长安福特汽车有限公司执行副总裁、长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇：“我们未来就是干这两件事：客户体验和产品定义，燃油车存量要争，新能源增量要抢，在竞争中成长，在挑战中超越。”
如果要用一个字概括2024年上半年的中国车市，那一定是“卷”。随着价格战愈演愈烈，车市竞争随之激烈。从表面来看，新车价格不断下降，既能让消费者得到实惠，主流车企也能实现以价换量，称得上是双赢。但从最终的结果来看，主流合资企业销量呈现集体式下滑。但长安福特却成为了例外：1-7月累计销量12.8万辆，同比增长7.8%，成为主流合资企业中为数不多的正增长品牌。
卷价格？那不如卷价值
长安福特的制胜法宝并不是简单粗暴地参与价格战。只要你去过长安福特4S店就会发现，它旗下产品的优惠远没有到惊人的程度。不管是旗舰SUV探险者，还是B级轿车蒙迪欧，终端裸车价基本只是指导价的9折左右，相比那些价格“打骨折”的品牌有着极为鲜明的差异。
为何在终端价格稳定的前提下，长安福特的销量还能不降反升？其实深入了解一下长安福特的产品就能找到答案。
就以探险者为例，这款旗舰SUV采用了纵置后驱平台，能够实现前后50：50配重，提升操控性能，和同级的前驱平台车型一下就拉开了差距。同时不论是2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成还是大量采用铝合金材质的悬挂系统等硬件，在同级中都称得上首屈一指，甚至就连轮胎，探险者都配备了高端的倍耐力蝎子胎。
长安福特汽车有限公司执行副总裁
长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇
因此从用料水平以及成本角度来看，探险者一定是高于同级竞品的。而关于成本的问题，长安福特汽车有限公司执行副总裁、长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇就曾表示：“不断通过规模化、通过优化，来降低成本，实实在在地健康的把成本降下去之后，把这部分降低的成本回馈给消费者。这是健康的“卷”，企业才能健康地发展，才能够基业长青。”委婉地说出了长安福特不参与价格战的核心原因。而在我们看来，长安福特在成本、用料上的毫不妥协，其实就是为了保证优秀的品质，专属的福特式驾乘体验从来都不应该缺席，这是长安福特的安身立命之本。而一款与一线豪华品牌车型价格高度重叠的产品能够大获成功，再次证明了探险者的产品实力、长安福特的品牌价值以及长安福特不参与价格战的态度得到了市场的认可。
在踏踏实实做好产品的同时，长安福特还在持续洞察消费者未被满足和发现的蓝海市场。其中锐界L搭载的2.0T大马力E混动系统就是有力的代表。在此之前，各车企推出的混动系统基本都以省油为核心诉求，动力性能往往并不突出，无法满足消费者既要又要还要的心理，但锐界L做到了！
在电机马力已经高达190马力的前提下，长安福特依然为锐界L搭载了一台输出高达275马力的第5代2.0T高功率EcoBoost发动机，让性能成为了锐界L突出亮点的同时，锐界L的WLTC工况油耗仅为6.31升，大马力E混动技术从此让强动力、低油耗可以兼得！
我们能够发现，其他车企在不断“卷价格”的同时，长安福特依然选择了坚持底线，在坚守品质的同时，还在不断“卷价值”，而通过这一系列看似固执的做法，实际上让消费者成为了最终的受益者。毕竟一味牺牲利润去“卷价格”，势必面临“降本”这个现实的问题。
只有坚守品质及价格底线，消费者才能买到品质毫不妥协、硬件出色硬核的好产品，“一分价钱一分货”是亘古不变的道理。同时新车价格的稳定与否，也直接影响着二手车的保值率。因此不论是从当下的产品体验、长期的可靠性，还是全寿命周期的持有成本来看，你永远都可以相信长安福特。
消费者需要的，长安福特都有！
除了在硬件水平上做到不遗余力之外，长安福特杨大勇还认为应该进一步深挖并满足用户需求，把产品和客户需求进行合理的匹配。于是，产品实力本就足够硬核的探险者推出了主打运动操控的ST-Line版本、主打户外越野的昆仑巅峰版以及主打豪华的赤金版。多款差异化定位、不同风格的产品，成功迎合了不同消费者的需求。
要按说探险者家族中最硬核的版本，想必就是“史上最强悍探险者”——昆仑巅峰版。它绝不只是换装了更野的外观套件这么简单，它每一处全新的设计，都有着为越野而生的重新考量。比如说它车头2个橙色的拖车钩就能够承受3吨的拖拽，不论自救还是救助别人都会有足够的底气。车头正下方新增的护板也是一块货真价实的镀锌钢板，厚度高达2.3mm，能够在越野时充分保证核心部件的周全。
说到越野，专属的AT轮胎、升高的底盘、为了提高越野路面行驶质感而专门优化的弹簧都让探险者昆仑巅峰版变得更为野性、硬核。而后桥的托森机械限滑差速器则能够在单侧车轮打滑甚至悬空的时候，有效将扭矩分配到另一侧附着力更多的车轮，减少脱困时的动力损失。在此基础上，全新探险者昆仑巅峰版还拥有2.1吨的牵引力资质，甚至还搭载了同级唯一的BLIS拖车盲区监测和拖车摇摆控制系统。显然对于探险者家族而言，SUV专家、拖挂专家的褒奖绝不是空穴来风。
而在差异化方面，蒙迪欧家族的做法更是有过之而无不及，它在动力总成方面做起了文章：如果你追求运动与性能，蒙迪欧2.0T高功率涡轮增压车型的最大马力达到了254匹；如果你追求燃油经济性，蒙迪欧1.5T涡轮增压车型的WLTC工况油耗仅为6.64升；哪怕你非常贪心，油耗、动力想要兼顾，蒙迪欧1.5T大马力E混动车型的油耗以及208马力的输出依然能够满足你的要求；如果还想要再极致一些，性能堪比V6发动机的蒙迪欧运动版2.0T大马力E混动一定可以让你眼前一亮！
为1款车型提供4套不同的动力总成的做法在行业内还是非常少见的，在合资B级车的阵营中，也只有蒙迪欧做到了。这也就意味着对于合资B级车的目标用户而言，不论你有着什么样迥异的需求，蒙迪欧都能满足。长安福特再次用实际行动证明，找到客户未被发掘和满足的蓝海市场绝不只是说说而已。
