不管是普速铁路时代还是高铁时代，湖北省的铁路布局基本上没有太大的变化，都是主要集中于鄂东地区，其次则是重点建设鄂西地区，而湖北中部的广大地区铁路密度一直偏低，部分县市一直都是铁路盲区。
所以，为了推动湖北中部地区的铁路，并尽快进入全国高铁网，湖北中部地区相关城市共谋划了5条高铁，其中3条为武贵高铁的对比方案，仙洪监铁路陷入了僵局。
随岳高铁已进入湖北省中长期铁路规划，定位为京广高铁辅助通道。随岳高铁是湖北中部地区相关城市规划的一条南北方向高速铁路，目前已经完成规划研究报告的初稿，并已纳入湖北省中长期铁路规划。
随岳高铁未来与随信高铁连通，从而形成信阳经随州、潜江等地至岳阳的高铁线路，初步定位为京广高铁的湖北段的辅助通道。
根据随岳高铁规划研究的初稿可知，目前随岳高铁共形成东西两个对比方案，其中东线方案由随州南站引出后，经过安陆、应城、天门、潜江、监利等地至岳阳。
随岳高铁东线方案将接入沿江高铁天门北站，并新建京山东站，同时将接入仙洪监铁路的监利站，为随岳高铁的主推方案。
随岳高铁的西线方案在随州南站引出以后，南下经过京山、天门、潜江、监利等地至岳阳。随岳高铁西线方案与东线方案最大的不同是不经过高铁盲区——应城，并且还需要新建京山东站和天门西站，将不利于天门的高铁枢纽建设。
虽然随岳高铁已经纳入湖北省中长期铁路规划，但是要想建设，首先得进入国家中长期规划，任重道远，还需要耐心等待。对于随岳高铁的东西两个对比方案，你支持哪一个？
荆岳高铁将力争进入国家中长期铁路规划和“十五五铁路规划”。荆岳高铁是湖北省西部地区规划的南下高铁线路——襄荆岳高铁的组成部分，将连通呼南高铁和京广高铁，成为湖北西部地区南下广东的重要干线高铁通道，具有重要的战略意义。
荆岳高铁将由荆荆高铁的荆州南站引出，经过公安、石首、华容等地至岳阳市区，最终接入京广高铁岳阳东站。
虽然荆岳高铁早已启动前期的规划研究工作，并已列入国家中长期铁路规划研究项目，但是推进速度并不快，一直难有重大进展，主要原因就是没有得到国家的同意和支持。
目前，湖北省以及荆州市正在争取将荆岳高铁纳入国家中长期铁路规划以及十五五铁路规划，力争早日开工建设。
仙洪监铁路与呼南高铁松滋联络线成为武贵高铁的对比方案。仙洪监铁路原本是湖北省规划的江汉平原货运铁路的组成部分，为客货两用快速铁路，按照原来的推进速度，计划2022年开工建设。
但是，湖北省后来将仙洪监铁路升级为时速350公里的高速铁路，并将它作为武贵高铁的主推方案，但是这一方案并没有得到国家铁路集团的同意和支持，因此目前陷入了僵局。
呼南高铁松滋联络线是荆州新规划的一条高铁线路，将由汉宜铁路荆州火车站引出，然后向西至松滋，并接入呼南高铁宜昌至常德段的松滋西站。呼南高铁松滋联络线将与汉宜铁路连通，从而形成武贵高铁的湖北段，目前已经明确与仙洪监铁路形成武贵高铁湖北段的对比线路。
但是，呼南高铁松滋联络线目前并没有实质性的进展，也没有得到国家的相关支持，目前正在建设中纳入国家规划。
武汉至张家界高铁已经进入湖北省中长期铁路规划。仙洪监铁路和呼南高铁松滋联络线是武贵高铁湖北段规划建设的近期线路，而远期则是规划新建时速350公里的高速铁路，即武汉至张家界高铁。
武汉至张家界高铁将由沿江高铁天门北站引出，然后经过潜江、荆州等地至松滋，在松滋西站与呼南高铁对接，然后利用呼南高铁与张家界至澧县高铁连通，从而形成武汉经过天门、荆州、常德至张家界的高铁线路。
武汉至张家界高铁目前已经完成规划研究报告的初稿，并且已经进入湖北省中长期铁路规划，但是没有得到国家铁路集团的支持，开工建设日期难以预测！
对于武贵高铁湖北段的三个方案：仙洪监铁路、呼南高铁松滋联络线以及武汉至张家界高铁等三个方案，你支持哪一个方案？
