2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月13日上午举办的“主题论坛十三：新能源汽车中国西部市场发展战略专场论坛”上，远程新能源商用车集团副总裁、首席品牌官宋兆桓发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
大家好，我是来自远程新能源商用车的宋兆桓。我们是吉利控股下的新能源商用车板块，吉利控股的整体业务架构分乘用车、商用车、科技集团和出行。今天介绍的重点是我们远程新能源商用车集团，包括汉马科技、远程科技和醇氢科技。醇氢科技专注于甲醇能源，我们称之为醇氢，醇氢电动是我们的特色战略技术路线。
今年1到6月份，吉利控股总销量是149.37万辆，同比增长25%，新能源的销量是58.64万台，同比也增长了将近50%。纵观百年的汽车工业发展，引领全球的头部品牌，我们可以看到大多是乘商并举，既有乘用车又有商用车。2014年新能源赛道还属于少数玩家，那时吉利已经敏锐地捕捉到了这个趋势，在乘用车基础上打造了绿色、智能、新一代的商用车，就是现在的远程新能源商用车集团。这是吉利控股旗下的第三大汽车集团，以“创造智慧互联，引领绿色商用”为愿景，远程新能源商用车是商用车中的新势力、新势力中的商用车，现在不仅在中国是第一个专注于新能源领域的商用车集团，更成为了新能源商用车的第一品牌。
2023年，远程新能源商用车是行业内唯一一家连续三年市占率翻番，产品市占率超20%的企业。而2014年，也就是十年前，是远程的起步之年，也是抓住西部发展的机遇，深入推进东西部协作的起点。这一年，远程跟南充市政府签约，开始了南充项目的投资发展，2016年正式完成对东风南充公司全部的股权收购，建设新能源商用车研发项目。南充基地不仅是中国建设最早、投资最大、工业最先进的新能源商用车基地，也是四川省内唯一一家同时研发生产纯电动、增程式、醇氢电动、氢燃料等目前行业内所有的动力路线的商用车整车企业。
远程在四川南充的发展填补了南充新能源整车汽车制造的空白，更发挥了龙头的引领优势，带动了整个南充汽车实现跨越式发展的目标。四川省的“十四五”规划明确南充打造全国汽车汽配产业基地的发展定位，远程南充基地作为重要的支撑项目之一，链主吸附力不断增强，产业链条得以不断的延伸和拓展，带动了南充市新能源汽车和智能汽车产业集群成功入选四川省战略性新兴产业集群名单，也成为了全省唯一一个以新能源汽车为主导而入选的产业集群。
远程和南充的携手，不仅打造了川浙高质量发展的标志性成果，也书写了响应国家号召、深化全面合作、推动东西部协作的新篇章。作为定点帮扶地区，工信部多次组织到南充嘉陵区调研，去年工信部部长金壮龙带队来到南充基地考查调研，对远程立足南充、扎根南充、投资南充表现了充分的认可。
不只在制造端，其实整个西部地区同样也是远程在市场端的重要组成部分。远程不仅是首个制造基地落户在西部，首款产品的首位用户也来自西部。在西部这块充满创业创新机会的热土上，远程积极导入旗下产品和生态平台，助力当地的绿色交通发展。
同时，远程为当地创造了更多的就业和致富机会，反哺西部的经济发展。远程旗下绿色慧联在四川成都的一位运营商，2021年加入绿色慧联，通过自身的奋斗和平台的赋能，三年时间已经成为了西南地区最大的运营商，规模达到400台，月度收入过百万。此外，远程在广西打造了中国首条新能源运输干线，从钦州港到百色市，纯电动运输的往返长度700公里，特别适合干线物流的使用场景，满足了高效率、高出勤率的需求，让市场更有保障，也为新能源重卡规模化商业运营增添了新的场景。
现在在政策和市场的双轮驱动下，新能源商用车越来越受关注。2020年到2022年中国新能源商用车的渗透率连续三年翻番，2023年突破了11%，今年5月份渗透率已经到了18%。同时，西部地区1到5月份新能源商用车的销量上涨也超过了67%，跑赢了行业大盘，爆发了巨大的市场潜力。
