奥迪牵手华为智驾，是强强联手还是情非得已？

——蓝血题记

近日，一则消息震撼汽车圈—奥迪官方正式宣布，其新款A5L将搭载华为智能驾驶系统，售价预估突破30万元大关。

全新上汽奥迪A5L，显然不愿在这场智能化竞赛中落后。它果断牵手华为，将该款车型打造成了首个搭载华为智驾的燃油车典范，此举背后的战略意图清晰可见：要在智能化浪潮中抢占先机，重塑燃油车市场格局。这不仅标志着华为智驾方案首次踏入合资品牌领地，更是其在纯燃油车领域的首次亮相，无疑是对华为工程适配能力的一次实战检验。

此番合作，是简单的技术叠加，还是行业变革的前哨？奥迪A5L与华为智驾的强强联合，究竟能释放出多大的能量？

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奥迪新车牵手华为，究竟怎么玩？

曾经，第一代 A5 的出现弥补了奥迪自 1996 年以来第四代奥迪 80 双门轿跑车停产后的市场空白。如今，上汽奥迪 A5L sportback 蓄势待发，准备为这一爆款车系赋予新的时代烙印。

基于 PPC 平台打造的上汽奥迪全新一代 A5L，在各个层面实现了传承与进化。

设计方面，由德国设计师 Jakob Hirzel 操刀，其师承初代 A5 设计师、前大众集团设计总监 Walter Maria de'Silva。

从网上流出的谍照中，虽无法完整观赏细节，但大致能看出溜背线条与低趴运动姿态，无边框设计加上多段波浪腰线，比海外版更加犀利动感。

与一汽奥迪 A5L 的三厢家轿定位相比，上汽奥迪 A5L 在设计风格、后排空间以及车身比例上有着更多区分。

内饰部分，与海外版 A5 家族保持高度一致，座舱区域使用超薄 OLED 技术的主驾仪表屏与 MMI 的 4K 曲面大连屏，全系标配的副驾屏，巧妙整合于仪表板内，补充了副驾驶舱乘客的数字化体验。

得益于 PPC 平台，上汽奥迪 A5L 在电气化系统与智能化系统上大幅升级。运用 PPC E3 1.2 高端电气架构，通过 5 个域控制器，提升整车性能表现与驾控水准。同时，还将搭载第五代 EA888 Evo 发动机，动力储备充沛。

值得注意的是，上汽奥迪 A5L 与海外版本最大的区别在于，它拥有奥迪与华为携手合作的成果。例如，将搭载采用华为技术的高级智能驾驶辅助系统，双方在华为 ADS 2.0 基础上进行“定制化”功能打造。

华为的智能驾驶系统将与奥迪负责驾驶辅助系统的 HCP 2 深度融合，提供更高级别的自动驾驶功能，包括自动泊车、自适应巡航控制、车道保持辅助等。这套系统集成了华为在自动驾驶领域的最新技术成果，如高精度地图、环境感知、决策规划、车辆控制等多个模块。

奥迪 A5L 预计将匹配华为乾崑智驾 ADS 3.0 系统，在防碰撞能力方面全面升级，支持更高的刹停速度和更短的刹停距离，能有效防止误踩油门导致的碰撞事故。还具备领航辅助功能，可实现“车位到车位”全场景贯通，支持自主应对闸机、环岛、窄道掉头等各种复杂场景。系统还支持离车泊入、远程挪车、泊车代驾等功能，极大提升用户便利性。

1+1 能否远大于 2？

奥迪 A5L 将成为首款搭载华为智能驾驶解决方案的车型，预计 2025 年上海车展期间亮相并上市。

奥迪与华为的合作不仅限于奥迪 A5L 这一款车型。未来，更多奥迪车型有望搭载华为智驾系统，如奥迪 PPE --tron。

那么，油车能否搭载智驾技术呢？

关键在于技术复杂。

普通电车结构简单适配快，而油车机械结构复杂，适配性改造难。奥迪不直接电动化而改造油车智驾，是因为 90% 的用户是油车车主，直接电动化风险大，可能电车卖不动还失去油车车主。所以，奥迪要联手华为攻克油车搭载智驾难题，既不放弃油车优势又紧跟智能化潮流。

华为在汽车领域展现出强大的技术研发优势，手握大量专利技术，涵盖 5G 通讯技术、人工智能、物联网、自动驾驶等领域，这些技术是汽车产业未来走向，能显著提升汽车智能化程度。据说华为每年约投入 10 亿美元用于智能驾驶系统的研发。

在华为智驾加持下，奥迪 A5L 将具备更多市场潜力。但毕竟是油车与华为的首次合作，A5L 的推出具有重要意义，让其经典燃油车型能够与市场上日益流行的电动车型相抗衡。

那么，这口“螃蟹”是否能给我们带来惊喜呢？

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奥迪探索油车智驾破局之路

这些年，曾经风光无限的BBA也面临了前所未有的挑战。降价、抱团、电动化，这些曾经看似灵丹妙药的策略，如今却似乎难以挽回颓势。

今年上半年，BBA全球交付量集体下滑，中国市场更是首当其冲，奔驰和奥迪的净利润更是同比下滑超过四成。

面对困境，奥迪选择了一条不同寻常的道路—将“灵魂”交给了华为，而且，这一步棋，它下在了燃油车身上。

奥迪与华为的合作，其实并非一朝一夕。早在2018年，双方就宣布将在智能网联汽车领域展开合作。虽然之后细节鲜有披露，但合作的种子早已埋下。如今，这颗种子终于破土而出，结出了“燃油+智驾”的硕果。

