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近日，南京地铁不断传来新动态：3号线三期全线长轨贯通全线道路恢复完成，11号线一期柳洲东路站—浦洲路站盾构区间右线盾构隧道顺利贯通，9号线一期管子桥站—江东门站区间联络通道顺利完工，不断刷新建设任务条。
11月26日，随着最后一对钢轨焊接作业完成，3号线三期铺轨顺利实现“长轨通”，提前完成既定节点目标，为后续专业施工提供了有利条件。同日，秣陵站实现道路导改，即全线完成道路恢复工作。
3号线三期北起既有3号线秣周东路站后，止于秣陵站，2站2区间铺设总长约7.3km，均为地下线。南京地铁克服多种困难，同时有效利用夜间运营线停运时间段完成既有线接驳工程，如期顺利实现长轨贯通。3号线三期全线长轨通、全线道路恢复预示着该线路全面进入大干快上冲刺阶段，为实现全线开通运营大步迈进。11号线一期柳洲东路站—浦洲路站区间
右线盾构隧道顺利贯通
11月24日，随着“超越者19号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙缓缓破洞而出，11号线一期柳洲东路站—浦洲路站区间（以下简称“柳浦区间”）右线盾构隧道顺利贯通。柳浦区间右线全长1146米，盾构主要穿越的地层为粉砂及粉细砂层，并下穿多条管线。盾构始发前，南京地铁组织各参建单位，结合现场水文地质和周边环境实际情况，编制了详细的专项施工方案和应急保障方案，确保了盾构的高质量施工。11月20日，随着泵房混凝土浇筑完成，9号线管子桥站—江东门站区间（以下简称“管江区间”）联络通道顺利施工完成。联络通道兼泵房位于淤泥质粉质粘土层，采用冻结法施工。南京地铁牵头各参建单位对联络通道开挖节点的准备工作逐条逐项核查，确保施工前准备工作扎实到位。联络通道自开挖以来，南京地铁为确保联络通道开挖平稳、有序推进，严格执行短开挖，强支护，快封闭，勤量测的施工原则，在整体施工组织计划和施工工序中严格遵守开挖一段，支护一段，封闭一段的原则。区间主体已全部完成，为后续移交铺轨和安装，实现工序转换打下良好基础。
内容来源：南京地铁
编辑：杨启月 尹淑琼
校对：郑媛媛
责编：朱凯
