涂装工艺是造车四大工艺之一，关乎到汽车成品的美观、安全和寿命。汽车阴极电泳涂装技术具有可控性强、效率高、污染少、安全性强、烘干展平性好等优势，已成为众多汽车厂商青睐的一种涂装技术。那么，要做好汽车阴极电泳涂装，有哪些注意点呢？
电压：在电泳涂装环节，电压的变化可以用来调节成膜的厚度。电压升高，膜厚虽有所增加，但会给供能系统造成较大冲击，电流沉积的速度也会加快，极易导致外观和性能的下降；而如果电压较低，电沉积的速度变慢，成膜效率随之下降，最终的涂膜效果也无法达到要求。通常来说，操作人员会在确保涂膜外观合格的情况下尽量提升电压，一般设定在150~220 V。
电导率：电导率的设定必须恰当，通常保持在1200~1600 μS/cm，合理进行电流的流动才能实现电泳效果提升，涂膜的质量也会提高。如果工作人员随意增大电导率，会导致电解反应速度加快，漆膜光泽度下降，漆膜内部也会掺有较多的杂质，防腐性能无法达到要求。
电泳温度：电泳温度是影响最终效果的重要参数，温度通常设定在25~30 ℃为宜。过高会造成黏度下降、电极反应速度加快，膜厚也会增加，对涂膜的效果也产生不利影响。为确保汽车表面色泽、光滑度、厚度均匀，电泳温度需要严格控制。
固体分：固体分的增加会使得电泳速度加快，漆膜表面的光洁度容易随之下降，带来橘皮等问题。而固体分较低，漆膜的遮盖力会变弱，厚度偏小，容易形成针孔，稳定性也比较差。从实际应用经验来看，将漆膜固体分设定在18%~25%较为合适。
pH值：与阳极电泳常设的pH值区间范围（2.5~4.5）不同，阴极电泳涂料在接近中性的弱酸环境下性能更稳定，其工作槽液的pH值通常需要保持在一个较为狭窄且相对较高的范围内，大约为5.8~6.2。该区间能减少氢气泡的形成，从而获得更好的涂膜外观和平整度。
电泳时间：若工件浸入电泳槽内的时间较长，漆膜厚度将增大，但也会造成作业效率下降。根据当前电泳涂漆的要求，应在确保涂层效果达标的情况下尽量缩短时间，促进生产效率的提升。一般车辆大型工件3~4 min，小型工件20 min左右。
电泳后期的烘烤环节是确保涂层性能的关键步骤，它直接影响到最终汽车成品的质量。烘烤的温度和时间必须严格按照工艺规定操作，若温度过低或时间不足，则会导致固化不完全，影响涂膜的附着力、耐蚀性和机械性能；而温度过高或时间过长则可能导致“过烘干”，使涂膜变脆甚至脱落。
烘烤过程还应确保均匀加热，避免局部温度过高或过低，通常要求烘干室内温度均匀性为±5 ℃以内。烘烤完成后，要待样件冷却至室温后再取出，以进一步稳定涂膜性能，以免因热应力造成变形或损坏，影响车辆外观和防护性能。同时，要特别注意防止出现表面看似干燥但实际上内部尚未完全固化的“假干”情况，这就需要细致观察涂膜的颜色变化和其他外观特征，以判断涂膜是否已经充分干燥。
表面涂装不仅仅确保车辆美观，更是延长使用寿命、保证出行安全性的重要举措。随着技术的发展成熟，阴极电泳涂装已在汽车量产中得到了广泛应用。伴随着政策扶持、竞争白热化、国产车“出海”等汽车市场局面的变化，广大车企的研发与技术人员结合自身具体情况，不断优化涂装改进方案，提高造车工艺水平，方能保质保量地满足日益增长的市场需求。
参考文献：汽车涂装阴极电泳技术的应用[J]. 汽车画刊, 2024, (01): 91-93.
编辑：於杰、张帆、徐旭晨、王岗
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