近几年，跨境电商飞速发展，成为外贸行业的一大亮点。各行各业扎堆出海，这其中，二手车或许是一个鲜有人关注的领域。根据中国汽车流通协会数据，2019-2023年间，我国二手车出口量分别为0.3万辆、0.4万辆、1.5万辆、6.9万辆、27.5万辆，增长幅度高达66倍。2019年，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，正式启动中国二手车出口试点业务。2024年2月，商务部等5部门发布公告，全面放开二手车出口业务，在全国范围内推进二手车出口行业规模化。中国汽车流通协会副会长王都表示，“目前中国二手车出口已经覆盖全球160多个国家及地区，在全球二手车市场上初步建立起了一定的品牌形象。”根据中国汽车流通协会预计，今年我国二手车出口规模有望突破40万辆大关。不过，在快速增长背后，经营挑战也随之而来。试点期内，不少人看中二手车的市场机会，纷纷入局淘金，市场供需关系发生变化，单车利润大幅降低；还有些人担心长账期风险，急于低价出售，在一定程度上扰乱了市场秩序；还有一些没啥外贸经验却也一头扎进市场的新玩家，苦苦经营许久却颗粒无收。从这个角度来看，市场规模持续扩大，或许也意味着更激烈的市场竞争和更严峻的经营挑战。对商家来说，最好的出海方式还是谨慎摸索，走一步稳一步，切勿盲目贪快，因小失大。
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根据中国汽车工业协会数据，今年前10个月，中国汽车总出口量达485.5万辆，同比增长23.8%。其中，传统燃油车出口379.8万辆，同比增长29.7%；新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。具体到细分市场，美洲、欧洲、中东、俄罗斯等都是中国汽车出海的重要目的地。不过，受关税政策影响等，今年中国汽车对北美及欧洲市场的出口量出现下滑，其中欧洲市场的份额占比从去年的39%降至今年1-9月的32%，对美出口量下降50%，对加拿大出口量下降20%。但与此同时，新兴出口市场也在快速增长，比如墨西哥，今年的出口量较去年同期增长超五倍；南美、中东市场的增长空间则进一步覆盖了欧盟市场的下滑部分。国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵杨表示，“预计今年，汽车出口量还能保持在20%左右的增长。”对扎堆开拓海外市场的车企来说，虽然当前已经取得不错的市场成就，但要想在海外市场真正落地生根，长久发展，还是要卯足劲往本土化发力，尤其是推进海外市场的本土化生产。今年，比亚迪、上汽、长安、长城、蔚来等车企都已宣布在泰国、墨西哥、匈牙利等国家的新建或扩建项目，生产满足当地需求的产品。未来，随着中国汽车出口持续推进，无论是新车还是二手车，市场份额都将进一步扩大。而在这个过程中，企业和商家所追求的不仅仅是数字层面的增长，更是中国品牌力量、形象、亲和力等全方面的提升。跨境卖家高端群，限时免费开放
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