山东高速集团不断拓展国际多式联运通道，积极参与通道体系建设，提升山东中欧班列服务品质，助力外贸高质量发展，促进高水平对外开放。
前不久，在青岛上合示范区多式联运监管中心，货值27.7万元的216台海尔电烤箱完成铁路班列装载作业，运往欧洲。这是首票采用出口货物铁公多式联运业务模式申报的货物，解决了让海尔头疼的时效难题。
海尔海外物流资源经理 胡鹏基
铁路班列的正常时效在20多天，如果遇到口岸拥堵、口岸换装等待等情况，时效会有所延长，达到30多天甚至40多天，对我们终端产品上市交付有一定影响。所以我们也迫切需要一种既能保障我们运输时效，又能成本可控的运输方案。
今年以来，红海危机导致全球海运物流被迫绕道好望角，海运时间不确定性增加，铁路出口量明显上升，多个通关口岸拥堵，铁运的时效难以保证。为了提高效率，今年9月下旬，海关总署发布公告，在10月推出出口货物铁公多式联运业务模式试点。山东高速抓住机会，抢先试点。
山东高速齐鲁号投资发展有限公司班列
市场部经理 于宸欢
（当时）试点工作刚推出来，整个环节上的各个工作人员并不熟悉操作流程，学习材料上的内容，然后遇到问题的话，我们再去联系相应的管理方，去解决。联系上下游的供应商，联系客户，准备货源，基本上是在一周完成的。
为了高效完成试点任务，山东高速、海尔、胶州海关、中铁联集、中铁多联、境外车辆供应商等运输全链条的26人组成协作小组，进行多次会议沟通，顺利发出首趟试点班列。新模式下，企业只需要在申报地进行一次海关申报，就可“一单到底”全程畅行，集装箱运输“不换箱、不开箱、一箱到底”，实现降本增效。
山东高速齐鲁号投资发展有限公司总经理 张鹏
原来是到达口岸以后还要进行一个重新的查验，然后对车次进行重新排布发运，目前的话可以实现铁公的直接衔接，到达口岸以后直接换装，直接发运，至少能节约两天的时间，然后海关的报关成本也降低了。
今年，山东中欧班列已经为海尔发运了54列供应链专列，同比增长42.1%。为了满足客户多维度需求，让货物运输更加灵活高效，山东高速集团还研发了多式联运新产品，推出了新线路。
山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司
多式联运部工作人员 朱志翔
我们山东中欧班列又开行了一条跨两海（里海、黑海）的新线路，到达希腊之后，我们依托股东方中远海运的中欧陆海快线产品，到各个国家都有稳定的准时的班列的产品，这样的话衔接起来能给客户提供更加稳定的这种服务。
今年以来，山东中欧班列开行2349列，同比增长13.2%，稳居全国前5，运行实现量质齐升。截至目前，山东中欧班列国际运营线路达到56条，可直达共建“一带一路”27个国家59个城市，逐步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄的国际物流大通道，助力越来越多的“中国制造”走向世界。
山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司副总经理
汤国辉
加快构建以“齐鲁号”为品牌的国际多式联运服务体系，深化国际海铁联运、公铁联运、空铁联运，构建通道畅物流、物流促贸易、贸易聚产业、产业带城市的良性循环，为我省深度融入新发展格局、加快打造对外开放新高地提供支撑。
来源：《山东新闻联播》
审编：综合一部
