都是十四亿人口，印度每1000人仅34人有车，中国1000人中有多少？

文摘 2024-11-17 11:30 广东

评价国家实力不能只看 GDP，还要从多个维度考量。有些国家 GDP 数据亮眼，但深入了解会发现人民生活差、国内问题多，印度就是如此。印度在 GDP 上大做文章，宣扬其增长速度快，想跻身世界强国，实则是自欺欺人。仅看汽车保有量指标，印度虽是汽车制造大国，但每千人汽车拥有量仅约 34 人，比例很低，可见其真实情况不佳。

1. 千人汽车保有量指标汽车保有量用于判断一国汽车数量，单位是每千人拥有汽车数，可据此判断国家整体情况。汽车拥有量与经济相关，经济越好，千人汽车拥有量越高，但经济不是唯一决定因素，购买意愿还受道路和城市规划等影响。比如美国经济发达、地广人稀，乡村距城市远，很多人住乡村，公共交通不发达，所以车对美国家庭是必需品，美国千人汽车拥有量超 800 人，北欧一些人口少的国家汽车保有量也很高。由此可推，若国家经济发展不好且人口多，汽车保有量不会高，印度就是例证。印度人口多且出生率在升，未来将是人口第一大国。

2. 印度经济和交通糟糕提起印度，人们就想到糟糕的卫生状况。但印度是制造大国，汽车制造业发展快，2023 年印度新车销量 508 万辆，创历史新高，连续两年超日本，仅次于中美。不过，印度千人汽车保有量仅约 34 人且变化不大。

原因一是经济，二是道路规划。印度各行业发展、GDP 增长，但民众生活没改变。印度贫富差距大，种姓制度森严，少部分人垄断财富，底层民众没钱承担汽车费用。此外，印度交通状况差，街道上摩托车和三轮车多，横冲直撞，汽车常寸步难行。据世界银行估算，印度注册车辆占世界 10%，但交通死亡人数占 22%，其基础设施建设也差，这让很多人不想买车。

3. 中国发展远超印度中国和印度人口相近，但中国千人汽车保有量约 233 人，比印度高约 7 倍。中国经济发展更均衡，贫富差距正常，普通百姓买车能力强。

中国公共交通比印度发达，虽大城市也堵车，但整体国家状况比印度好。而且中国电动汽车行业发展快、价格低，未来中国千人汽车保有量会增加。

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