首次设置潮汐式折叠椅
自带“超级充电宝”
车辆行驶“稳如泰山”
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12月16日上午
绿智城轨车辆
在广州中车基地正式发布
该车辆将在十二号线上投入运营
绿智城轨车辆由广州地铁集团与中车株洲电力机车有限公司联合研制，创新应用了轴箱内置式架悬直驱转向架、全碳化硅变流永磁牵引、电机械制动等38项行业领先新技术，具备安全可靠、智慧先进、绿色节能、便捷舒适等特点。该车辆采用带有汽车元素的“进气格栅”车头造型，颇具动感。“活力绿”色带从车头往车身后上扬延伸，寓意向上的活力创新精神。车厢内饰采用暖色木质设计元素，搭配侧墙上暖调的氛围灯，色调类似高铁动车。
车辆应用全球首创轴箱内置式架悬直驱转向架，取消了传统的齿轮箱，结构更加紧凑，体积减少约20%，整列车转向架共减重约10吨。同时，簧下重量降低约30%，极大提升了转向架运行安全性，维护成本降低约20%。
图为车辆的轴箱内置式架悬直驱转向架。来源：中新社记者陈骥旻
同时，搭载电机械制动系统，相对于传统空气制动，响应效率提升约30%，制动力精度更高，制动过程更加平滑舒适，还可实现故障快速定位、智慧诊断，维护检修效率更高。此外，采用非接触式车辆进入系统，简化司机进入司机室流程；搭载车载视频分析、新型车门系统等车辆运作技术，也更凸显列车的智慧先进。
搭载主动悬挂技术
车辆行驶“稳如泰山”
广州地铁绿智城轨车辆是依托广州市城市轨道交通十二号线车辆项目，基于系列化中国标准地铁时速80公里A型车平台研制开发，采用“4动2拖”6节编组的A型地铁车辆。
中新社记者 陈骥旻 摄
该车辆搭载主动悬挂技术，能根据线路状况自适应调整悬挂，提升横向平稳性，车辆行驶“稳如泰山”。同时，车辆采用SIL2安全等级的网络控制系统、信息安全技术、多传感器融合的障碍物检测、摩擦副温度实时监测、车载网轨检测装置等技术，进一步提升列车运行的安全可靠度。
车辆便捷性、舒适性
配置拉满
绿智城轨车辆部分车厢内配备了电动潮汐座椅，平峰期与普通座椅无异，进入高峰期可以由司机控制一键折叠座椅，让载客量提升约60人。
图为车厢内配备了电动潮汐座椅。来源：中新社记者陈骥旻
车厢内，设有无线和USB充电，USB充电口一共6个，分别是3个Type-A和3个Type-C。列车还配备了OLED车窗、耳障助听、智能控温除湿、智能光线调节等多项具备便捷性、舒适性的设施和技术，为乘客营造舒适体验。
列车内部
图为车厢内配备了USB/无线充电设备。来源：中新社记者陈骥旻
图为车厢内配备了OLED车窗。来源：中新社记者陈骥旻
采用多项节能环保新技术
列车含“绿”量更高
绿色节能
是绿智城轨车辆的重要特点
列车内部
车辆采用全碳化硅变流永磁牵引系统等多项节能环保新技术，与传统异步牵引传统车辆相比，整车可节能15％以上，同时采用直流600伏辅助供电技术，进一步实现节能；通过采用新型环保制冷剂，进一步降低温室效应；内装材料采用静电粉末喷涂技术，实现制造过程零VOC（挥发性有机化合物，如甲醛）排放；使用可自然降解的地板布，更加绿色环保。
自带“超级充电宝”：
无外部电源还能运行2.5公里
绿智城轨车辆搭载超级电容应急自牵引系统，相当于自带“超级充电宝”。车辆在失去外部电源时，传统的应急方案采用蓄电池供电，速度约5公里/小时，运行距离约100米。绿智城轨列车由超级电容提供动力，可最高以25公里的时速运行2.5公里至下一站，让乘客抵达安全区域，不必在区间中紧急疏散。
广州地铁12号线有望明年
率先开通部分区段
广州地铁12号线是广州“X”形对角线之一，为西北—东南走向的骨干线，西起浔峰岗，东至大学城南，串联白云火车站，在东湖与6号线、10号线（建设中）换乘。线路承担白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大组团间的交通联系，缓解中心区的交通压力，填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨道交通空白。
截至目前，12号线土建工程累计完成接近九成。25座车站中，22座已封顶，3座正在进行土建施工；24个区间中，21个已贯通，3个进行土建施工。大学城南至东湖段（不含东湖站）轨行区已“三权”移交，槎头车辆段进行机电施工及调试。记者了解到，线路有望在明年率先开通部分区段。术
街坊明年有望坐上
智能、舒适
又节能环保的绿智城轨列车了！
期待！
编辑丨袁世杰
责编丨曾颖瑜
校对丨梁嘉宜
来源丨广州地铁、广州日报新花城、中新社记者陈骥旻
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