11月起，美团在上海试点外卖员过度跑单强制下线。
12月21日，澎湃新闻记者从美团获悉，今年11月开始，美团在华东区域（包括上海）开启新一轮试点，此次试点新增了上述新策略。![]()
试点区域内，各城市骑手平均跑单时长在5.18-6.22小时之间。 制图：美团研究院大部分骑手表示支持，认为强制休息的规则使骑手的订单和权益分配更加公平。“新规挺好的，相当于多给我们买了份‘保险’。”上海骑手李波说，新规可以避免骑手过度劳累。非试点区域安徽“独臂骑手”常文亮也表达了类似观点：可能有一些人不接受，但是对百分之八九十的骑手比较适合，一些跑单王也是出于生活压力大，但是平台出了限制，对他们的人身安全会好一些。“太好了，他们歇着的时候我们有更多单子跑了，就应该这样。”非试点区域的一名山东骑手说。
但也有骑手向客服表示反对“强制下线休息”，主要是基于个人收入考虑。试点区域一名江苏骑手说：“我有劲没地方使，我想跑单跑不了，我犯什么错了？我就算一天干24小时，关你们什么事啊？”试点区域的一名浙江骑手表示，强制下线就换个平台跑，又不止美团一家。![]()
美团表示，此次试点11月12日在浙江湖州、丽水开始，12月10日覆盖浙江，12月17日进一步覆盖华东四省市（江浙沪闽）。试点期间，四省市正常跑单骑手的日均跑单时长为5-6小时。连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%，为极小部分极端案例，99.82%的正常跑单骑手不受影响。美团称，从上述数据与反馈看，本次防疲劳策略未影响正常骑手跑单获得收入，同时，也可以防止极少部分骑手的极端连续跑单行为。在此基础上，美团明确了疲劳提醒以及骑手下线规则：单日实时累计有单时长大于等于8小时，实时触发“休息弹窗”强提醒，骑手若不进行休息，则定期触发一次。当日实时累计有单时长大于等于12小时，且单日完单量大于10单，就强制下线休息，当天不再支持跑单。强制外卖骑手休息，效果如何？
12月18日，刚跑完午高峰的外卖骑手们聚集在商场外休息等单，谈及外卖平台的休息机制，一位外卖员向记者表示，平台已上线疲劳监测功能，监测订单从接单至配送完成的时长总和，“页面有个今日跑单的时长，到一定时长是‘该休息了’，还可以接着跑，再往后跑一段时间，就要自动下线了。”![]()
18日下午1时30分左右，一位跑了约10单的外卖员告诉记者，他距离“建议休息”还差一大截，“昨天晚上八点多时，我也没跑到建议休息。”当日，记者身边约有七八位外卖员，在采访中，并没有外卖员对平台上线的强制休息功能感到意外，有人告诉记者：“正式通知之前，就有单方面的口头通知，外卖员背单多的（配送时间时长）要降下来，现在是淡季，夏季是旺季，估计那时候能跑到强制休息。”问及谁跑到过或认识的人跑到过强制休息，上述外卖员均向记者否认，一位外卖员说：“也许有人能跑这么多单，但肯定不是我。”相较于美团平台的“强制休息”，饿了么目前是“建议休息”。饿了么平台表示，该平台已在今年8月在全国上线骑手休息的措施，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；如果连续跑单时长过长，会有小休要求，相关举措正持续完善中。有骑手告诉记者，他曾在12月连续在线12小时，约在晚上11时收到系统提示的建议休息，“可以不休息，继续接单，看自己。不过我那天的接单量也没有很多，在线12小时和跑单12个小时是两个概念。”“你想下线还不简单，连续拒接三单，平台就强制把你下线了。”上述外卖员对记者说。复旦大学管理学院信息管理与商业智能系教授卢向华向记者表示，其实外卖平台一直有关注骑手的休息问题，平台要保障商业模式可持续，那如何确保骑手的利益和身心健康也是重要的机制设计内容之一，之前也有很多相关措施，“我们也不要把外卖平台想像成只会利用劳动力价值的坏人，平台的运营管理一定会融入当前的社会价值导向，来构建良好的商业形象以及长期竞争力。”卢向华说，骑手有时为了短期收入，可能会暂时忽视自己的劳累问题，平台的这一措施某种程度会影响他们的收入，甚至觉得侵犯了他们的积极性，生存的危机感让大家宁愿牺牲自身生活的质量，也不敢停下来休息一下，“但这一定不是社会经济发展所追求的，也不是政府所鼓励的。大家拼命接单，虽然消费者可以更快享受外卖，但每单单价却在下降，骑手的收入并没有增加，这并不利于整体行业的可持续发展。外卖平台这一措施短期确实会影响到一些‘工作狂’的收入，但长期会让骑手的健康和生活质量更有保障。”![]()
卢向华预测，强制休息措施的政策的信号作用大于真正的经济作用，“也就是骑手们会接受到相关的信号，主动调整他们的工作行为，从而达到缓解行业内卷的效果。”产业观察家洪仕宾则建议，平台在落实外卖员“工作时间和休息”举措上，应确保措施的可行性与合理性，“可以引入激励机制，鼓励他们合理安排时间工作量，以提高骑手们自我管理的积极性。”
本文综合自：澎湃新闻
作者：吴雨欣 陈逸欣
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