萝卜快跑是百度研发的无人驾驶汽车，现在已经应用于武汉、杭州、北京、合肥、重庆等11个城市。
武汉作为全国首批“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点，目前已经投入1000辆萝卜快跑。
虽然武汉的市民都会调侃萝卜快跑为“傻萝卜”，但是也无法改变“无人革命”正在影响着700万网约车的饭碗。
以前，大家都在调侃35岁之后做什么？
实在找不到工作还有如下选择：
铁人三项：滴滴、快递、外卖。
吉祥三保：保安、保洁、保姆。
可如今，无人驾驶正在影响着网约车下岗，未来会有大批的网约车司机，面临就业问题。
而快速发展的时代，“无人革命”正在潜移默化地影响其他岗位。
大型快递公司，已经在用智能设备分拣，小米的汽车加工厂，车间全部都是来回摆动的机械臂，除了几个技术人员，已经看不到底层劳动员工。
科技已经在改变人类，迫使更多人转型。
01
网约车和无人驾驶汽车，你会选择哪个？
在无人驾驶汽车还不完善的当下，大部分人会对这个问题提出不同的看法。
特别是一些守旧派的人，认为无人驾驶汽车没有办法灵活处理特殊交通状况，会出现堵车、速度慢等问题。
可是，在刚发明汽车的时候，同样有一批人，也在吐槽汽车，容易产生安全事故，不如黄包车安全。
时间却证明了，汽车最后取代了人力。
机械革命解放了不少人力，许多人面临着下岗再就业。
如今，“无人驾驶”同样在取代一些基础岗位，700万的网约车司机，同样会面临着下岗风险。
02
这样的说法并不是空穴来风，而是有理有据。
首先，从萝卜快跑的定价来看，它是“六公里起步价为4元”，同路程的普通网约车价格在十几块钱甚至是20多块钱。
萝卜快跑每增加一公里，只增加一块钱。
而网约车并非如此。
如此便宜的价格，当然会吸引一些不着急赶时间的乘客。
而萝卜快跑除了一次性的购车成本外，剩下的就是油费，或者是电费。
根本就没有人力成本，自然会比网约车成本要低很多。
而且通过乘客对萝卜快跑的体验评价来看，给出的分值都很高，甚至车上没有异味，还有空调。
针对它本身存在的技术问题，以及在复杂交通环境的适应能力不足等问题，相信随着技术的提高。
这些都将不会成为问题。
03
萝卜快跑在武汉的投入效果很好，订单爆发式增长。
平均每日的订单量达20单。
而普通的网约车司机，每天的订单量也就20单左右。
百度公司，给武汉的萝卜快跑提出了目标，希望在2024年底，能够实现收支平衡。
在2025年开始盈收。
可见，它能够取缔人力，已经不成问题，只要铺设大量的萝卜快跑，就会直接导致网约车下岗。
北京为了响应智能化发展，已经开始启动无人驾驶汽车的计划。
未来更多的无人设备也将会诞生，可移动的便利店，物流站等等。
无人革命正在改变人们的生活，科幻片逐渐开始变成现实。
当然，武汉已经考虑到会有人面临失业，政府提出会为这些司机提供培训和转岗机会。
没想到工作半辈子，又要重新再就业。
04
说回大家会质疑的无人驾驶出现的安全等问题。
的确，在7月7日，武汉街头就发生了萝卜快跑跟行人相撞的事情。
经过交通部门鉴定，以及百度官方的回应。
是因为行人在闯红灯过马路，萝卜快跑处在正常的运转过程中，没有及时停车，而发生相撞。
不仅如此，之前萝卜快跑也发生过交通事故，也是因为不遵守交通规则的其他行人，导致发生交通事故。
倘若有大批的无人驾驶汽车投入城市中，更应该注意的人，应该是那些喜欢闯红灯的人。
网约车司机丢失的可能是饭碗，而那些闯红灯的人，稍不留神，遇到个“傻萝卜”，丢失的可能是生命。
END
作者：豆豆，喜欢自由，懂感情的95后，具有治愈力的自媒体人，文字和声音总有一个你会喜欢
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