相当于14个篮球场大，汉南长江大桥南岸沉井钢壳拼装完成
政务
2024-12-07 14:04
湖北
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12月6日，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设、中交路桥建设有限公司(下称“中交路建”）承建的公路工程世界第一大沉井——汉南长江大桥南锚碇沉井钢壳施工完成，即将进入首次混凝土浇筑。汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，桥型为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，为湖北省最大跨径双主缆八车道悬索桥，设计时速120公里，项目建成后将对内构建近汉地区互联互通的快速通道，推动武汉城市圈一体化进程。
中交路建承建的第5标段主要施工内容为大桥南岸侧索塔、锚碇、全桥 1/2 钢箱梁、下游侧缆索系统、滩地和陆地引桥及其他附属工程。锚碇是一座大桥的“压舱石”，也是“定海神针”，由沉井和锚体组成，是大桥百年安全耐久的关键。记者了解到，汉南长江大桥南岸锚碇沉井基础平面76×76米、高43米，相当于14个篮球场、15层楼高，是目前公路工程世界第一大沉井。记者现场看到，整个沉井结构共36个井孔，从空中俯视就像一个正方形的“蜂窝煤”。据了解，这样设计是为了保障下沉期间结构应力，减小开裂风险。如此大的“巨无霸”，常规拼装方法费时费力。施工方中交路建项目经理李忠周介绍，项目首次创新大型沉井装配化快速建造技术，在预制厂内将隔墙分块预制成半成品，通过平板车运输至现场，再将预制的隔墙逐块组拼成形，“拼装就像‘搭积木’一样快捷、方便。”沉井自重高达16万吨，约等于2.5艘满载辽宁号航母的重量，如何在下沉中控制姿态稳定？“项目采用智能监控系统，通过预埋传感器、水下红外成像技术、智能取土设备、全球定位测量系统等，可以全方位感知扫描沉井施工过程的结构应力应变、取土状态、 空间姿态等关键指标。”该项目副总工程师罗鹏说。同时，针对下沉过程的控制，项目还运用实时监测与数字孪生，实现沉井下沉过程的可视、可测、可控。记者注意到，锚碇所在区域距离长江较近，岩层多为砂质土，如何保障施工不透水？“项目应用的CSM工法防渗墙，能够降低原有土体透水性，止水、加固效果好。”罗鹏介绍，锚碇CSM工法防渗墙有63米深，是目前国内桥梁工程中应用深度最大的CSM工法防渗墙。CSM工法防渗墙是通过液压铣轮等专业设备，对锚碇周边土层进行铣削、搅拌，然后注入水泥浆固化，凝固成墙，从而达到止水帷幕的效果。“像一个圆形的‘保护罩’，将锚碇围起来。”罗鹏说。值得一提的是，该项目在传统工法的基础上，首次采用“钻+铣”成墙工艺，首先利用旋挖钴引导向孔，充分发挥了旋挖钴垂直度高与CSM工法机铣削速度快的优势。此外，项目团队还对原有CSM设备的桅杆高度、导向机构、喷浆系统、刀头进行改造，进一步提升了设备钻深、施工垂直度、成墙质量、铣削速度，保障沉井施工安全平稳。汉南长江大桥主跨为1600米，为目前湖北第一大跨径双主缆八车道悬索桥。其中南塔高228.5米，设计三道横梁，上横梁设计为具有地域文化特色的 “舟船文化” 水波纹大拱形。![]()
“目前南主塔桩基共有72根桩，桩基施工即将完成，开启承台浇筑阶段。”李忠周说，江边地质“上软下硬”，上层为砂质土，下层为泥岩，大口径钻头难以保持工程桩的垂直度。为此，项目团队在上部细砂层注入高纤维泥浆，保障土层不塌落；同时先使用2米的小口径钻头掏芯，再使用大口径钻头，保障桩基“笔直”穿过复合岩层。该项目建成后，将有效支撑武汉建设国家中心城市，优化城市空间布局，对外建设与周边重点城市、重要城市群快速直达的省际大通道。出品：武汉经开区工委宣传部
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来源：极目新闻
编辑：杨雪萍 吕全
审核：张敏
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