歼20能不能多用途？一直是不少人争论的话题。
细心的朋友可以发现，在本届航展上，即使是歼35A的研制方中航，对歼35A的定义也是模糊的——一会说它是空优为主，兼顾对地、对海攻击；一会直接说它是中型多用途战机。
那么，它到底是以空优为主的，还是多用途的？
其实，从各国战机发展情况看，随着航电技术的进步，从4代中期型开始，空优战机，也普遍具备了不错的精确对地、对海打击能力，也就是多用途能力。
以美方为例，F-15、F-16早期都是空优型的——F-15是号称“没有一磅是用于对地的”；而F-16，作为能量机动战机的代表，在设计时，就是用于格斗的。
而随着航电和型号的发展，F-15C/D、F-16C/D都具备了不错的对地、对海攻击能力。只是相对来说，在双方配合作战时，作为双发重型战机的F-15，更偏向于制空；F-16更偏向于对地、对海攻击。
而后面，F-15更是发展出了F-15E这种双重任务战机；也就是大家普遍任务的真正的多用途战机。而俄方的苏27系列，也发展出了苏30系列多用途战机。
同样都具备多用途能力，那么F-15C/D、苏27SM这种以空优为主，兼具良好的对地、对海攻击能力的战机，与F-15E、苏30MKK这种真正的多用途战机，有什么区别呢？
相对来说，F-15E、苏30MKK这种真正的多用途战机，为了更强的多用途能力，会加强自身机体结构，加强挂架的挂载能力，也就是加强对大尺寸、大重量的弹药的挂载能力；同时也会导致空重、最大起飞重量的增加——如果发动机推力不增加的话，机动性会下降。
比如苏30MKK，其空重就由苏27SK的17吨左右，增加到了18.4吨左右；而发动机推力又没变。所以，苏30KK的机动性，是不如苏27SK的。
而国内的话，歼16就比歼11B更重。只是，歼16使用了太行改发动机，发动机推力更大，机动性倒是变化不大。同时，歼16又使用了新一代的航电系统，所以整体空战能力要强许多。
歼10系列的话，由于从一开始，歼10是属于4代中期型战机，所以，从歼10A开始，就具备不错的对地、对海精确打击能力。
比如，歼10于2004年服役，早在2008年前后，就在军演中，展示了其用激光制导炸弹，精确攻击地面目标的能力。
而同期，歼11系列还是纯粹的空优战机呢。
到了歼10B/C，其多用途能力就更强了——像什么KD-88对地导弹、YJ-91反辐射导弹、雷霆系列激光制导炸弹、各种目标指示/制导/电子战吊舱，等等，都是经常挂载的。
而且，歼10B/C也是清楚标明的多用途战机。
而到了5代机时代，其更加先进、复杂的航电系统，就更能支持其多用途能力的。比如，即使是F-22这种空优型，也是可以在弹舱内，挂载8枚SDB小直径制导炸弹，进行对地攻击的。
之所以说F-22是空优，F-35是多用途，是因为，F-35在设计时，就是一款非常注重对地、对海攻击能力，也就是大尺寸、大重量弹药挂载能力的战机。其原本的称呼是——JSF联合攻击机。
为此，F-35在内油方面，与F-22一样，都是8吨多；而在内弹舱挂载方面，F-35A/C，都是可以挂载2000磅，也就是接近1000公斤的制导炸弹的。也就是说，在对地、对海攻击能力上，F-35是比F-22强的。
也因此，F-35也付出了空重大、机体胖、机腹各种鼓包的代价。
而我们这边的话，歼20是以空优为主的，大家都知道。歼35的话，从其更长、更薄的机身，更强调空战和超巡能力，也可以看出，相对于F-35，其更偏向于空优，是一款以空优为主，兼具良好的对地、对海攻击能力的战机。
当然，歼20也一样。
在这几天的网络上，在谈到歼20与歼35的区别，以及双方如何配合作战时。有一些人称，歼20是空优战机，歼35是多用途战机，所以歼20用于制空，歼35既能制空，又能对地、对海攻击；而对手不那么强时，只用歼35就可以了。
咋得，歼20不能对地、对海攻击吗？还是认为歼35空战能力不强？对手弱时只用歼35就可以——咋得，对手弱时不能用歼20啊？杀鸡他还能用牛刀不是。
就腹部弹舱来说，歼35在加宽后，长、宽和歼20基本是一样的。从起相对薄的机身来看，深度应该也差不多。也就是说，在腹部弹舱挂载能力上，双方应该差不多。
外挂的话，歼35规划的是6个外挂点，而歼20的是4个外挂点，歼35的更多。不过，歼20还有两个侧弹舱，可以挂载2枚格斗弹，而其4个外挂点，都是可以挂载大尺寸、大重量弹药的重挂点——至少是2吨级的，甚至不排除有2.5吨级的，而且空间比较宽裕。
也就是说，歼20的这4个挂点，都是可以具备挂载类似空射版的鹰击18/12，这样的远程超音速导弹；甚至类似空射版的鹰击21，这样高超音速导弹的潜力的。
而歼35的话，还要再看看。从数据看，歼20具备内弹舱2吨，外挂8吨以上，也就是10吨以上级别的挂载能力；而歼35的话，是内弹舱2吨，外挂6吨，总挂载8吨。相对来说，歼20挂载能力更强一些。
