李小涛介绍，钢箱梁吊装完成后，接下来还要进行钢拱架及梯道吊装、电梯扶梯安装及桥面铺装等施工。该人行天桥共设有4部垂直电梯、3部扶梯，并融入了桥面盲道等无障碍设计。天桥建成后，将实现行人系统与地面交通系统有效分离，解决人车冲突问题，确保行人过街安全，并极大缓解朝阳大悦城周边日益增长的交通及人流量压力。
记者、摄影：刘 偶
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