据悉，12月3日消息，美国巨头企业-通用汽车宣布，拟将其持有的Ultium Cells密歇根州兰辛电池厂股权出售给LG新能源。
与此同时，LG新能源在声明中也回应了这一消息，表示正在考虑收购Ultium Cells位于密歇根州兰辛市的三号工厂。该交易预计于2025年一季度完成，届时LG新能源将成为该工厂的唯一所有者。
资料显示，Ultium Cells成立于2019年12月，是通用汽车和LG化学的合资公司，双方持股比例为50:50，一直在稳步提高其在美国的电池制造能力。根据摩根士丹利的研报，这家公司的估值达200亿美元（当前约1457亿元人民币）。
据了解，Ultium Cells是通用汽车和LG新能源共同成立的合资企业，双方持股比例为50:50。根据摩根士丹利的研报，这家公司的估值达200亿美元。
目前，Ultium Cells在美国建有三座工厂。俄亥俄州第一工厂已于2022年全面投产，年产能为30 GWh；田纳西州的第二工厂在今年4月投产，规划年产能为50GWh；密歇根州第三工厂规划产能50GWh，计划今年年底完工。
不过，Ultium Cells密歇根州工厂已在今年7月暂停建设，LG新能源给出的理由是“合作方电动车业务发展不如预期”。
由于业绩疲软以及资金压力，最终通用汽车只能壮士断腕，甩掉难以继续推进的项目。据了解，上述股权将生变的就是这座停建的电池工厂，通过出售该工厂的股权，通用汽车可以回收约10亿美元投资。
目前，通用汽车电车业务亏损严重，据报告称，受供应链，材料等多方影响，2022年，通用汽车电动车业务亏损33亿美元，2023年亏损25亿美元。
在此之前，通用汽车在电车和储能领域的大动作可不少，涉足电动汽车之初，通用汽车CEO玛丽·巴拉曾放下豪言，通用汽车会在2025年赶上美国电动汽车领导者特斯拉。
在2022年10月，通用汽车旗下新业务部门“通用能源”（GM Energy）将包括 Ultium Home、Ultium Commercial 和 Ultium Charge 360三个部门。其中，前两个部门将分别为家庭和企业提供储能。Ultium Charge 360则聚焦电动汽车领域。
当时，通用汽车宣布推出 Ultium Home 和 Ultium Commercial，它们与现有的 Ultium Charge 360 相结合，创建了一个由能源管理产品和服务组成的整体生态系统，将纳入一个名为 GM Energy 的新业务部门。
美国的几家大型公司已经同意与 GM Energy 合作，为客户提供能源解决方案并获得产品或服务。其中包括与美国领先的太阳能技术和能源服务提供商之一 SunPower 的协议。两家公司将共同开发并为客户提供一个家庭能源系统，该系统将包括集成的电动汽车和电池解决方案、太阳能电池板和家庭能源存储。
日前，通用汽车能源部门（GM Energy）更是为电动汽车车主推出了一种家庭储能新选择，用于储存和传输太阳能，以吸引潜在的电动汽车客户。
这家美国最大的汽车制造商宣布推出GM Energy PowerBank，该产品有10.6kWh和17.7kWh两种电池容量版本，并将在全美50个州推广使用。通用汽车表示，这款固定储能产品可在停电时为家庭供电，或在需求高峰期抵消高昂的电费。
但如今，通用汽车决定卖掉当前电池工厂，之前和LG新能源考虑筹建的第四座电池制造厂，大概率也遥遥无期，电车业务整体深陷冷淡情绪。
今年10月，通用汽车宣布将与加拿大锂矿公司美洲锂业（Lithium Americas）成立合资企业，开发其位于美国内华达州的Thacker Pass矿场。
具体来看，通用汽车将投资美洲锂业6.25亿美元（约合人民币45亿元），其中包括4.3亿美元（约合人民币31亿元）现金和1.95亿美元（约合人民币14亿元）信用贷款，以持有Thacker Pass项目38%的股份，美洲锂业则持有剩余62%的股份。
据悉，这是美国车企历史上对锂矿项目最大的一笔投资，受此消息鼓舞，美洲锂业的股价一度飙升22%。
在加大对锂电供应链投资之际，通用汽车也制定了雄心勃勃的计划：“从中国夺取电动汽车电池的领导地位”。
不过，要想达成这一任务可谓颇为艰巨。据相关机构数据数据显示，今年1—8月，全球动力电池装机量排名前十的企业中有6家来自中国，占全球市场份额的65.1%。相较之下，没有一家北美地区的电池供应商跻身前十之列。
结合目前市场情况来看，这位老牌巨头这项大手笔，风险依旧不小，在原材料价格不稳定的背景下，未来能否靠锂矿打赢一场翻身仗还尚未可知。
