在当下的高阶智驾方案中，主流的有两种！一种就是国内大部分造车新势力喜欢使用的激光雷达方案；而另一种就是采用纯视觉方案，其中以特斯拉和极越这两家品牌表现突出。
但采用纯视觉⾼阶智驾方案的阵营中，又多了一个新玩家，那就是小鹏汽车。
10月14日，小鹏P7+正式公布了预售价20.98万元！该车全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，除了硬件标配之外，软件层面也是标配。
图片来源：第二届城市智驾大赛广州站测试成绩截图
而极越在纯视觉的高阶智驾道路上，已经有了不少的建树，在不少媒体与用户的直播测试中，成绩表现也都十分不错，综合评分高于其他采用激光雷达智驾方案的车型。
那么同样是采用纯视觉高阶智驾方案的汽车品牌，极越汽车与小鹏汽车，究竟是更胜一筹还是甘拜下风呢？
下面就用近期上市的极越07，和即将上市的小鹏P7+做一个对比，从颜值、三电（动力）、内饰和智驾四个方面出发，看一看谁才是“7”字辈中更值得入手的“AI智驾轿车”。
始于颜值
消费者购车第一步，先看颜值！如果这最基础的都没有做到，那很难吸引消费者进一步了解车辆，因此车辆的外观非常重要。
极越07在外观方面遵循“Less is More——少即是多”的极简设计哲学，追求“Do More with Less——简洁而不简单”的设计品质。在车身线条的比例设计上，兼顾了颜值和空间。
前机盖的设计也颇有门道，采用“蚌式”设计，冲压前宽度超过2米！“增加了极越07的横向视觉效果，并且能够提高汽车的风阻系数、降低车辆能耗，根据极越官方信息，该车的风阻系数低至0.198。
小鹏P7+延续了家族化的“Robot Face”前脸设计，相较于小鹏P7，该车在设计上增加了不少细节上的设计，官方表示，小鹏P7+对20处风阻进行优化，风阻系数降至0.206，略高于极越07。
从侧面来看，这两款车型都是采用了溜背式的车身设计，整体的设计都偏向轿跑风格！后排同样配备了隐私玻璃，增加车辆的静谧性。
但是极越07的车身高度更低一些，视觉整体性和低趴效果更强，而小鹏P7+的车身高度更高一些，从账面参数而言，头部空间相对也会更富裕一些。
那么问题来了，如果想要后排的头部空间更富裕，为什么不直接买SUV呢？对于买轿车的用户来说，追求的是更高的续航和动力。因此我认为，既想要大空间，又想要颜值！那可能做不好轿跑，需要懂得取舍。
“三电”对比！
极越07入门版搭载的是蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池、长续航版和性能版搭载三元锂电池，电池容量分别为71.44千瓦时、100千瓦时、93.4千瓦时。在CLTC工况下，对应的纯电续航里程分别为660公里、880公里和770公里。
极越07单电机版本电机总功率为200千瓦，百公里加速在6.5/6.9秒之间。对于该车，个人建议选择长续航版，性价比最高！只比标准版多花两万元，就多了近30度的电池！并且电芯品牌是由时代吉利提供的三元锂电池，更能应对冬季续航。
另外，基于800V高压平台的极越07性能版车型，搭载高性能双电机，最大功率达530千瓦，零百加速3.5秒！对于喜欢性能车的用户，是不错的选择。
而小鹏P7+的电池容量虽然不大，但续航里程却不错！根据工信部公示信息，小鹏P7+入门版车型配备180千瓦驱动电机，搭配60.7千瓦时动力电池组，CLTC工况下纯电续航理想为602公里；高配版本搭载230千瓦时驱动电机，同工况下纯电续航里程为710公里，电池均由亿纬动力提供的磷酸铁锂电池！
和极越07相比，小鹏P7+的电池能量都小了不少，而且都还是使用知名度更低的电芯品牌。P7+入门版车型的电池能量，更是比极越07长续航版车型小了近40度电！在电池成本上相对较低。
但好在小鹏P7+全系采用800V高压快充平台，入门版车型的补能速度会更快。
最后不得不说小鹏P7+的续航表现十分惊艳，甚至都到了夸张的地步！我再用当下三电系统做的比较出色的比亚迪来做一下比较，以比亚迪汉EV 605KM版本为例。
通过表格对比，我们能够直观的看出，比亚迪汉配备了72千瓦时动力电池组，但电池重量比小鹏P7+的60.7千瓦时还要轻上17.8公斤，这意味着比亚迪汉EV的电池能量密度更高，电池轻量化做的更出色一些。
但比亚迪汉EV多出了11.3千瓦时的电池能量密度，也仅仅比小鹏P7+多跑3公里！这是为什么呢？
内饰对比
极越07和小鹏P7+的设计风格都是比较简洁的，都极大的减少了物理按键，科技感都很强。相对而言极越07的内饰设计会更加大胆，直接取消了物理换挡机构，而采用屏幕换挡。
值得一提的是，这两款车型都是使用了算力更高的高通骁龙8295P芯片，车机的算力和运行的流畅度会更高。
在P7+预售发布会上，小鹏官方称，该车全系标配靠背通风加热，甚至还标配座椅按摩！另外，后排还配有小桌板、8英寸娱乐控制屏等设计！
在内饰的舒适性上，小鹏P7+确实很强，在动力电池上省下的成本，都用在了内饰配置上，对于一些城市代表的用户而言，还是比较友好的。
最后就是智驾方面
极越07搭载百度的Apollo高阶智驾2.0系统，配合双英伟达Orin X芯片，整车具备了L4级自动驾驶的核心能力。
值得一提的是，该车的纯视觉方案3D精度能达到厘米级，对运动障碍物速度的识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内，根据集越官方实测，极越07能够精确的识别200米内的矿泉水瓶。
能做到这一点，除了端到端软件层面的计算能力有极大的进步之外，极越07的感知硬件也不可忽视。该车配备11个摄像头（7个800万像素）、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达（含四车门4个毫米波雷达）以及2个高精定位单元，累计34个传感器，360度全覆盖。
在高速和高架路上能实现点到点领航辅助和自动超车。在城市道路中，它还能识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、左右转弯等复杂操作。还有代客泊车功能，对窄车位，难停的车位能应对自如，甚至能在2公里范围内完成无人代客泊车。
小鹏P7+采用的纯视觉高阶智驾方案很明显来的晚了一点，外界对小鹏汽车的纯视觉智驾方案也知之甚少。
图片来源：小鹏P7+巴黎车展预售发布会直播截图
官方表示，该车的视觉感知距离相较上一代提升125%，并可识别49种障碍物类别、红绿灯、路标路牌文字等，还可0速原地激活XNGP。并且已经在法规允许的地方，进行过高阶智驾测试，小鹏官方称都好用。
不过，智驾好不好用厂家可说的不算，最后还是得用户评价，你们觉得呢？
综合对比下来，从三电角度出发，我更推荐电池更大，续航能力更强的极越07，适合对续航要求更高的用户。而从舒适角度出发，我倒是认为小鹏P7+也是不错的选择。
而纯视觉智驾能力方面，极越07有先发优势！你们觉得呢？一起在评论区聊聊。
