宝马X家族每款车都独具特色，各具魅力。而其中最畅销的，就是X3。它于2003年诞生，开创了豪华中型运动多功能车（SAV）市场。它现在的主要竞争对手们，大多诞生于08年前后，比它晚了5年。03年至今，X3已经收获了全球350万用户，如今，它又领先于竞争对手，率先进入第四代车型，并首次推出长轴距版。
全新宝马X3长轴距版已经在2024成都车展正式亮相，放在中国首发，一方面是宝马对中国市场的重视，另一方面这款车本就是国产，而且也是针对中国市场推出的。全新一代的国产X3车型都将是长轴距版车型，而它的标准轴距版猜测会以进口X3 M或者M50的身份出现。
全新国产X3的轴距相比标准轴距版车型加长了110mm，达到了2975mm，跟此前进口X5轴距相同。后来X5国产后，才把轴距加长到了3105mm，要不然全新国产X3差点“以下犯上”。加长了轴距，全新国产X3的车长也顺势来到了4865mm，车宽也达到了1920mm，均领先同级。
全新国产X3已然成为史上最大体量的X3，但大家却无需担心它的驾趣会减少，毕竟它有着跟标轴X5相同的轴距，而标轴X5的驾趣，相信开过的人都有切身体会。倒是如此大体量的X3，对美学设计提出了更高的要求。
宝马设计师深谙less is more的设计真谛，认为少的应该是繁冗的装饰，多的是以人为本的思考。全新国产X3的设计极其简洁，型面完整连贯，浑然一体。这得益于原石切割的设计理念，整辆车仿佛是从一个完整的单体中，通过不断地做减法，将全新国产X3从中剥离出来。
就比如车侧下部的凹面，它由前门、后门和侧裙三个部件三个型面共同组合而成，看起来却像是一下切出来的完整型面。它不仅是原石切割理念的完美呈现，也体现了宝马精良的制造水平。毕竟这看似一个型面的设计，却由三个型面组成，但凡没有发丝级的精度控制，就无法做到严丝合缝。
除了三维结构的型面创新，全新国产X3的前格栅形状与图案也首次做了扁平化的处理，不仅很有辨识度，还传达了高级审美情趣。如果你够仔细，还可以发现格栅里的斜线跟车身型面的线条甚至是连接在一起的，这种跨型面的线条延续也算是原石切割的另一种呈现了。
类似于前格栅中的线条图案还出现在了车身其他地方和车内，比如车尾灯里，天窗玻璃上和手机无线充电位处。简单的几何线条，简单的图案，却传递了极具现代审美的纹理质感，当他们被点亮时，也是宝马对未来和科技的表达。
至于车里，以驾驶员为中心的设计思想是宝马一以贯之的理念。环抱式交互光带、空调出风口与仪表台和车门融为一体，令前排横向空间感大幅延伸。氛围灯光透过灯罩被晕染开来，像是水晶一样闪耀。当屏幕中主题切换时，灯光也跟随调整，与主题契合，极具科技感和未来感。
后排可能是更多消费者关注的重点。全新国产X3不仅有全新加长的车身，还有倾角更大、坐垫增厚增长的中国专属后排座椅。同级独有的全景星轨天幕，后排中央扶手无线充电板等也是中国专属豪华配置。仔细观察，后排皮质软包从座椅向两边门板延伸，宝马设计师称其为舒适角，让你在后排无论是坐着，还是靠着，都是舒适的。
现在的汽车设计，不是贯穿式日行灯，就是贯穿式尾灯；不是隐藏C、D柱设计，就是隐藏式门把手、无边框车门；不是副驾大屏幕，就是后排大屏幕。仿佛再也玩儿不出新的花样。而全新宝马X3告诉大家，这些东西可以有，但不能只有这些，更要有自己的思考，有对设计的传承和创新。告别千篇一律，全新宝马X3越看越好看。
