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续航是目前电池的两倍，充电时间减半，寿命延长一倍的全固态电池全球研发竞争激烈，国内外有数十家企业和研究机构都在积极投入重金加速推进。竞争的焦点是，实力强，规模大，成本低，品质好。谁拿到了这四张牌，谁就是全固态电池的领军者。
目前研发进度如何，谁会率先量产呢？
日本丰田
技术实力与研发投入：丰田在全固态电池领域布局早、投入大，拥有超过 1300 项全固态电池专利，处于全球领先地位。
量产计划：计划 2027年前实现量产，并首先搭载在混动车型上；到 2030年前实现持续、稳定生产，进入大规模全面量产阶段。
日本本田
技术进展：正在开发全固态电池建设示范生产线，投资约 430 亿日元，该生产线覆盖从电极材料称量、混炼到涂装、辊压，再到电池组装、化成以及模块组装等一系列生产工序。
量产规划：预计2025年1月启用生产线，全面展开电芯规格开发，并对各道工序的量产技术和成本进行细致验证，旨在2020年代中后期将全固态电池搭载应用于电动车型。
日本日产：虽未明确具体量产时间，但也在固态电池技术领域快马加鞭，加紧研发。
中国广汽集团
技术突破：2024年4月的广汽科技日上，广汽宣布自研的全固态电池技术取得突破性进展，实现了能量密度、安全性和制造技术的大幅度提升。
量产计划：按计划，广汽全固态电池技术会在2026年装车搭载。
中国比亚迪 ：作为全球新能源汽车销冠，计划2025年试装全固态锂电池，2026年将发布搭载全固态锂电池的新纯电平台和车型。预计到2027年将实现小批量生产，并将固态电池搭载于其高端车型上，2030年则会全面铺开，覆盖比亚迪及其子品牌。但比亚迪向来只做不说，做成了，开始量产了才正式发布。上述相关信息大多为行业分析。
大会时间：2024年12月11-13日
大会地点：广州番禺美丽豪酒店
主办单位：电池工业网、中工产业研究院
承办单位：北京中工产研能源科技有限公司
支持单位：电池材料分会
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