最近的特殊航空事件全民哀痛，东航本就已经2年亏损超过240亿了，现在所有的波音737机型全部停飞，想必未来的日子也会更加难熬。
上海东方航空公司是我国国有大型航空公司之一，是我国较早建立飞行队伍的企业，也是中国运营规模最大的航空企业之一，能够运营全球170个国家和超过一千个航站目的地，每年的运输旅客业务量，超过1.3亿人次，运营能力在全球能排名前十位，是非常有实力的航空公司。
东航总共拥有飞机超过7百架，还是我国的国产C919首位订购用户，订单一百架国产飞机已经开始陆续下线交付中。
波音737机型是美国波音公司生产的，早在60年代就开始设计研发和生产，如今已经衍生十几个型号的飞机。
其中波音737-800客机，是一款中短程双发喷气客机，737系列飞机从面世以来持续半个世纪颇受欢迎，也是民航史上最成功的客机型号，它的外形偏窄体，客舱只有3.5米左右的宽度，外部狭长形状，长有34米，一般能承载二百以内的人员，主要承担中途和短途的旅客航空运送任务。
波音系列中的波音737 MAX因为出现过一些问题，曾经在很多国家都被停飞，甚至波音系列飞机曾经总共发生了超过50次的事故，这让很多国家对美国波音飞机也产生了质疑，不知道这系列飞机，到底是怎么回事。
而此次东航事件中的737-800是新型飞机，原本不在此前停飞的范围内，目前已经被紧急叫停，全部停飞。
这款飞机是涡扇双发动机设置，动力充足强劲，最大载重78吨，最大满油量2.6万升，每小时飞行850公里左右，续航能力在3200海里左右，日常一直执行中短程航线的飞行载客任务，是一款颇受欢迎和应用普遍的窄体客机，它是波音737-700型号的加长型号，驾驶舱里采用了大型的显示屏，各种数据一目了然。
东航其实从疫情以来，为援鄂抗疫飞行特殊航班，援外医疗专机等都作出了重要的协同工作和贡献。
但是因为疫情在全球蔓延，情况始终没有完全缓解，很多国际航线都被迫取消和减少，东航公司两年来的亏损超240亿元，再加上波音737-800全部停飞，而在东航的7百多架飞机当中，波音飞机占比达到289架，这么多飞机全部停飞，损失更加难以估计，未来的日子恐怕更加难熬。
在疫情影响下，国际上很多国家的航空公司都出现了亏损的情况，因为国外游暴跌，甚至很多国家都取消了国际航线，原本繁忙的空运市场，很多都出现了萧条的局面。
上海东方航空公司在2020年就已经亏损了118亿元，就算之后的时间有所增长业绩，但是和之前的旅客出行情况相比，也是不够理想，截至21年底，仅仅两年的时间，东航总体亏损达到了240亿元。
我国的疫情防控是很稳定有效的，再加上国家给群众都免费注射了疫苗，人们对抗疫和防疫的常态化也形成了习惯，并且能够积极配合，很多人也开始在一边防控一边工作的状态下开始恢复了出行计划。
我国境内的航空市场已经开始出现回暖的现象，如果没有最近的意外问题的话，东航的亏损情况，本来有望得到缓解和创造业绩持续增长的可能，现在是一落千丈还前途无望，负面信息带来的影响是有很长时间后遗症的。
就近期交通情况来看，很多人都改签为高铁和其他方式出行，在人们的忧患意识和自我保护意识驱动下，估计很多原本准备乘坐飞机的人，只要能够改选交通工具，大多都会有所触动并进行调整。
这样一来，对未来航空上座率的影响恐怕也是要持续很长一段时间，而且东航经此一事，要恢复元气恐怕要用上多年的时间和努力了。
最近东航停飞了所有的波音机型飞机，运输能力直接减少了将近四成，这种情况下，整个的公司运营和空乘人员的工作，都会受到很大的影响，不管是从经济角度还是从长远发展来看，都是有着极大的压力。
我国一向非常重视民航安全，已经持续超过保持十年的安全飞机记录，如今被意外打破，东航背负着沉重的负担和压力，其实国内整个的航空产业也都受到了影响。
希望未来民航发展能够出现更多高科技的手段，升级保护措施，让安全出行成为能够定制和控制的量化产品。