然而，这条路并不好走。

燃油车的复杂机械结构与电车的简洁“三电”架构截然不同，智驾系统的适配无疑是一场硬仗。再加上燃油车电瓶容量有限，如何为智驾系统提供稳定的电力支持，也是一大难题。

但奥迪显然有备而来。

它直接将最新的PPC燃油车平台给了A5L系列首发，通过底层升级，让燃油车也能拥有智能化的“灵魂”。

华为这边也是全力以赴，为奥迪A5L配备了最新的乾崑智驾ADS3.0系统。这是华为智驾首次登上纯燃油车舞台，无疑是一次具有里程碑意义的尝试。

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传统车企“灵魂”如何安放

上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”曾引发广泛讨论。他坚持认为，车企的灵魂必须掌握在自己手中。然而，现实却远比理想复杂。传统车企在智驾领域的自研之路充满挑战，不仅要面对技术壁垒，还要克服数据收集的难题。

以大众为例，其软件部门Cariad成立至今一直亏损，今年前九个月更是亏损高达21亿欧元。这样的现状，让传统车企不得不重新审视自己的策略。

于是，我们看到了广汽、上汽选择与Momenta合作，长城与毫末智行、元戎启行携手。而奥迪，则选择了华为。

这真的是“出卖灵魂”吗？或许，更准确的说法是“各取所需”。传统车企需要智驾技术来提升竞争力，而华为等供应商则提供了这一技术。在这个过程中，双方都在寻求最优解。

再谈，外资车企的“傲慢”与“合作”。

近年来，合资汽车品牌的势弱已是不争的事实。市场份额的下滑，让海外汽车品牌不得不放下曾经的“傲慢”，开始积极寻求与中国车企的合作。

数据显示，今年1-9月，主流合资品牌的市场份额仅有41%，而自主品牌同比增速高达19%。面对这样的形势，海外汽车品牌不得不调整策略。

大众向小鹏汽车投资，共同推进电动车研发；奥迪与华为携手，探索燃油车智驾；丰田、本田、日产也在加强软件开发和自动驾驶领域的合作。这一切，都显示出海外汽车品牌对中国市场的重视和合作意愿。

可以说，奥迪与华为的合作，不仅是一次技术上的尝试，更是一次行业生态的破冰。它打破了传统车企和新能源车企之间的壁垒，促进了智能汽车生态的共同发展。

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“智驾平权”网友热议不断

当奥迪宣布其新车将采用华为智能驾驶系统时，一场关于科技与传统的碰撞，瞬间点燃了网友的热情，评论区俨然成了创意与期待的盛宴。

“老款车型可以升级吗？”一位车主的急切询问，道出了众多奥迪拥趸的心声，他们渴望自己的爱车也能享受到这份来自东方的智能魅力。

“打不过，就加入！”一句戏谑却深刻的评论，反映了市场对于奥迪这一决策的认可。在智能化浪潮中，与其孤军奋战，不如携手强者，共赴未来。

“奥迪配华为，车圈顶流非他莫属。”这不仅是对双方合作的高度评价，也是对未来市场格局的一种预判。奥迪与华为的结合，无疑让其在智能化赛道上，一夜之间跃升至头部阵营。

“奥迪：你负责造壳，我负责装华为。”这句幽默的调侃，背后是对奥迪与华为合作模式的精准概括。

“奥迪这招太绝了，BBA的智能化就得这么干！”一位网友的赞叹，透露出对奥迪前瞻决策的赞赏。的确，面对智能化的挑战，传统车企需要的不仅仅是勇气，更是敢于创新的魄力。

在这场热议中，有人关注技术的融合，有人期待市场的变革。“上汽奥迪携手华为这波操作也太顶了，A5L科技感满满，国产车崛起指日可待啊！华为牛气！”这样的评论，不仅表达了对奥迪新车科技感的认可，更寄托了对国产车未来发展的无限憧憬。

在这场合作背后，更深层的意义在于，奥迪通过拥抱华为，实现了对旗下燃油车用户的“智驾平权”。超过90%的燃油车用户，终于能够享受到与新势力、自主品牌同等的智能驾驶体验。这对于奥迪而言，无疑是一次品牌形象的全面提升。

回顾过去，奥迪曾因大众集团的缓慢转型而备受拖累。新能源市场的乏力，智能化的滞后，让奥迪在用户心中一度沦为“杂牌车”的笑柄。而今，与华为的合作，仿佛为奥迪请来了一位最强大的“智能化导师”。在智能汽车的核心理念、技术上，奥迪终于找到了正确的方向。

对于华为而言，奥迪项目的重要性不言而喻。它不仅是华为智能汽车技术上车合资的首次尝试，更是其打开国际市场的“样板间”。通过奥迪项目，华为不仅证明了自己的工程适配能力，更打开了占据市场半壁江山的燃油车智驾市场的大门。

值得注意的是，奥迪与华为的合作，或许还为中国智能汽车技术出海提供了宝贵的经验。在全球范围内，油车车主仍占多数。直接推进电动化，风险巨大。而奥迪的选择，无疑为其他国际巨头提供了一条可行的路径：在保持油车优势的同时，借助中国技术，实现智能化的跨越。

“外国品牌带路，中国技术出海”，这或许是未来老牌汽车巨头继续繁荣的关键。

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结  语

当德系豪华遇上中国智造，是强强联手还是“不得已而为之”？

但可以说，奥迪新车搭载华为智驾，是一场跨界融合的风暴，也许正在悄然改写汽车行业的版图。