2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月13日上午举办的“主题论坛十三：新能源汽车中国西部市场发展战略专场论坛”上，四川汽车协会会长雷章明发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
很荣幸受到邀请和大家在这里一起分享新能源汽车在西部的机遇和挑战，我想新能源汽车我用八个字形容一下，新能源在西部的发展要：主动、协同、领跑、追赶，围绕这八个字我给大家做一下分享。
我们知道中国的汽车从传统车来讲30年，我们没有主动权，一直在追赶和抱先进发达国家汽车产业的大腿，甚至于在分享他们带来的技术和带来生活的改变。我们的新能源汽车从2003年钱学森科学家向国家提出我们要改变赛道，跨越传统汽车的发展，改变受制于西方国家和受制于其他经济发达国家的情况。
所以，目前从我们接触到的对于新能源汽车的各种信息，从2013年开始各级政府和各类组织出台有关于新能源汽车的政策、措施、办法加起来远超过以前对于传统燃油车各方面的政策支撑、产业引导等方面。所以我们今天新能源汽车在全球领先，在西部也正在追赶，这都是政府主动作为的结果，产业的培育、国家的战略和我们各级组织、各类主管部门取得了功不可没的作用。
这一次南充作为四川新兴战略装备和汽车产业三个集群之一的中心城市来主办项目发布会，举办这样一个论坛，共同研讨新能源汽车或者汽车供应链方面的事项，这说明了南充在这件事情的眼光，成都也作为汽车产业集群城市，代表的是成渝汽车产业集群，还有川南汽车产业集群，2017年省政府“十三五”规划里就把这个列入了省里的产业发展战略。
所以在汽车行业协会的基础上，要感谢南充高新区区委区政府对于汽车产业的重视，对于汽车贸易的重视，尤其是东沙集团的魄力，能够率先在四川提出中国西部汽车国际贸易港，以供应链、后市场、市场化倒逼或者协同汽车产业在四川的发展。所以每一个地方要发展，与政府的主导、主动作为是分不开的。大家知道目前我们中西部的差距，无论是主机厂还是各方面，东部地区远远领先于我们西部地区，目前我们省份之间尽管经济之间城域产业在协同，但是他们发展速度远远不如我们安徽省，安徽省近一两年发展汽车产业的决心、势头，各方面可能是因为背靠上海这样一个中部大省份、国际大都市的机缘、地缘的机会。
这是我跟大家分享的第一个，主动作为推动新能源汽车产业全面发展。
由于新能源汽车和传统燃油车技术核心和生产部件，相对集中化，涉及到上下游产业链，某种意义上说门槛高，尤其是涉及多三件核心技术，非常有技术含量，但是相关的配件和相关的元器件，以及其他的带动性，它可以和主机厂、元器件、配件，甚至于智能制造这方面进行协同。所以新能源汽车现在已成为我们目前中国的经济形势下，把它作为第一位拉动和带动经济市场第一个产业。中西部协同、经济圈协同，南充和成都，成渝经济圈之间的协同，要加强协同，主动推进西部地区新能源汽车的发展。
第三是领跑，为什么叫“领跑”？我们西部地区尤其是成都，汽车保有量现在排第一，既然排在第一，说明我们四川对于汽车保有量、贡献率在全国也很高。所以我们希望在汽车消费市场、汽车贸易市场继续担当好西部地区乃至在全国领跑汽车消费、汽车贸易，也希望我们高新的中国西部汽车国际贸易港继续领导我们汽车消费后市场的产业。
最后是“追赶”，我们东中西部的差距，无论是主机厂的布局、数量还是产量，尽管我们销售量、保有量在全国领先，但是我们的技术配套、装备等各方面在新能源方面与中东部地区、沿海地区差距还很大，无论是交易形式还是政策环境、措施到位等等，我们还是要继续向西部地区、沿海地区学习。
刚才前面专家讲到四川的二手车市场宏盟，在全国的二手车市场排在前列，但是它主要还是以燃油车为主，新能源汽车未来的市场在哪里？这个答案留给在座的各位专家和朋友，我们一起研究、面对，去解决问题。
最后，祝贺这次论坛取得圆满成功，也祝东临集团，中国西部汽车贸易港在何林董事长的带领下，在高新区党委政府的领导下，在商务厅流通产业处的直接指导下，在各位专家学者、同仁、兄弟省市以及行业协会的支持帮助下，让我们中国西部汽车国际贸易港早日腾飞。
谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
