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一向严谨的公社很少用“最”这个字，但今天这次是个例外。
不为别的，极氪7X在设计上确实很走心。尤其是内饰部分，完全值得单独用一期节目，和大家好好聊一聊（估计用不了多久，就会被友商学走）。
价格大家已经知道了，一共3款车型，售价22.99-26.99万元，比预售价低了1万块，可见极氪对销量的需求有多迫切。
话不多说，我们先从内饰开始聊起，看看这台车到底有多少“花活”吧~
极氪7X给我最大的感受，就是这家新势力高端品牌，正在跨过豪华的门槛。
为什么给出这么高的评价？这可不是我收了钱乱吹，而是真有证据——
它并不是那种疯狂堆料的风格（除了这个全粒面的NAPPA真皮需要付出一定成本），而是试图通过细节的构造，来凸显豪华感。
就比如整个中控台的布局非常规整，没有凌乱的线条。中控屏则是升级了mini LED+8295芯片，说白了就是明暗对比更强烈、更能适应强光/夜间的行车环境。
下方的5个物理按键在简洁设计和实用性之间找到了一个不错的平衡，从左到右分别是驾驶模式切换、电尾门开关、音量调节/暂停启动、空调内外循环、手套箱解锁：
同时仪表盘换成了内嵌式，和仪表台的造型、乃至方向盘镂空的部分融为一体，视觉效果非常高级，下方的菱形格纹饰板也进一步突出了视觉效果。
仪表盘有了，HUD也不能缺席，能显示的信息不少：
音响罩子多了一道打磨的工序，手感很润（同门的老款009和很多品牌的车型，去摸这个音响罩都会有些拉手），豪华品牌的基操：
门板扶手前面是把手/储物槽 二合一的设计，后面是一个隐藏式盖板，能塞下一台尺寸比较大的手机，或者1万块钱现金（华为的三折屏可能都没问题）：
门板储物格内侧，很厚的一层植绒：
看似普通的化妆镜，也在内部做了一层植绒。这些细节累积起来，可是要付出不少设计和制造的成本。（这就是豪华和高端之间最大的区别）
中控台的杯架采用了滑动式，不用的时候也可以把它隐藏起来，变成一个大块的储物空间，需要的时候按一下开关就会出来。走心了老铁：
后边的扶手箱双侧都可开启，深度不错，支持选装带压缩机的冷暖两用冰箱：
前排的空调出风口采用了上下两片的设计，形成“对撞风”，微风拂面的感觉会很舒服。尺寸也刚好能塞下一个手机，适合在夏天快速降温：
但令人生气的是，极氪知道在中控使用物理按键，却在解锁车门这里换成了纯触摸的方案，真的很不方便。
以及，顶配车型是翻毛皮车顶，低配车型却是普通织物（可能有点吹毛求疵了）。
但只是前排，远远不够说明极氪7X对细节的把控。
先说空间，我身高181.5cm，前排调到我舒适的坐姿之后，表现是这样的：
为了提供更好的散热效果，出风口是放在B柱位置的，不至于在5人满员的时候尴尬（懂的都懂）。
但离谱的是，这车作为一个5座SUV，居然给后排配备了左右两条电动滑轨！调节幅度大约是15cm，可以调出自己舒服的零重力躺姿（极限一点是下面这样）：
老板位还附带腿托：
在车窗完全关闭之后继续按升窗按钮，会升起一片电动遮阳帘。开门后它又会缓缓降下去，仪式感拉满：
但确实，极氪7X的空间和轴距还是没办法像行政级那么充裕，受限于副驾驶座椅，很难完全躺平。所以它的定位，更像是“比常规座椅更舒服”。
除了中央扶手提供一块控制屏之外，老板位还配备了一块小桌板，内置电动OLED屏幕，可以根据眼球的位置来自动调节屏幕角度：
这个功能，是B柱上这颗带夜视的OMS广角摄像头提供的，画质还不错，适合进行在线会议，也可以手动进行关闭来规避隐私问题。
当然如果是妈妈在后面带娃，这个功能也能投放到中控屏上的悬浮窗上，让车主在第一时间观察问题，响应家人的需求。
这些配置，都是高配才有。入门版本是普通的座椅、没有屏幕，但给了一大一小两个隐藏式抽屉（隔壁银河的操作），并且都印上了ZEEKR的logo：
最后还有两个细节，天幕遮阳帘这里有一个接缝，相当于是加强筋的作用。很多大天幕的车遮阳帘在后面会下沉2cm左右，就是为了平衡，但极氪7X不需要。
另一个是后车门的开启角度接近90°，我以前只在一些日系车型上见到过。无论是上下车、还是放置儿童安全座椅都非常方便，也是一个大大的加分项。
说完了内饰，我们再来看看外观。
既然叫7X，你可以把它简单粗暴地理解为极氪007的SUV版本。前脸沿用了Hidden Energy的设计，大约2000颗LED灯珠，可以自定义灯语画面。
007同款的蚌式机盖包边一直包到侧面，搭配藏在机盖内侧的A柱设计，以及没有水切、几乎和车身齐平的车窗，都让视觉效果更有整体感。
那既然是“大吉利集团”下的车型，很多优秀的细节设计元素也一定会共享。
就比如极星同款的无边框外后视镜，下面有2个摄像头，搭配车顶的激光雷达和Orin X芯片，是007上那套智驾系统；
再比如车尾能营造出悬浮感的黑色高光饰条、以及小鸭尾，也是smart精灵#3上同样出彩的设计。
我们拍摄的这台高配车型搭载20寸轮毂/米其林PS EV轮胎/橙色刹车卡钳/打孔刹车盘/电动门；入门级车型则是采用感应式门把手。
极氪7X的车身尺寸给大家打在公屏上了，可以看出比蔚来ES6、理想L6略小一点。短前悬、长后悬的造型匹配2925mm的轴距，比较侧重空间利用率。
它后备厢的标准容积是616升，靠背支持电动调节、以及一键4/6比例放倒，放倒后能扩充到1900多升。
内部一共有4个锚点，两侧的挂钩和照明也都是有的，左边是12V 180W点烟器接口，右边是座椅电调、空悬高度调节按键以及220V 2.2kW的外放电插座。
后备厢盖板下面有分段式储物格，相当于一个抽屉和一个柜子，这个挡板设计也和极星2如出一辙。
而且无论后驱还是四驱车型，设计师都抠出了前备厢的空间，值得一个好评。
至于极氪7X的动态表现，大家可以看看公社郝人一个是怎么评价的：
其实这辆车我很早之前就在某个试验场见过了，当时它正在龙门架上装一个灯。
我当时就在想，极氪的slogan叫做"不造无聊的电动车"，但它却出了一台中型SUV，怎么就这么为生活（销量）妥协了，低头做大众车型了？
但没想到，极氪总是能给我们带来惊喜：哪怕选择大众市场，也要走出属于自己的风格。
这里是电动车公社滑布李，咱们下期再见~拜拜！
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