所以，如果说F-22是空优，F-35的多用途，是因为F-35具备更强的大尺寸弹药挂载能力，对地、对海攻击能力更强；那么，说歼20是空优，歼35是多用途，歼35多用途在哪里？是载弹量更少一些，还是挂载大尺寸弹药的能力可能更弱一些？
所以，正常来说，就像中航说的，歼20也好，歼35也好，都是以空优为主，同时兼具比较好的对地、对海攻击能力的战机。
至于后续改进型，歼35可以，歼20也可以。特种是歼20这种双发重型战机，特别适合进行强大多用途战机的改进——比如F-15E和歼16。
而歼20S，也就歼20双座型的横空出世，也就意味着，这种多用途的改型，正在走来。
在这次航展中，中航明确的声称，歼20S是一款中远程重型双座“多用途”隐身战机，具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确攻击能力；同时还具备突出的态势感知、电子干扰和指挥控制能力；并且具备与无人机的协同作战能力。
您看，这就很“励志”。而且，注意这里面的用词，说的是歼20S具备“优异”的对地、对海攻击能力，而不是“良好”。
到这里，歼20是否具备多用途能力，应该很清楚了吧。
只是，相对于歼20来说，歼20S显然具备更强的多用途能力——比如多一个后座飞行员进行武器操控，同时也能更好的执行电子战、网络化编队指挥控制，以及与无人机协同作战的任务。
相对来说，目前的歼35，恐怕不具备这个优势。只能等后续改进型了。
而且，要注意的是，这里说的“突出的电子干扰能力”，应该指的是主动电子干扰能力。一般来说，战机会配置自卫电子干扰装置，在遭受到敌机、地面雷达，或者导弹跟踪时，进行电子干扰以自卫。
而从F-35开始，在研制的时候，就强调要具备很强的主动攻击的电子战能力——攻击手段就是其机头的大功率的有源相控阵雷达，可以发射大功率的电子干扰波束。这是一种新的能力，这也使得每架F-35，就相当于一架小型的电子战机。
显然，歼20系列也是具备这种能力的，特别是歼20S。
有不少人疑惑，这隐身飞机进行电子干扰，就不就相当于黑夜里拿手灯照射别人，反而容易被发现吗？
这其实是一种误解，之前在谈到隐身飞机在空中开雷达搜索时，也是这么认为的——但其实，隐身飞机的隐身手段，也包括射频隐身；也就是，通过先进技术手段，其雷达波束，也是低截获概率的，也就是不好发现的。在实际对抗中，非隐身飞机，经常还没发现隐身飞机在哪，就被击落了。
电子干扰也类似。自卫干扰是在受到对方雷达照射、跟踪时进行干扰，以致盲对方；主动电子干扰，功率更强，范围更大，作用距离更远，可以主动的、先发的致盲对方，然后进行攻击，或者掩护其他平台。在强大电子干扰能力的辅助下，隐身飞机的生存能力，能够提升多倍；也能为其他作战平台提供强大的保护。
同时，歼20S还具备优秀的与多架无人机协同作战的能力。
可以说，歼20S，已经在往5.5代战机过渡了。
歼20S这种强大的多用途能力，即使是相对于歼16来说，也有不少优势：1、歼20S可以进行隐身对地、对海攻击模式，歼16这点做不到。2、歼16能够挂载的大尺寸弹药，歼20S一般也能挂载，而且拥有多达4个2吨以上级的重挂点；而且，即使是外挂模式，也比歼16在外挂的情况下更隐身。
3、歼20S强大的主动电子战能力，歼16是否具备，还待验证。4、歼20S强大的与无人机协同作战的能力，歼16能否比得上还有待验证。
所以，歼20S以及歼35的出现，也就意味着，歼16系列，出了专用电子战机歼16D外，基本型的歼16，该减产了。
我看网络上，不少人对歼轰26十分期待。这恐怕源于，无论是歼20也好，歼35也好，内弹舱都难以挂载大尺寸的远程攻击弹药——F-35也一样，然后希望能够出现一款体型更大、航程更大，能够在内弹舱挂载更大尺寸的远程攻击弹药的隐身战轰。
这种愿望是可以理解的。不过，这么多年，至少到目前为止，还没有出现任何靠谱消息。
一些人认为沈飞该搞出这种东西，但相对来说，拥有重型隐身战机歼20，同时完成研制任务也已经多年的成飞，更适合在歼20的基础上，进行机翼、机身、弹舱的放大，从而研制出歼轰26。
沈飞的话，以什么为基础呢？歼16不隐身，歼35太小了。如果重新研发的话，沈飞这些年，有太多的新型号需要研发——比如这次航展露面的歼15T、歼15电子战型——只是歼35，都要分空军型、舰载型、出口型，研制任务很繁重，未必有另外的时间。
相对来说，根据目前的消息，6代机航程、载弹量会更大，也就是说，6代机可能拥有着更大的机体和弹舱。也就是说，6代机的出现，可能会部分满足大家对歼轰26的需求；同时，空战能力也强得多。
所以，大家还是期待成飞的6代机吧。在舰载机方面更喜欢歼20的，也可以期待下成飞未来的6代重型舰载机。
作者：晨曦防务的唐志峰