不同于乘用车，商用车作为生产工具呈现出场景多样性的特征，导致了单一能源很难满足用户的需求，尤其是西部拥有戈壁、高原、盆地的多样性的地貌，覆盖了高温、高寒、高海拔的复杂场景，如何因地制宜探索出一条全新的技术路线，为西部地区提供更好的新能源解决方案，这其实是不可回避的难题。
依托吉利近20年的探索，远程提供了一条符合西部能源发展的特色路径，就是我们一直深耕的醇氢电动技术路径。醇氢电动以甲醇能源为燃料，从国家的政策层面来说，甲醇已经成为了继电和氢之后推动中国汽车产业发展的第三条技术路线，现在甲醇在行业内被誉为液体的氢、液态的电，常温常压下为液体，储运更便捷，安全性更高，这是全球公认的通向“碳中和”的重要路径。
远程以甲醇为突破口，探索出了一条完整的醇、车、货、站、金融的一体化绿色甲醇运力生态，不仅符合西部的用车场景，也给国家绿色转型提供了解决方案。现在在车端，远程可以实现1.8L-15L醇氢发动机以及100-600之间马力的全覆盖，并积极探索醇氢与电驱相结合，推出了醇氢电动动力链和面向未来的醇氢电一体化等多种动力类型。
在高原地区，甲醇作为车辆燃料，自身含氧、燃烧效率高，对于高原的适应性比柴油和天然气更强，即便是面对连续的长爬坡，动力输出仍然充沛。远程旗下吉利星际醇氢电动客车，也是目前唯一可以开到的昆仑山上的新能源客车。
在中国热极的吐鲁番，远程的醇氢重卡面对地表80摄氏度以上的极端高温，不仅起停平稳，安全性同样突出；在高寒地区，远程星瀚H醇氢电动牵引车在满载的情况下，仅靠一箱绿色甲醇完成1341公里极寒测试，经济性突出。我们是中国首个全系产品完成三高测试的新能源商用车品牌，通过这样的测试我们验证了产品的经济性和可靠性。
同时从用户的层面来看，甲醇完全可以代替了现在的柴油驱动，也给用户带来更优的TCO表现，大幅降低了用车的成本。远程醇氢电动的牵引车相比传统的燃油车，每公里节省超1块钱，氮氧化物的排放物减少82%，一氧化碳减少88%，PM颗粒物减少98%。
完备的甲醇运力生态也离不开甲醇的储备，为此远程打造的醇氢生态科技，围绕绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体的协同发展，推动能源开发绿色甲醇的“三步走”。西部地区资源禀赋也为远程醇氢生态提供了得天独厚的条件，甲醇是风光电最好的载体，我们依托西部风光资源，在多地已经布局了甲醇制备的项目，打造了绿醇制备的中国模式。在呼和浩特，引入吉利“二氧化碳+氢”制绿色甲醇技术，通过电解水制氢与二氧化碳催化合成绿色甲醇，以实现大规模绿电消纳和工业二氧化碳减排；在阿拉善，依托13亿千瓦风光电资源，醇氢生态科技参与打造的绿色甲醇能源基地可年产3亿吨绿色甲醇，如果被全国一半的货运卡车使用，可减少石油进口2亿多吨，相当于5个大庆油田。
中国一直在致力于实现绿色转型，在商用车领域的新能源转型很有必要。传统商用车具有“高能耗、高排放”的特点，一辆柴油重卡的污染物排放相当于306辆乘用车。因此，真正实现绿色转型很重要的一点就是大力发展新能源商用车，不论是实现“双碳”目标也好，保障能源安全也好，这是重中之重。
随着推动西部大开发进一步形成大保护、大开放、高质量发展新格局，统筹推进高质量发展和高水平保护将成为西部地区发展的主旋律。更为绿色、智能的新一代商用车，也将成为以新质生产力提升区域整体实力和可持续发展能力的重要力量。
再过十几天的8月1日是远程的十周年，也是我国西部汽车腾飞发展的最重要的十年，远程与西部发展的相互促进、共同成就。未来，远程将坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，不断深化与西部地区的产业协同、开放合作，为广大用户提供极致的产品价值和服务体验，为我国能源转型和“双碳”目标贡献自己的力量。
最后，祝各位快乐人生，吉利相伴。谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
