新能源汽车浪潮掀起，新势力品牌百家齐放，入局的玩家多了，国内汽车市场变得愈发内卷。在这样的大环境下，光卷国内还不够，品牌们开始加速布局全球化市场，积极拓展海外渠道。
近年来微型纯电车热度持续上涨，零跑不仅成了很多国人代步购车的选择，在海外市场同样受到不少关注。
9月24日，零跑在欧洲正式上市了零跑T03、C10车型，在法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国在内的欧洲13个国家开启销售。
海外版零跑T03的定价得以公布，起售价为18900欧元（约为14.8万元）。作为对比，国内版零跑T03售价为4.99-6.99万元。海外版零跑T03的价格比国内版零跑T03贵了近3倍。
截止到目前，国内版零跑T03的累积销量已经突破20万台大关。从这样的数据可以看出零跑T03在国内市场的热销程度。如今零跑T03走向全球化，那么该车在欧洲市场能否获得消费者的青睐呢？接下来我们看看零跑T03在欧洲市场的反馈。
5门4座，灵活空间成亮点
先来张超高回头率照片！几乎每一位路过零跑T03的欧洲用户都会停下观看，颜值就已经能够吸引不少用户的青睐了。
这是得益于零跑T03走的是复古可爱的路线。方圆结合的头灯，外层有环形灯带，内层金属边框，整体造型较为圆润，还标配自动点亮功能。整体来看有不错的辨识度。
欧洲市场的交通环境想必大部分人都了解，城市里狭窄的街巷非常多，停车都比较麻烦。零跑T03车身尺寸为3620x1652x1592（1605）mm，小巧的车身灵活性高，对于那些空间有限的停车场，零跑T03大大提高了停车的便利性。
来自欧洲消费者评价道：“意大利停车位很难找，交通问题让人闹心，零跑T03在解决狭窄车位问题有显著优势”。
另外，传统两厢车普遍都有个通病，就是为了把车子做小而牺牲了空间利用率，导致装载能力也不是那么的好。零跑T03则从空间利用率上做了系列优化处理。
例如采用5门4座布局，后排乘客上下车更方便。后备箱在常规容积为210L，可容纳1个28英寸行李和2个常规背包，满足日常购物、短途出行等基本需求。
第二排座椅放倒之后容积可以拓展到508L，大大增加了装载能力，放6个28英寸行李箱也不在话下！后排座椅放倒这一设计兼顾的场景就多了，比如需要放置户外露营装备、大件家具时，零跑T03都能够轻松应对。
可见零跑T03不仅能丰富乘坐空间，装载行李物品的能力也不弱，合理的空间布局使其能够充分发挥作用，基本能够自如应对一家子外出短途旅行、购物的需求。
续航超400km，简化成本
提及纯电小车，续航是绕不开的话题。一般来讲，纯电小车车身小，电池包容量自然不会太大，续航普遍为100km，满足日常的通勤代步。但要应对稍微远一点的路程就要进行频繁的充电，影响出行体验。
但使用过零跑T03的欧洲消费者却没有这样的烦恼，他们表示：“零跑T03的续航能够满足日常通勤以及周边短途旅行的需求。基本上一周一充，无需频繁寻找充电桩。”
零跑T03三种版本电池容量分别为21.6kWh、31.9kWh、41.3kWh，续航分别为200km、310km、403km。对于微型车而言，CLTC纯电续航超400km的不多见，零跑T03可以缓解不少人的续航焦虑。
海外版零跑T03的续航里程达到265km（WLTP），这样的续航应对日常出行已经很充足了。另外，零跑T03全系标配快充，36分钟就能把电量从30%充到80%。使用家充时最高充电功率也能达到6.6kW，3.5小时左右即可将电量从30%充到80%。
欧洲充电设施不是那么的完善，充电桩少，公共桩建设分散。零跑T03配备快充的前提下，提升了补能效率，还给欧洲消费者省去了诸多的时间成本。
在电池安全上，零跑T03还具有电池低温加热、智能温度管理系统和热失控主动报警功能，提供更多的保障。
纯电小车玩转智能化
零跑T03能够在欧洲受欢迎，可不仅仅局限于它灵活的空间与续航表现，在智能化的加持下，零跑T03在欧洲市场有了更高的可玩性。
欧洲消费者称赞“零跑T03支持手机APP远程控制和语音交互，使用起来非常方便”。比如用户可以通过手机APP远程控制空调温度，在寒冷的冬天，提前将车辆预热，上车时就能享受温暖的驾驶环境。
零跑T03全系标配8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏，车机搭载Lerpmotor OS智能交互系统，能够进行智能语音识别控制、车联网、在线导航、APP远程控制功能，系统还提供OTA升级。
毫不夸张的说，智能化的功能是零跑T03的一大亮点，以致于欧洲市面上其他小型车地位都受到威胁。
与欧洲同类车型达契亚Spring（起售价18900欧元）和雷诺TWINGO E（起售价21500欧元）进行对比，零跑T03的配置不仅更丰富，价格也更低。
例如达契亚Spring还采用着较为传统的机械钥匙，零跑T03可以用遥控钥匙以及手机APP控制。零跑T03中高配版本还具备定速巡航、倒车影像（动态辅助线）、自动驻车等功能。而这些配置在达契亚Spring这款车上都是缺失的。
由此可见，出口到欧洲的零跑T03，依然贯彻了国内的品价比路线。自身清晰的定位，用灵活空间、长续航、智能化来打造自身的优势，加上实在的价格，获得了欧洲市场的认可，赢得畅销的局面。用一句话简单来总结就是“零跑精准地拿捏住了市场需求”。
在今年11月，零跑销量40169台，同比增长达117%。这是零跑首次突破4万台，连续第6个月创新高。前11月累计销售251207台，提前完成25万辆销量目标。在各车企为了年销目标降价冲刺时，零跑提前完成目标可见其实力一斑！
国内新能源汽车品牌百花齐放，市场竞争白热化，以往说起新势力品牌中第一第二梯队的品牌，很多人会将目光聚焦在理想、小鹏、问界，很大一部分原因是因为理想、问界冲击了中高端豪华市场，小鹏的智驾技术向特斯拉看齐。
但在饱和的市场中，产品力与性价比仍然是核心竞争的关键。零跑的产品拥有高度的灵活性，使其能够在快速变化的市场中找到差异化竞争的优势。如今零跑已经俨然成为新能源汽车领域中极具潜力的黑马，可以预见，在未来，零跑将在国内外市场大有可为！
