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砾石骑行者需要根据不同的条件和不同的季节安装不同的轮胎吗？
沃特・范阿尔特（Wout van Aert）凭借一套绿色米其林泥地轮胎赢得了他的第二个 cyclo-cross 世界冠军。不同寻常的是，在当时，这些轮胎已经有 15 年没有生产了。自 2002 年以来，他的经理在地下室里收藏了一些，让它们在 2017 年赛道上融化的雪地和岩石条件下供范阿尔特使用。
cyclo-cross 赛车手对轮胎的选择很痴迷；往他们的拖车里看，有一排排装有不同轮胎的轮子，以适应不同的赛道条件。
在国际自行车联盟（UCI）批准的比赛中，cyclo-cross 轮胎的最大宽度为 33 毫米，这使得抓地力和滚动阻力之间的平衡至关重要。但是，由于只有车架的轮胎间隙（通常至少为 40 毫米）限制了 gravel 车手在赛道上可以使用的橡胶量，那么对于 gravel 来说，轮胎的选择也同样重要吗？
全能型砾石轮胎存在吗？
“砾石轮胎是有史以来最好的，” 自行车轮胎直销公司的伯特兰・梅希亚 - 莫林声称。
“如果你不是以登上领奖台为目标，那么，在大多数时候你可以使用一款通用轮胎。” 砾石骑行专业人士艾米丽・纽瑟姆说道。
这一观点得到了她的赞助商伯特兰・梅希亚 - 莫林以及俄勒冈州波特兰市的 Bike Tires Direct 团队的认同。
“砾石轮胎是有史以来最好的，所谓的全能轮胎在很多方面都比过去好得多。这在一定程度上取决于胎体和复合材料技术，但很大一部分原因在于体积。曾经，35 毫米曾经被认为是宽的，现在我们看到 50 毫米及以上成为艰难路线的标准。
“对于普通骑手来说，增加的轮胎体积比不同的胎面花纹更能改善操控性。如果你的新自行车配备了 45 毫米以上的轮胎，你几乎可以在任何情况下使用它们。” 梅希亚 - 莫林说。
胎纹仍然很重要
Unbound赛道上锋利的燧石可能会损坏更脆弱的轮胎。
虽然美国的共识是，大多数新出厂的砾石自行车所配备的全地形轮胎在大多数情况下适用于许多骑手，但纽瑟姆和梅希亚 - 莫林都指出，它们并非所有骑行的最佳选择。
“例如，Unbound的北部赛道因数英里锋利无情的岩石而臭名昭著，这些岩石很容易划破轮胎。” 纽瑟姆说。它们被称为燧石山是有原因的。
“在这种情况下，选择一款非常坚固的轮胎将是最明智的选择。或者，如果有一条赛道有大量的单车道和 / 或技术性下坡，我会选择一款胎纹更具侵略性的轮胎，以确保我有安全骑行这些路段所需的抓地力。”
泥泞潮湿的小道可能也需要不同的轮胎选择。
“另一个需要考虑的因素是泥泞，尽管这会引发一系列问题，因为有各种各样的泥泞：粘稠的中南部泥泞、沙质的德克萨斯泥泞、粉质泥泞等等。在这种情况下，我会弄清楚该地区的泥土会变成哪种类型的泥泞，并确保我的全用途轮胎能适应这种情况，如果不行，肯定会换成适合这种情况的轮胎，” 纽瑟姆继续说道。
能只骑着你的自行车原配的轮胎吗？
通过试验找到适合你的骑行的胎纹和宽度。
梅希亚・莫林总结道：
“如果你是一个随骑随走的人，可能偶尔参加一些长距离赛事，那么只要你的原装轮胎可以无内胎使用，在胎纹磨损殆尽之前，完全没问题。从长远来看，被迫在所有地形上使用一种胎纹会让你成为更好的骑手。然而，如果你是一名有竞争力的赛车手，先使用原装轮胎了解它们的优势和不足，但在比赛日一定要选择合适的工具。
“你的新自行车上的轮胎已经付过钱了。尽情地骑它们，看看你是否喜欢！也许你会发现它们在路面上表现出色，但在崎岖的地形上很糟糕，或者反之亦然。 gravel 骑行非常多样化，找出适合你的唯一真正方法是四处骑行并找出答案。” 他总结道。
只是不要期望你的原装轮胎在全年所有条件下都是最佳选择，要尝试找到适合你骑行地点和方式的轮胎。
