无人驾驶，真的变成了现实，武汉的"萝卜快跑"火了！
司机怎么办？
针对武汉的无人驾驶网约车，武汉的网约车司机，集体发出了请愿：
能不能控制下它们的数量？能不能和它们分时而治？能不能，别把我最后的活路都卷没了？
是啊，不需要司机，4元都能打到的“萝卜快跑”来了，700万开网约车司机的饭碗，怎么办？
其实担心尚早。
大量被裁的还有程序员
智能驾驶的技术发展，经历了从「自动驾驶」到「智能驾驶」的阶段。
💡传统自动驾驶怎么做的呢？
简单说，就是编写一套规则和每条规则对应的触发条件，然后按 if-then 的逻辑机械地执行。
当研发团队把规则的条数堆到足够多，你就会觉得还挺智能的。
所以，实际上，在经过一个路口时，背后有30万行代码为车辆兜底。
💡智能驾驶怎么做？
不再需要堆案例、堆规则、堆程序员了。
这个行业也不再是一个劳动力密集型产业了，而是一个数据和算力密集型产业，程序员数量减少 70%-80%是常态。
极端情况下能减少多少代码量呢？
马斯克曾在 202元哦3 年 8 月份发推说，特斯拉的新版 FSD（特斯拉智能驾驶系统），因为引入了新的算法，于是 C++代码的行数从 30 万行下降到 3000 行，99%的代码消失了，对应砍掉 80%的程序员不为过吧。
所以，现在当遇到这个场景：
"晴朗的午后，当它发现右前方车道有一个女司机突然打开了雨刷器"
智能驾驶系统知道，那个女司机马上就要转弯了，车辆就会减速避让。
但这种情况，就很难用传统的自动驾驶，通过写好触发条件来判断了。
结语
当年共享单车火了之后，凭空多出来一个职业叫共享单车运维，专门负责开着卡车或者机动三轮车，把各个地方的自行车来回搬运。
等自动驾驶车辆多了，一定也会随之产生更多的新岗位，因为自动驾驶汽车可比共享单车复杂多了。
而"快刀青衣"公众号提出一个想法，也挺不错：
在只有500辆车的情况下，如果调高无人出租车的单价，假设调到和滴滴舒适专车差不多，单程在 25-30块钱左右，那么其实你会发现，这样既不会挤压出租车和网约车司机的收入，还可以弥补专车难等和服务不佳的问题。
也是一个不错的方案！
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