8月13日，B站up主原来是翔翔啊发布了一条视频，标题为：当小米SU7撞上一辆极氪007。
截止写稿，这条视频的播放量已经突破了150万，引发了B站用户们的热议。
网传，这位up主以前曾经在懂车帝工作，现实中是某车队车手，也曾创立过车队。
在这条爆火的视频中，up主选择了两款热门车型进行撞车测试——小米SU7和极氪007。
（图源网络，侵删）
碰撞速度为60km/h，按照90%的重叠率进行碰撞。
我们都知道，在车辆碰撞后，逃生的关键就在于打开车门呼救。
针对这一点，up主进行了测试。
随着一声巨响，两车相撞，车的前部发生形变。
实验结束后，up主首先走向了极氪007已经敞开的车门，告诉车内的语音自动报警系统自己正在测试。
而小米SU7的小电瓶设计安装在了车辆右前方，碰撞后会直接损坏，导致无法打开车门。
传统的油车车门是机械结构，断电可以打开，而电车在断电后无法打开车门，如果遇到紧急情况就可能有窒息风险。
然而反观极氪007，他们十分清楚如果电池被撞坏了，那么车门绝对是打不开了的，所以把电池安排在了后座靠下方的位置。
所以在碰撞后，车门虽然打开的角度有所限制，但依然可以开启。
但是在视频的评论区里，有很多网友对此提出了质疑：
小米的电瓶是有后台监控的，怎么会出现这种状况？难道是偷偷断电了？
退一万步来说，后备箱还有个小电瓶，车内还有一套独立的通话设备专供应急救援，视频里怎么一点也没展示？
就在大家众说纷纭之际，小米公关部总经理王化在社交媒体上对此进行了回应：相关同事正在就此视频进行研判，谢谢大家的关心！
（图源网络，侵删）
01
道歉OR澄清？
随后，仅仅过了一天，up主团队立即滑跪道歉，发布了关于小米极氪碰撞视频的道歉和澄清视频。
（图源网络，侵删）
如前所述，up在碰撞发生后发现了小米汽车的电瓶中电源线从正极脱落，在录制完所有内容后，他安排技师把正极线接回去尝试开门时发现接上后它就冒烟了，车依然没有反应。
up推断是由于这条电源线有破损，和其他部位有虚接导致的，并不能说明这个小电瓶本身真的就（被撞）坏了。
up继续表示，他不能证明电源线从正极脱落这事，是完全因为这次碰撞导致的，有可能是因为技师手上没有拧紧，碰撞后被挤下来了。
然而在评论区里，网友们依然不买账：
小米紧急呼叫功能是否跟小电瓶有关？
有没有备用电池能让紧急呼叫功能接通？
只字未提的自动紧急呼叫系统（E-CALL），到底在掩盖什么？
即使车辆发生严重碰撞导致了车机受损，E-CALL也能通过独立的麦克风/扬声器进行，为什么视频里提都没提？
不久，小米官方也释出了最新的回应。
（图源网络，侵删）
经过分析，我们认为这一所谓“测试”是设置不严谨、记录不完整、结论不真实的。
（图源网络，侵删）
这样有力的证据更加让网友们相信了自己之前的判断。
总之，制作测评视频是一项需要高度责任感和专业精神的工作。
当面临质疑或争议时，测评人需要展现出开放和自省的态度。
如果需要证明自己的立场或结果，就应该提供更多的证据和论据，正面回答大家提出的问题。
02
小米抄袭保时捷？
up在视频里表示，自己之所以花40万做这个视频只是因为大家对这两款车的关注度很高，之前提及本次创意的视频已经达到了300万的播放量。
大家对小米SU7的关注度高涨，不只因为它是3月份刚上市的新款，还可能是因为它酷似保时捷的外观。
小米虽然不是做汽车的老牌子，但小米汽车之所以能在汽车市场独占一份，令人惊艳的外观设计功不可没。
SU7一出，不少人将其戏称为“米时捷”或“保时米”。
单用肉眼看，小米SU7确实和保时捷系列轿车有相似之处。
（图源网络，侵删）
那么，小米SU7真的就是侵犯了保时捷的设计版权，只能等着律师函上门了吗？
首先，早在2011年，保时捷就在中国申请了专利版权。
但这种外观设计专利，公开后也只能垄断15年，只有在这15年内，才能享受到别人不抄袭你外观的权利。
而如果在2021年6月1日之前的十年内申请，就只有10年的权利。
保时捷的专利于2021年过期，目前已经进入公共领域。
换句话说，现在这个外观设计所有人都能使用。
其次，就像音乐中的“空口鉴抄”，设计中的抄袭也不能光靠眼睛看。
设计要点也是一个非常重要的考量因素。
此处的设计要点，指的是外观设计和先行设计的不同、对一般消费者群体来说可以产生显著视觉影响的设计特征。
比如说，保时捷Taycan的所申请的专利中设计要点就包含镰刀型的前灯，长条型的后灯以及侧面的钣金凹陷等。
但是在小米SU7的设计上，可以说是形成了对照组：前灯呈水滴状，整体构成“米”字；后灯为环形；车顶还有全景天窗。
综上所述，小米SU7的外观设计大概率不构成侵权。
03
写在最后
尽管up在澄清视频里表示自己绝对没有利益相关，但还是有不少网友怀疑他的动机。
毕竟极氪这两天刚刚开完新车发布会，就被部分老车主联合维权上了热搜。
这些骚操作不免让大家怀疑是否是极氪为了拉踩同行、获得口碑而想出的计策，“一石二鸟”。
8月13日，极氪正式发布2025款极氪007。
（图源网络，侵删）
该车型除了顶配之外，各个配置普遍降价了2-3万元，在性能上也做了优化。
看上去是“加量不加价”的美事，但此举一出却寒了老车主的心。
不仅如此，网传上个月极氪法务部还在辟谣，新款001不会上线，不少客户因此放心提了车。
可谁知极氪八月份就来了这一手背刺，让他们措手不及。
有极氪车主在官方直播间打出弹幕：“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”，极氪官方也因骂声太多而选择关闭了观众评论。
把这几件事结合起来一看，网友们的质疑也显得有迹可循。
其实，无论up主的动机如何，也无论小米和极氪的市场策略如何，消费者的眼睛是雪亮的。
他们将用自己的选择来投票，决定哪些品牌能够赢得市场，哪些则会被遗忘。
不管是哪个品牌，真正的胜利不在于一时的舆论胜利，而在于能否持续提供安全、可靠、创新的产品，赢得消费者的信任和支持。
毕竟，在这个竞争激烈的市场中，只有真正以用户为中心，才能走得更远。
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