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汉班托塔国际机场位于斯里兰卡东南部的小城汉班托塔，是该国继科伦坡班达拉奈克国际机场之后的第二座国际机场。自2013年启用以来，这座机场却因航班稀少而被称为“世界上最空的国际机场”。然而，它的建设初衷并非如此。
△汉班托塔国际机场 © 网络
机场的建设初衷是为了缓解科伦坡班达拉奈克国际机场的拥堵压力，并推动斯里兰卡南部地区的经济发展。汉班托塔地区土地资源丰富且劳动力成本较低，具备良好的发展潜力。斯里兰卡政府希望通过建设机场，带动当地旅游业、物流业等相关产业的发展，改善南方省的经济状况。此外，汉班托塔国际机场也是斯里兰卡政府将汉班托塔打造为印度洋地区交通运输枢纽的重要一环。机场的建成，不仅能够为当地居民提供更多的就业机会，还能促进区域内的经济交流与合作。
△汉班托塔国际机场大厅 © 网络
△汉班托塔国际机场候机室 © 中交三公局
尽管汉班托塔国际机场的设施完备，跑道长达3500米，能够容纳大型飞机起降，但其运营现状却不尽如人意。自2013年启用以来，由于需求低迷，机场的航班量极少。到2018年，几乎所有航空公司都离开了汉班托塔机场。2021年，该机场的旅客吞吐量仅为25767人次，货运量几乎为零。机场的低利用率导致其运营成本难以覆盖，给斯里兰卡政府带来了巨大的经济压力。据彭博社报道，机场建成后的三年时间里，已经造成了超过1100万美元的亏损。这种状况使得机场的二期扩建计划被迫搁置。
△汉班托塔国际机场 © 网络
尽管汉班托塔国际机场目前面临困境，但其潜在的战略和经济价值不容忽视。从地理位置上看，汉班托塔位于印度洋的重要航线上，是东亚通往欧洲、中东和东非等地的亚欧国际主航线的必经之地。这一优越的地理位置使其具备成为区域航空枢纽的潜力。此外，汉班托塔国际机场还与中国“一带一路”倡议紧密相连。中国在斯里兰卡的投资，旨在通过基础设施建设推动区域经济发展，加强中斯之间的经济联系。汉班托塔港作为“一带一路”的重要节点，已经取得了显著的经济效益。而汉班托塔国际机场如果能够有效运营，将与港口形成协同效应，进一步提升该地区的经济活力。
△中国援建汉班托塔国际机场荣获鲁班奖 © 中交三公局
汉班托塔国际机场目前面临的最大挑战是市场需求不足和运营成本过高。由于机场位于相对偏远的地区，周边的经济发展水平有限，难以吸引足够的客源和货源。此外，机场的建设和运营需要大量的资金投入，而目前的收益却难以偿还贷款。为了改善机场的运营状况，斯里兰卡政府曾尝试通过公私合营的方式引入外部投资。然而，由于种种原因，这些努力并未取得预期的效果。2024年，斯里兰卡政府曾考虑将机场的管理权移交给印度，这一决定引发了国际舆论的广泛关注。尽管最终该机场并未完全交给印度管理，但这一事件也反映出斯里兰卡在经济压力下的艰难抉择。
△汉班托塔国际机场极具现代风格的塔台 © 中交三公局
未来，汉班托塔国际机场的前景依然充满不确定性，随着全球经济的复苏和区域经济合作的加强，机场的潜在市场需求有望逐步释放。斯里兰卡政府需要在机场的运营策略上进行创新，以提高机场的利用率和盈利能力。当然，汉班托塔国际机场虽然目前是世界上最闲的机场之一，但其背后蕴含着重要的战略意义和经济价值。通过合理的规划和有效的运营，这座机场有望在未来成为印度洋地区重要的航空枢纽之一。
编辑：吾君
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